Măsura gândită să lărgească accesul la credit riscă să funcționeze mai greu exact pentru firmele care au nevoie urgentă de lichiditate.
Spania a pus în aplicare primul tronson al liniei de reavales de stat pentru sectorul transportului rutier de mărfuri, în baza unei rezoluții din 17 aprilie publicate în BOE, care dezvoltă articolul 31 din Decretul-lege 7/2026 privind răspunsul la criza din Orientul Mijlociu. Schema prevede un prim plafon de 500 de milioane de euro și este destinată avalelor bancare folosite pentru acoperirea cardurilor de credit de carburant ale autonomilor și IMM-urilor din transportul rutier de marfă cu domiciliul fiscal în Spania. În ansamblu, cadrul creat de decretul-lege permite o linie totală de până la 2 miliarde de euro, gestionată prin ICO.
Condițiile de eligibilitate sunt stricte și includ criterii fiscale, sociale și de risc financiar.
Textul oficial cere ca beneficiarii să fie la zi cu plățile către Trezoreria Generală a Securității Sociale și Agenția Fiscală, să nu fie în insolvență sau în procedură de lichidare pentru microîntreprinderi, să nu fie considerați „întreprinderi în criză” și să nu figureze în situație de neplată în registrele CIRBE ale Băncii Spaniei la data formalizării operațiunii. În plus, reavales pot fi solicitate doar de entități financiare eligibile pentru operațiuni aprobate potrivit propriilor politici de risc, iar cererile pot fi depuse până la 30 iunie 2026.
FENADISMER spune că ajutorul riscă să ajungă la cei care au cel mai puțin nevoie de el.
Federația a reacționat imediat după publicarea rezoluției și susține că ceea ce trebuia să fie o măsură de oxigenare rapidă s-a transformat într-un „zid administrativ”. În poziția sa publicată pe 21 aprilie, FENADISMER afirmă că exigențele privind situația fiscală, contribuțiile sociale și lipsa incidentelor în CIRBE îi pot exclude tocmai pe autonomii și pe micile firme care au întârziat plăți din cauza scumpirii motorinei și care depind de cardul de carburant pentru a continua activitatea. Federația avertizează că, în aceste condiții, creditul suplimentar ar putea ajunge mai ales la companiile care au deja o poziție financiară mai solidă.
Miza reală este viteza de acces la combustibil, nu doar existența formală a garanției.
Potrivit BOE, scopul liniei de reavales este tocmai acela de a permite companiilor și autonomilor din transport să continue să acceseze carburant prin carduri de credit emise de companiile furnizoare, a căror acordare presupune aval bancar. FENADISMER susține însă că procedura este prea rigidă pentru momentul actual și cere Ministerului Economiei să simplifice condițiile acestui prim tronson, astfel încât acordarea să poată fi făcută automat sau cel puțin pe baza unei declarații pe proprie răspundere. Din perspectiva federației, altfel există riscul ca unele camioane să rămână fără alimentare nu din lipsă de activitate, ci din lipsă de credit.
