Bucureștiul a găzduit, în perioada 18–20 mai, Congresul SEEFF & FIATA REU Field Meeting 2026, organizat de Uniunea Societăților de Expediții din România (USER), un eveniment care a reunit la JW Marriott Bucharest Grand Hotel reprezentanți ai industriei logistice din 22 de țări din Europa și Asia.
Sub sloganul „Uniți pentru Progresul Regional în Logistică”, conferința a adus împreună autorități, instituții, organizații naționale și internaționale (Comisia Europeană – DG MOVE online, Compania Națională Administrația Porturilor Maritime S.A. Constanța, CLECAT, UIRR, IATA, ESPORG, TAPA EMEA, ETRIA, Pro Danube International, Camera de Comerţ, Industrie, Navigaţie şi Agricultură Constanţa, Universitatea Maritimă din Constanţa, Facultatea de Transporturi – Politehnica București, ROUBROKER etc), inclusiv conducerea FIATA (International Federation of Freight Forwarders Associations) și structuri regionale ale SEEFF (Asociației Caselor de Expediții din Sud-Estul Europei).
Discuțiile au vizat crizele acute care destabilizează lanțurile de aprovizionare, de la tendințele actuale, reglementările UE și definirea unei strategii comune de reziliență, până la adoptarea în unanimitate a unei Declarații Comune (Joint Declaration) a asociațiilor caselor de expediții din SEEFF, adresată guvernelor din regiune, Comisiei Europene și organismelor internaționale.
Declarație comună: apel pentru stabilitate și investiții
Momentul central al evenimentului a fost adoptarea unei Declarații Comune a membrilor SEEFF, transmisă guvernelor din regiune și instituțiilor europene. Documentul subliniază nevoia unei abordări mai coerente și predictibile pentru sectorul logistic, într-un context marcat de perturbări frecvente.
Printre principalele preocupări identificate se numără creșterea criminalității în transportul de mărfuri, vulnerabilitățile cibernetice, presiunea tranziției verzi și digitale, precum și nevoia critică de conectivitate intermodală și parcări securizate.
În acest context, industria solicită:
• Predictibilitate legislativă: reguli mai clare și aplicare armonizată la nivel european;
• Investiții masive în infrastructură: accelerate în coridoare strategice precum TEN-T, Regiunea Mării Negre, Coridorul Dunării și Coridorul Mijlociu, cu accent pe terminale intermodale, căi ferate, porturi și infrastructură critică de parcări securizate;
• Combaterea criminalității și a fraudelor: măsuri coordonate împotriva fraudelor și atacurilor cibernetice;
• Digitalizare accelerată la granițe: recunoașterea documentelor de transport electronice și a sistemelor vamale digitale;
• Tranziție verde realistă: termene de implementare realiste pentru tranziția verde, însoțite de suport financiar;
• Sprijin pentru forța de muncă: Parteneriate între guverne și universități pentru combaterea deficitului de personal din transporturi.
Soluționarea crizei sistemului de vize și EES
O parte importantă a dezbaterilor a fost dedicată impactului sistemului Entry/Exit (EES) al UE asupra șoferilor profesioniști non-UE. În cadrul ședințelor interne SEEFF, mai mulți participanți au semnalat pierderi economice semnificative și dificultăți administrative generate de modul de aplicare a sistemului.
În cadrul ședinței closed-door a Consiliului SEEFF, reprezentanții industriei au atras atenția asupra impactului sistemului european EES asupra transporturilor. Serbia a raportat pierderi estimate la peste 200 de milioane de euro pentru sectorul său de transport, iar Bosnia și Herțegovina a semnalat că anumite reguli de înregistrare pot reduce perioada efectivă de lucru a șoferilor non-UE de la 90 la aproximativ 70 de zile într-un interval de 180 de zile. Participanții au subliniat că aceste probleme apar într-un context în care Europa se confruntă cu un deficit de 12% de șoferi profesioniști, în timp ce 80% din mărfurile continentului sunt transportate rutier.
Turgut Erkeskin, Immediate Past President FIATA, a punctat absurditatea situației: „Mărfurile între UE și Turcia circulă liber, însă oamenii nu, ceea ce este complet ilogic.”
Formare profesională și colaborare regională
Un alt subiect important a fost pregătirea forței de muncă. România și Bulgaria au fost evidențiate drept exemple de bune practici pentru cursul FIATA Diploma in Freight Forwarding, cu un interes în creștere pentru formarea specialiștilor în expediții și logistică.
Reprezentanții SEEFF au subliniat necesitatea extinderii acestor programe în întreaga regiune, inclusiv prin sprijin acordat țărilor care nu au încă sisteme de certificare aliniate la standardele internaționale.
O singură voce pentru un viitor durabil
Congresul de la București a transmis un mesaj comun al industriei: lanțurile logistice din Europa de Sud-Est sunt esențiale pentru funcționarea economiei europene și necesită o atenție mai mare din partea factorilor decizionali de la Bruxelles.
În același timp, participanții au subliniat că dialogul dintre industrie și instituții trebuie consolidat pentru a evita dezechilibrele dintre reglementare și realitățile operaționale din teren.
Următoarea ediție a Congresului SEEFF va fi organizată într-una dintre cele patru țări candidate: Bosnia și Herțegovina, Georgia, Republica Moldova sau Macedonia de Nord.
