Prima săptămână a lunii februarie a adus un nou episod violent pe rețeaua rutieră din Puglia, confirmând escaladarea atacurilor asupra transporturilor de ulei alimentar. În zona Andria, un camion aflat în trafic a fost flancat de un autoturism cu mai mulți ocupanți, care au forțat șoferul să oprească, recurgând inclusiv la un foc de armă cu rol de intimidare. Deși glonțul nu a atins vehiculul sau conducătorul auto, mesajul a fost clar: predarea camionului și a încărcăturii. Intervenția întâmplătoare a unei patrule a Poliției Rutiere, aflată în tranzit, a împiedicat finalizarea jafului, atacatorii reușind să se facă nevăzuți după o urmărire scurtă.
Încărcătura vizată era formată din aproximativ 120 de quintale de ulei alimentar, cu o valoare estimată de peste 60.000 de euro. Acest tip de marfă a devenit tot mai atractiv pentru rețelele criminale, datorită cererii ridicate și a ușurinței cu care poate fi valorificată ilegal. În centrul interesului se află uleiul de măsline, supranumit „aur verde”, ale cărui prețuri ridicate îl transformă într-o pradă extrem de profitabilă. Puglia, una dintre regiunile-cheie pentru producția oleicolă, concentrează astfel o mare parte din aceste atacuri.
Seria incidentelor nu este una izolată
Între toamna lui 2025 și începutul lui 2026, mai multe transporturi au fost interceptate prin metode similare. La finalul lunii noiembrie 2025, un camion încărcat cu ulei extravirgin a fost blocat pe un drum regional din apropiere de Canosa di Puglia, șoferul fiind răpit și eliberat abia după câteva ore, în timp ce marfa, evaluată la sute de mii de euro, a dispărut complet. În decembrie, un alt transport a fost deviat forțat de pe un drum național pe rute secundare, înainte ca șoferul să fie abandonat într-o zonă rurală. În ianuarie 2026, o autocisternă cu aproximativ 500 de quintale de ulei extravirgin a fost capturată în zona Alta Murgia, camionul fiind găsit ulterior gol, la zeci de kilometri distanță.
Repetarea acestor scenarii indică o activitate organizată, bazată pe cunoașterea detaliată a fluxurilor logistice din sectorul oleicol. Transporturile vizate urmează, de regulă, rute regionale și provinciale care leagă morile de ulei, depozitele și centrele de îmbuteliere. Sunt trasee esențiale pentru economie, dar mai puțin supravegheate decât autostrăzile, ceea ce le transformă în puncte vulnerabile pentru interceptări violente.
Anchetele desfășurate de autorități au conturat structura acestor grupări: echipe formate din mai multe persoane, cu sarcini bine delimitate – de la identificarea transportului și blocarea acestuia, până la preluarea camionului și gestionarea rapidă a transvazării încărcăturii. În unele cazuri, atacatorii recurg la tehnici sofisticate, precum simularea unor controale rutiere sau utilizarea de dispozitive pentru perturbarea sistemelor de localizare, semn al unei cunoașteri aprofundate a modului de operare al transportatorilor.
Factorul economic joacă un rol decisiv. În 2025, prețurile uleiului extravirgin de calitate superioară au atins niveluri ridicate, transformând fiecare autocisternă într-o potențială pradă de sute de mii de euro. În paralel, volumul mare al importurilor și complexitatea lanțului de aprovizionare creează un mediu în care marfa furată poate fi reintrodusă relativ ușor pe piața neagră, fără a fi imediat detectată.
Transportul rutier rămâne veriga cea mai expusă
Drumurile care traversează zone agricole extinse, cu densitate scăzută a populației și timpi mari de intervenție, fac ca șoferii să fie adesea singuri și previzibili în deplasări. În plus, marjele reduse și presiunea operațională limitează posibilitatea modificării traseelor sau a orarelor, crescând riscul.
Pe lângă atacurile armate, a apărut și o dimensiune mai subtilă a fenomenului: folosirea documentelor și identităților false pentru preluarea legal-aparentă a transporturilor. Cazuri recente arată că fraudele nu mai vizează doar siguranța fizică a vehiculului, ci și vulnerabilitățile administrative și digitale ale lanțului logistic.
În ansamblu, intensificarea jafurilor asupra „aurului verde” evidențiază o presiune criminală tot mai bine structurată asupra transportului rutier din sudul Italiei. Deși forțele de ordine au crescut nivelul de atenție și au obținut rezultate în plan investigativ, riscul rămâne ridicat. Pentru operatorii de transport, securitatea curselor devine o variabilă critică, necesitând măsuri de prevenție similare celor utilizate deja pentru mărfurile cu valoare ridicată, atât în plan fizic, cât și procedural.
**Sursă foto: Tranzit AI
