Nemulțumirile operatorilor s-au concentrat pe costurile maritime și pe lipsa clarificărilor guvernamentale
Transportatorii rutieri din Sicilia au decis să ridice presiunea asupra autorităților centrale, după o reuniune a Comitetului Transportatorilor Sicilieni desfășurată pe 19 martie. La finalul întâlnirii, organizația a anunțat că, în lipsa unor răspunsuri rapide din partea Guvernului, va opri serviciile de transport rutier în intervalul 14-18 aprilie și va organiza acțiuni de protest în principalele porturi siciliene.
În centrul nemulțumirilor se află combinația dintre costurile tot mai mari ale legăturilor maritime și incertitudinea privind instrumentele de sprijin de care depind multe firme de transport de pe insulă. Pentru operatorii sicilieni, problema nu ține doar de scumpirea generală a exploatării, ci și de faptul că insularitatea face imposibilă evitarea transportului maritim în lanțul logistic.
Sea Modal Shift a devenit una dintre cele mai sensibile teme pentru firmele de pe insulă
Unul dintre punctele centrale discutate de comitet a fost programul Sea Modal Shift, adică mecanismul de sprijin pentru transportul combinat rutier-maritim. Transportatorii cer lămuriri urgente atât în privința termenelor de plată, cât și a criteriilor folosite pentru calcularea contribuțiilor, susținând că lipsa de claritate afectează direct capacitatea companiilor de a-și planifica activitatea și costurile.
Pentru Sicilia, această temă are o importanță specială, deoarece multe fluxuri de marfă depind structural de traversările maritime spre continent. Din acest motiv, orice întârziere sau neclaritate privind sprijinul public se transferă imediat în costul operațional al firmelor locale. Aceasta este o inferență economică bazată pe structura revendicărilor anunțate de comitet.
ETS este contestat pentru că apasă costurile, fără o destinație clară a resurselor
O altă critică majoră vizează ETS-ul aplicat transportului maritim. Comitetul susține că această contribuție continuă să fie plătită armatorilor și transferată mai departe către Ministerul Mediului, însă fără ca sectorul să aibă o imagine clară asupra utilizării concrete a acestor sume. Din acest motiv, transportatorii cer ca resursele respective să fie redirecționate către Ministerul Transporturilor și folosite pentru întărirea programului Sea Modal Shift.
În plus, organizația semnalează și nesiguranța legată de posibila introducere a ETS2 din 2028, subiect care circulă în spațiul public, dar care, potrivit comitetului, nu este încă însoțit de suficiente clarificări oficiale.
Scumpirea combustibilului apasă și mai mult pe costul traversărilor cu feribotul
Transportatorii sicilieni leagă direct tensiunile actuale și de costul tot mai ridicat al combustibilului, care se reflectă în tarifele pentru traversările maritime dintre Sicilia, Sardinia și peninsula italiană. În opinia comitetului, aceste majorări se suprapun peste costurile generate de ETS și amplifică presiunea asupra unui sector deja fragilizat de specificul geografic al insulei.
Organizația subliniază că intervențiile adoptate recent de Guvernul italian pe tema motorinei nu au rezolvat problema costului transportului maritim, care rămâne un element decisiv pentru competitivitatea firmelor din Sicilia și Sardinia.
Fără răspuns de la Roma, protestul din aprilie ar putea perturba fluxurile logistice
Comitetul a anunțat că va trimite Guvernului o solicitare oficială de întâlnire pentru a obține explicații și măsuri concrete. În lipsa unui răspuns, a fost proclamată oprirea serviciilor de transport rutier între ora 00:01 din 14 aprilie și ora 24:00 din 18 aprilie, împreună cu pichetări în principalele porturi ale Siciliei.
Dacă această mobilizare va fi menținută până la termen, efectele se pot resimți în fluxurile logistice către și dinspre insulă, mai ales în punctele unde transportul rutier și cel maritim sunt strâns interdependente. Aceasta este o concluzie logică derivată din natura protestului anunțat și din localizarea lui în porturile siciliene.
Dincolo de protestul în sine, poziția transportatorilor sicilieni arată că problema nu mai este doar una de cost punctual, ci una de echilibru economic al unui sector care operează permanent cu dezavantajul geografic al insulei. Sea Modal Shift, ETS, scumpirea motorinei și tarifele feriboturilor se cumulează într-un moment în care firmele cer nu doar compensații, ci și predictibilitate.
**Sursă foto: Tranzit AI
