Utilizarea telefonului mobil la volan rămâne una dintre cele mai frecvente și mai periculoase forme de distragere a atenției în trafic, iar experții în siguranță rutieră cer măsuri mai dure pentru combaterea fenomenului. Primele teste realizate cu camerele inteligente de tip „monocam” arată deja sute de încălcări depistate într-un timp relativ scurt, ceea ce reaprinde dezbaterea privind sancțiuni mai severe și utilizarea pe scară largă a tehnologiei de supraveghere.

O privire rapidă la ecran, un mesaj citit „din mers” sau schimbarea unei melodii au devenit gesturi aproape reflexe pentru mulți conducători auto. Consecințele pot fi însă dramatice. Potrivit studiilor citate de Asociația Generală a Asigurătorilor, șoferii care scriu mesaje în timp ce conduc au un risc de accident de până la șase ori mai mare. Cu toate acestea, un sondaj realizat în 2023 arată că aproape unul din patru șoferi recunoaște că scrie mesaje sau e-mailuri cel puțin ocazional în timpul conducerii.

Sancțiuni mai dure, pentru un efect descurajator

În acest context, specialiștii susțin că actualele sancțiuni nu sunt suficiente. Siegfried Brockmann, cercetător în domeniul accidentelor în cadrul Fundației Björn Steiger, atrage atenția că încălcările sunt greu de depistat prin metodele clasice, ceea ce reduce efectul preventiv al amenzilor. O sancțiune financiară mai mare ar putea, în opinia sa, să aibă un impact real asupra comportamentului șoferilor.

Aceeași poziție este susținută și de Kirstin Zeidler, cercetătoare șefă în domeniul accidentelor, care propune aplicarea a două puncte de penalizare în registrul de aptitudini de conducere, în loc de unul singur, pentru utilizarea telefonului mobil la volan.

Monocam: tehnologie care „vede” telefonul din mână

Un rol central în această dezbatere îl joacă camerele de tip „monocam”, sisteme care folosesc inteligența artificială pentru a detecta dacă un șofer ține un telefon mobil în mână. Camerele sunt amplasate în puncte înalte, precum podurile de autostradă, și analizează fluxul de trafic. Atunci când sistemul identifică o posibilă încălcare, imaginea este salvată și verificată ulterior de poliție.

Primele rezultate din Renania-Palatinat sunt relevante: într-un test desfășurat în 2022, au fost constatate peste 1.200 de încălcări în doar 88 de zile. Între aprilie și noiembrie, au mai fost identificate aproximativ 950 de cazuri suplimentare. Ministrul de interne al landului, Michael Ebling, a declarat că astfel de încălcări erau anterior dificil de depistat și că monocam poate contribui semnificativ la creșterea siguranței rutiere.

ADAC susține extinderea utilizării monocam la nivel național, argumentând că doar un risc real de a fi prins face ca sancțiunile să fie eficiente. În același timp, Asociația Avocaților Germani avertizează că este necesară o bază juridică clară, în special în ceea ce privește protecția datelor personale.

Distragerea atenției nu vine doar de la telefon

Experții atrag atenția că problema nu se limitează la smartphone-uri. Vehiculele moderne integrează tot mai multe funcții digitale care pot distrage atenția șoferului. Ecranele tactile sunt criticate în special, Brockmann subliniind că funcții esențiale precum luminile sau climatizarea ar trebui să poată fi operate obligatoriu prin comenzi fizice.

Kirstin Zeidler subliniază importanța sistemelor de comandă vocală fiabile, iar Consiliul German pentru Siguranța Rutieră susține extinderea sistemelor de detectare a oboselii și a distragerii atenției. Astfel de sisteme au devenit obligatorii pentru mașinile noi începând din 2024.

În lipsa unor schimbări rapide în legislație, specialiștii mizează și pe presiunea exercitată prin testele de siguranță. Euro NCAP, cunoscut pentru testele de coliziune, evaluează tot mai atent și elementele de comandă din interiorul vehiculului. În viitor, interfețele tactile vor fi punctate mai critic, ceea ce ar putea determina producătorii auto să revină la soluții mai intuitive și mai sigure.

În prezent, utilizarea unui telefon mobil sau a unui dispozitiv electronic ținut în mână în timpul conducerii este sancționată cu:

• amendă de 100 de euro;
• un punct de penalizare.

În cazul în care fapta generează pericol sau accident:

• amendă mai mare;
• două puncte de penalizare;
• suspendarea permisului de conducere pentru o lună.

Distragerea atenției la volan se află și pe agenda Conferinței privind traficul rutier de la Goslar, care începe pe 29 ianuarie. Anual, aici se reunesc experți în siguranță rutieră și legislație, iar recomandările formulate sunt frecvent integrate ulterior în cadrul normativ.

Mesajul transmis de specialiști este clar: tehnologia există, riscurile sunt demonstrate, iar toleranța față de utilizarea telefonului la volan ar trebui să scadă drastic.