Transportul rutier de marfă și logistica sunt tot mai greu de separat în Franța. Aproape 70% dintre companiile de transport rutier analizate de Comitetul Național Rutier – CNR au declarat că desfășoară cel puțin o activitate logistică, de la depozitare până la pregătirea comenzilor sau transformarea produselor.
Studiul publicat în iulie 2026 se bazează pe anchetele CNR privind transportul de mărfuri generale efectuat cu ansambluri articulate, atât pe distanțe lungi, cât și în trafic regional. Companiile incluse desfășoară în principal transport pentru terți, iar rezultatele se referă la activitatea acestora din 2025.
Companiile mari își completează mai des transportul cu servicii logistice
În total, 69,4% dintre transportatorii intervievați oferă cel puțin una dintre cele trei prestații logistice analizate de CNR: depozitare pentru mai mult de 24 de ore, pregătirea comenzilor sau transformarea produselor.
Ponderea crește odată cu dimensiunea companiei. Dintre operatorii cu maximum 19 angajați, 51,1% desfășoară activități logistice. Procentul urcă la 59,6% pentru firmele cu 20-49 de angajați, la 75,4% pentru cele cu 50-99 de salariați și la 87,8% în cazul întreprinderilor cu cel puțin 100 de angajați.
Diferența este explicată prin resursele mai mari de care dispun operatorii importanți. Aceștia pot investi în spații de depozitare, sisteme informatice, personal specializat și echipamente necesare gestionării mărfurilor în afara operațiunii propriu-zise de transport.
Datele indică și o diferență între tipurile de activitate. În transportul pe distanțe lungi, 79,6% dintre companiile analizate oferă servicii logistice, față de 58,2% dintre transportatorii care operează în principal la nivel regional.
Depozitarea este principala extensie a activității de transport
Cea mai răspândită prestație este depozitarea mărfurilor pentru perioade mai mari de 24 de ore. Aceasta este oferită de 65,9% dintre toate companiile participante la studiu și de 94,9% dintre transportatorii care au declarat că desfășoară activități logistice.
Pentru multe firme, depozitarea reprezintă primul pas către diversificare, deoarece poate fi dezvoltată în jurul activității existente, folosind amplasamentul, personalul și relațiile comerciale deja disponibile.
Pregătirea comenzilor este mai puțin răspândită, dar apare la 29,4% dintre toate companiile analizate și la 42,4% dintre cele active în logistică. Și în acest caz dimensiunea contează: numai 10,6% dintre operatorii cu mai puțin de 20 de angajați oferă acest serviciu, comparativ cu 51,4% dintre companiile cu cel puțin 100 de salariați.
Transformarea produselor rămâne o activitate de nișă. Doar 2,4% dintre transportatorii intervievați o practică, deoarece presupune echipamente și competențe mai îndepărtate de activitatea tradițională de transport. În eșantionul analizat, nicio companie cu mai puțin de 50 de angajați nu a declarat că oferă asemenea operațiuni.
Cross-docking-ul este și mai răspândit
Separat de activitățile logistice propriu-zise, CNR a analizat trecerea mărfurilor prin depozit pentru mai puțin de 24 de ore. Operațiunea este asociată în special grupajului, consolidării și redistribuirii rapide a expedițiilor.
În total, 63,5% dintre companii practică acest tip de trecere la rampă. Procentul pornește de la 31,9% în cazul operatorilor cu maximum 19 salariați și ajunge la aproape 80% în rândul companiilor cu cel puțin 50 de angajați.
Doar 19,8% dintre transportatorii intervievați se limitează exclusiv la transportul loturilor complete, fără operațiuni de trecere prin depozit și fără cele trei servicii logistice incluse în studiu.
Rezultatele arată că transportul pur, realizat numai între punctul de încărcare și cel de descărcare, reprezintă deja un model minoritar în eșantionul analizat.
Cele mai multe servicii sunt dezvoltate în interiorul companiei
Diversificarea către logistică nu înseamnă, în majoritatea cazurilor, crearea unei societăți complet separate. Aproximativ 75,4% dintre transportatorii activi în logistică desfășoară aceste servicii în cadrul aceleiași companii și pe același amplasament utilizat pentru transport.
Din punct de vedere juridic, 71,6% au păstrat activitățile logistice în același sediu sau în aceeași entitate cu transportul rutier. În ceea ce privește localizarea, 74,9% efectuează operațiunile pe același amplasament, 15,9% folosesc un punct apropiat, situat în același departament sau la mai puțin de 50 km, iar 9,1% operează într-o zonă mai îndepărtată.
Companiile mici își concentrează aproape întotdeauna serviciile pe amplasamentul tradițional. Operatorii mari au mai multe posibilități de a deschide depozite sau platforme separate, adaptate fluxurilor logistice.
Apartenența la un grup favorizează diversificarea
Transportatorii care fac parte dintr-un grup oferă mai frecvent servicii logistice decât firmele independente. Procentul este de 79,2% în primul caz și de 60,8% în cel de-al doilea.
Diferența este mai vizibilă la operațiunile complexe. Pregătirea comenzilor este oferită de 50,5% dintre companiile active în logistică și integrate într-un grup, față de 34,4% dintre operatorii independenți.
Un efect asemănător apare în cazul firmelor membre ale unor grupuri multinaţionale sau asocieri de transportatori. Dintre acestea, 77,1% desfășoară activități logistice, comparativ cu 60,1% dintre companiile care nu sunt membre. CNR consideră că schimburile de paleți, folosirea în comun a resurselor și cooperarea comercială pot încuraja extinderea serviciilor.
Studiul confirmă că logistica a devenit pentru mulți transportatori francezi o continuare firească a activității de bază. Depozitarea este deja larg răspândită, în timp ce pregătirea comenzilor și serviciile cu valoare adăugată rămân concentrate mai ales la companiile mari, capabile să investească în spații, tehnologie și personal specializat.
