Începând de sâmbătă, 10 ianuarie, intră în vigoare noi restricții de circulație pentru vehiculele industriale pe podul Lueg (Luegbrücke), situat pe autostrada A13 Brenner din Tirol. Măsurile vizează vehiculele cu masa totală de peste 7,5 tone și fac parte din planul de gestionare a traficului elaborat de Asfinag, operatorul austriac de autostrăzi, pe durata amplului proiect de reconstrucție a podului, programat să se finalizeze în 2030.

Regim special de circulație în weekendurile de iarnă

În anumite zile de sâmbătă din lunile de iarnă, traficul spre sud, în direcția Italiei, va putea fi permis pe două benzi, exclusiv în condiții meteorologice favorabile și în lipsa ninsorilor. În paralel, rămân în vigoare toate interdicțiile existente privind circulația camioanelor pe timp de noapte, în weekend și în zilele de sărbătoare.

Pentru anul 2026 sunt prevăzute:

• 36 de zile de interdicție în direcția sud;
• 21 de zile de interdicție în direcția nord;
• dintre acestea, 14 zile noi de interdicție totală pentru camioane.

În intervalul 10 ianuarie – 14 martie 2026, în zilele de sâmbătă, interdicția pentru vehiculele de peste 7,5 tone va fi extinsă în intervalul 07:00 – 15:00.

Control automat al greutății și reguli stricte pe pod

Pentru aplicarea restricțiilor, Asfinag a instalat un sistem automat de cântărire integrat în carosabil, care permite verificarea în timp real a greutății vehiculelor. În perioadele în care traficul se desfășoară pe două benzi, vehiculele cu masa peste 3,5 tone sunt obligate să utilizeze banda interioară (stângă), structurată pentru a suporta sarcini mai mari.

Scopul este concentrarea încărcărilor pe zona cea mai rezistentă a podului și reducerea solicitărilor asupra structurii degradate. Controalele sunt efectuate în special în zonele Nößlach și Brenner, iar viteza maximă admisă pe sectorul afectat de lucrări este de 60 km/h.

Pentru a limita efectele negative ale restricțiilor austriece, autoritățile italiene au intervenit la rândul lor. Prin Decretul nr. 674 din 8 ianuarie 2026, comisarul guvernamental pentru provincia Bolzano a introdus măsuri speciale pe autostrada A22 Brenner, între Vipiteno și frontiera de stat.

Vehiculele de transport marfă aflate deja în trafic pot staționa în zonele de odihnă de pe acest tronson, iar Autobrennero coordonează gestionarea parcărilor, în special la terminalul de camioane Sadobre din Vipiteno. Pentru evitarea podului Lueg sunt recomandate rute alternative precum Felbertauernstraße sau pasul și tunelul Arlberg, în timp ce pasul Resia rămâne închis până în decembrie 2026. Transportul feroviar pe axa Brenner continuă să funcționeze fără restricții.

Un proiect de infrastructură pe termen lung

Reconstrucția podului Lueg este structurată în trei faze:

1. 2025–2027: construirea unui nou pod cu două benzi, paralel cu cel existent, menținând traficul actual;
2. devierea traficului pe noua structură și demolarea podului vechi;
3. construcția unui al doilea pod nou, până în 2030, pentru restabilirea capacității complete a autostrăzii A13, cu patru benzi.

Lucrările, în valoare totală de 217 milioane de euro, sunt realizate de un consorțiu format din Strabag și Porr. Podul existent, construit între 1966 și 1968, are o lungime de 1.804 metri și 48 de piloni, fiind declarat iremediabil deteriorat din cauza coroziunii provocate de sărurile de dezghețare.

Sectorul turistic și transportatorii din Tirolul de Sud privesc cu îngrijorare aceste restricții. Reprezentanții industriei hoteliere au solicitat ajustări suplimentare ale programului de trafic pentru a evita blocajele majore în weekendurile aglomerate. Autoritățile regionale subliniază însă că coordonarea transfrontalieră în cadrul Euroregiunii Tirol–Tirolul de Sud–Trentino a permis până acum evitarea congestiilor severe.

Pentru transportatori, anul 2026 va rămâne unul dificil pe axa Brenner, cu restricții frecvente, timpi de tranzit mai mari și necesitatea unei planificări logistice mult mai riguroase.

**Sursă foto: Tranzit AI