Producătorul european de vehicule comerciale MAN Truck & Bus a demonstrat public, tehnologia de încărcare bidirecțională pe un camion electric. Transformând practic vehiculele în sisteme flexibile de stocare a energiei, inovația este extrem de relevantă pentru operatorii de flote din operațiunile regionale (cu un kilometraj anual sub 100.000 km), permițând reducerea costurilor energetice cu aproximativ 10 până la 20 la sută.
În loc să consume doar energie electrică, camioanele dotate cu această tehnologie pot stoca energia și o pot realimenta în alte sisteme, după cum este necesar. În practică, la un kilometraj anual de 100.000 km, gestionarea inteligentă a energiei și economiile aferente corespund cu până la 20.000 de kilometri parcurși efectiv „gratuit”. Astfel, încărcarea bidirecțională contribuie semnificativ la îmbunătățirea costului total de proprietate al camioanelor electrice în comparație cu cele diesel.
Trei aplicații principale se află în prim-planul utilizării practice. Primele două sunt denumite Vehicle-to-Site (V2S) și Vehicle-to-Vehicle (V2V), în care companiile utilizează energia stocată în bateria camionului direct la propriile instalații. De exemplu, pentru a evita sarcinile de vârf, a crește autoconsumul de energie fotovoltaică, a susține infrastructura clădirilor sau a încărca alte vehicule. În cea de-a treia însă, Vehicle-to-Grid (V2G), camionul alimentează rețeaua publică cu energie electrică în perioadele cu prețuri ridicate sau pentru a susține stabilitatea rețelei. Până la sfârșitul acestui deceniu, V2G ar putea genera surse suplimentare de venit pentru operatorii de flote.
„Încărcarea bidirecțională transformă rolul camionului electric”, a declarat Georg Grüneißl, director de strategie de produs la MAN Truck & Bus. „Camioanele noastre electrice devin efectiv baterii externe pe roți, care pot contribui la reducerea costurilor energetice, consolidând în același timp sistemul energetic în ansamblu.” a mai adaugat acesta.
Demonstrația care a confirmat viabilitatea tehnologiei a avut ca protagonist un camion electric cu baterie MAN eTGX (cu o energie utilizabilă de 480 kWh) și a avut loc la sediul companiei de logistică Spedition Schmid din Germania (lângă Regensburg). Testul a făcut parte din proiectul de cercetare SPIRIT-E, implementându-se fluxuri reale de energie, precum alimentarea cu electricitate a unei clădiri pe timpul nopții, dar si încărcarea mașinilor electrice direct de la bateria camionului.
MAN subliniază, totuși, că încărcarea bidirecțională nu este potrivită pentru absolut toate aplicațiile comerciale, fiind dedicată în special operațiunilor care permit perioade de staționare mai lungi la depou.
Proiectul SPIRIT‑E, care a făcut posibilă această demonstrație, este susținut de un consorțiu extins ce acoperă întregul lanț valoric. Sub conducerea Universității Tehnice din München (TUM), din proiect mai fac parte Fraunhofer IEE, Centrul de Cercetare pentru Economia Energiei (FfE), SBRS (Shell), TenneT, Hubject, Consolinno Energy și MAN Truck & Bus.
