Mercedes-Benz Trucks introduce în portofoliul eActros o nouă variantă destinată transportului de mare volum. Noul eActros Lowliner va fi disponibil cu două sau trei pachete de baterii și este conceput pentru utilizarea cu mega-trailere, acolo unde înălțimea de cuplare redusă și volumul interior al semiremorcii sunt esențiale. Primele comenzi vor putea fi plasate din trimestrul al treilea din 2026, iar producția de serie este programată să înceapă în trimestrul al doilea din 2027, la fabrica Mercedes-Benz Trucks din Wörth am Rhein.
Mercedes-Benz Trucks își extinde portofoliul de camioane electrice cu baterii prin lansarea noii variante eActros Lowliner, dezvoltată pentru transportul de mare volum. Modelul se adresează operatorilor care utilizează mega-trailere și care au nevoie de un cap tractor cu o înălțime de cuplare redusă, astfel încât să poată exploata cât mai eficient spațiul interior al semiremorcii.
Astfel, producătorul german răspunde cererii pentru soluții de transport local și regional fără emisii directe de CO₂e în segmentul logisticii de volum. Noul eActros Lowliner va fi disponibil pe piețele EU30 și pe alte piețe începând cu trimestrul al treilea din 2026, iar producția de serie este planificată pentru trimestrul al doilea din 2027. Detalii suplimentare despre vehicul vor fi prezentate de Mercedes-Benz Trucks la IAA Transportation, în septembrie 2026.
Variantă electrică pentru transporturi cu mega-trailere
Un camion Lowliner este un cap tractor cu înălțime de cuplare foarte redusă, ceea ce permite tractarea semiremorcilor cu volum interior mărit. Acest tip de configurație este folosit mai ales în transporturile unde spațiul disponibil contează mai mult decât masa încărcăturii, de exemplu pentru mărfuri ambalate compact, bunuri în cutii sau produse care ocupă volum mare, dar nu ating limita maximă de greutate.
Noul eActros Lowliner se bazează pe conceptul tehnologic al eActros 600, model aflat deja în producție de serie și utilizat de clienți de la finalul anului 2024. Începând din toamna lui 2025, Mercedes-Benz Trucks a extins gama eActros construită pe baza acestui model, iar clienții pot alege acum dintre aproximativ 40 de variante, în funcție de profilul de utilizare, sarcina utilă necesară și autonomia dorită.
Achim Puchert, CEO Mercedes-Benz Trucks, a declarat că eActros Lowliner reprezintă următorul pas în extinderea portofoliului electric cu baterii pentru transportul de cursă lungă.
„eActros Lowliner marchează următorul pas în extinderea portofoliului nostru electric cu baterii pentru transportul de cursă lungă. Este conceput în mod consecvent pentru transportul de mare volum cu mega-trailere și se bazează pe tehnologia dovedită a eActros 600. Astfel, extindem din nou în mod semnificativ gama de aplicații disponibile pentru clienții noștri”, a spus Achim Puchert.
Două versiuni: eActros 400 Lowliner și eActros 600 Lowliner
Mercedes-Benz eActros Lowliner va fi oferit ca unitate tractor 4×2, cu ampatament de 4.000 mm. Vehiculul respectă înălțimi de cuplare și gardă la sol comparabile cu cele ale camioanelor diesel, ceea ce permite utilizarea mega-trailerelor în limitele legale de înălțime totală.
Această apropiere față de configurațiile diesel este importantă pentru operatorii de transport, deoarece permite integrarea mai ușoară a vehiculelor electrice în flotele existente, fără modificări majore ale semiremorcilor sau ale modului de operare.
Noul model va fi disponibil cu două sau trei pachete de baterii LFP, fiecare cu o capacitate nominală de 207 kWh. Versiunea eActros 400 Lowliner, echipată cu două pachete de baterii, va avea o capacitate totală instalată de 414 kWh. Versiunea eActros 600 Lowliner, cu trei pachete de baterii, va ajunge la 621 kWh.
Autonomia eActros 600 Lowliner va fi apropiată de cea a modelului standard eActros 600, care poate atinge 500 km fără încărcare intermediară, în configurația cu trei pachete de baterii și la o masă totală a ansamblului de 40 de tone.
În schimb, eActros 400 Lowliner, cu două pachete de baterii, are o masă proprie mai redusă și oferă o sarcină utilă mai mare. Potrivit Mercedes-Benz Trucks, sarcina utilă maximă ajunge până la 24 de tone pentru eActros 400 Lowliner, față de până la 21 de tone pentru eActros 600 Lowliner.
Încărcare CCS de până la 400 kW și pregătire pentru MCS
Încărcarea variantelor eActros Lowliner se va putea realiza, la fel ca în cazul celorlalte modele eActros, la o putere de până la 400 kW prin portul standard CCS2 amplasat în partea stângă a vehiculului.
Pentru versiunea cu două pachete de baterii, încărcarea de la 10% la 80% durează aproximativ 46 de minute, iar pentru varianta cu trei pachete de baterii timpul de încărcare este de aproximativ 70 de minute.
Pe lângă încărcarea CCS, ambele versiuni eActros Lowliner vor suporta ulterior și încărcare megawatt, prin sistemul MCS. Pentru aceasta, clienții vor putea comanda opțional un port suplimentar de încărcare MCS, amplasat tot în partea stângă a vehiculului.
Tehnologie LFP, sistem de 800 V și punte electrică dezvoltată intern
Noua variantă Lowliner preia principalele tehnologii ale celei de-a doua generații eActros. Printre acestea se află puntea electrică dezvoltată intern de Mercedes-Benz Trucks, tehnologia bateriilor litiu-fier-fosfat, sistemul electric de bord de 800 V, Multimedia Cockpit Interactive 2 și pachetul complet de sisteme de asistență pentru șofer.
Bateriile LFP sunt utilizate pentru durata lor lungă de viață și pentru capacitatea utilizabilă ridicată, de peste 95%. Acest aspect este relevant mai ales pentru transportatorii care analizează costul total de exploatare și durata de utilizare a vehiculului în operațiuni intensive.
Puntea electrică include două motoare electrice și o transmisie cu patru trepte. Motoarele oferă o putere continuă de 400 kW și o putere maximă de 600 kW, disponibilă aproape continuu, cu întreruperi minime ale cuplului.
Recuperare de energie și control predictiv al transmisiei
eActros Lowliner dispune de frânare regenerativă, prin care energia recuperată în timpul decelerării este stocată în baterii și poate fi folosită ulterior pentru propulsie. Sistemul reduce și uzura frânelor, prin diminuarea solicitării sistemului mecanic de frânare.
Șoferul poate alege între cinci niveluri de recuperare, în funcție de situația de rulare. De asemenea, conducerea cu o singură pedală poate fi activată prin ecranul tactil din cockpitul digital, permițând decelerarea preponderent prin recuperare de energie.
Modelul este echipat și cu Predictive Powertrain Control, sistem de cruise control și gestionare a transmisiei adaptat grupurilor motopropulsoare electrice. Acesta ia în calcul topografia, configurația drumului, semnele de circulație și informațiile de traseu din sistemul de navigație, pentru a susține un stil de condus eficient.
Prin anticiparea evenimentelor rutiere, sistemul ajută la reducerea frânărilor și accelerărilor inutile, ceea ce permite utilizarea mai eficientă a energiei din baterii.
Mercedes-Benz Trucks acoperă o aplicație importantă din transportul rutier internațional și regional: transportul de mare volum cu mega-trailere. Pentru operatori, noua variantă poate facilita trecerea la camioane electrice fără schimbări majore în modul de exploatare al semiremorcilor folosite deja în flotă.
Modelul se adresează mai ales companiilor care transportă mărfuri voluminoase, dar relativ ușoare, și care au nevoie de o configurație cu înălțime redusă de cuplare.
