DB Cargo UK a finalizat un acord important cu Grup Feroviar Roman (GFR), cea mai mare companie feroviară privată din România, pentru vânzarea a 25 de locomotive diesel din clasa 66. Tranzacția, evaluată la câteva milioane de lire sterline, face parte din strategia DB Cargo UK de optimizare a flotei.
Prima locomotivă, cu numărul 66014, va părăsi depoul de întreținere DB Cargo UK din Toton, Nottinghamshire, la finalul lunii ianuarie 2026. Livrarea tuturor celor 25 de unități este programată să se încheie până la jumătatea lui 2028. Înainte de transferul către Europa continentală, locomotivele vor fi aduse la standardele operaționale britanice actuale și vor fi revopsite în albastru.
Wayne Miller, noul director tehnic al DB Cargo UK, a explicat că vânzarea locomotivelor din clasa 66 reflectă nevoia de a adapta flota la cerințele reale ale companiei.
„Aceste locomotive depășesc necesarul nostru actual, iar DB Cargo UK va dispune în continuare de suficiente unități pentru a susține creșterea estimată a traficului în anii următori. Suntem mândri că le putem recondiționa în centrul nostru de excelență din Toton și că putem continua această colaborare”, a declarat Wayne Miller.
Grup Feroviar Roman este compania de bază a grupului GRAMPET, cel mai mare operator feroviar privat și furnizor de servicii logistice din Europa Centrală și de Sud-Est. Grupul are peste 7.500 de angajați și este activ în 10 țări europene, printre care România, Germania, Bulgaria, Ungaria, Croația și Grecia.
Cu aproape 25 de ani de experiență, GFR este liderul pieței de transport feroviar de marfă din România. Compania operează o flotă impresionantă, formată din peste 15.000 de vagoane și aproximativ 350 de locomotive, asigurând transportul mărfurilor către mii de destinații interne și internaționale.
Sorin Chinde, președintele Consiliului de Administrație al GFR și vicepreședinte al grupului GRAMPET, a subliniat importanța achiziției: „Această investiție se aliniază strategiei GRAMPET de modernizare a flotei cu material rulant performant, care să crească eficiența operațională. Locomotivele din clasa 66 vor deveni pilonul principal al flotei noastre diesel în următorii ani.”
Totodată, Sorin Chinde a adăugat că înlocuirea actualelor locomotive LDE 2100 ar fi necesară având costurile tot mai ridicate de întreținere și dificultăți în aprovizionarea cu piese de schimb. „Puterea superioară și disponibilitatea ridicată a locomotivelor din clasa 66 ne vor permite să scoatem din exploatare mai multe locomotive vechi decât numărul unităților achiziționate, obținând astfel un câștig clar de eficiență”, a concluzionat Chinde.
- Sursa foto: DB Cargo UK
