Maersk și Hapag-Lloyd au transferat serviciul AE15/SE3 al Gemini Cooperation de pe ruta Capului Bunei Speranțe pe coridorul prin Marea Roșie și Canalul Suez. Decizia reprezintă o nouă încercare de revenire graduală la traseul tradițional dintre Asia și Europa, fără a însemna însă schimbarea întregii rețele Gemini.
Modificarea structurală a fost anunțată pe 6 iulie, după o evaluare comună a condițiilor de securitate din Marea Roșie. Majestic Maersk a fost prima navă inclusă în noua configurație, iar Maersk a confirmat ulterior că aceasta a traversat cu succes regiunea.
Ruta prin Suez scurtează legătura dintre Asia și Europa
Serviciul, denumit AE15 de Maersk și SE3 de Hapag-Lloyd, conectează porturile asiatice cu estul Mediteranei. Rotația stabilită înaintea revenirii prin Suez include Qingdao, Kwangyang, Ningbo, Tanjung Pelepas, Port Said, Damietta, Colombo și Singapore.
În prima etapă, companiile au modificat traseul maritim fără să elimine porturile din rotație. Ocolirea Africii este înlocuită cu tranzitul prin Bab el-Mandeb, Marea Roșie și Canalul Suez, ceea ce reduce distanța parcursă, consumul de combustibil și timpul necesar legăturii dintre Asia și Mediterana.
Maersk descrie Suez drept cea mai rapidă, eficientă și sustenabilă conexiune între piețele asiatice și europene. Avantajele operaționale rămân însă condiționate de posibilitatea menținerii curselor fără noi întreruperi de securitate.
Jeddah va fi adăugat în rotație din luna august
La o săptămână după anunțarea revenirii prin Suez, Maersk a comunicat că AE15 va introduce și o escală la Jeddah începând din august. Serviciul va asigura astfel o legătură directă suplimentară între Asia, Europa și Arabia Saudită.
Această modificare înseamnă că rotația porturilor nu va rămâne complet neschimbată, așa cum rezulta din primul anunț. Adăugarea Jeddah este posibilă tocmai datorită revenirii pe coridorul Mării Roșii.
Companiile au precizat că dispun de planuri de rezervă pentru situația în care condițiile de securitate se deteriorează. Atât anumite curse, cât și întregul serviciu pot fi redirecționate din nou în jurul Capului Bunei Speranțe.
Prima revenire din februarie a fost oprită după numai câteva săptămâni
AE15 nu reprezintă prima încercare a partenerilor Gemini de a reveni la Canalul Suez. În februarie 2026, serviciul ME11, denumit IMX de Hapag-Lloyd, a fost mutat pe ruta prin Marea Roșie, după evaluări de securitate și cu asistență navală pentru traversări.
Această revenire nu a devenit însă permanentă. La începutul lunii martie, pe fondul escaladării conflictului din Orientul Mijlociu, Maersk și Hapag-Lloyd au suspendat noile traversări și au redirecționat serviciul în jurul Africii.
Experiența arată că deciziile privind Suez pot fi revizuite rapid. Pentru clienți, timpul de tranzit mai scurt trebuie analizat împreună cu riscul unor schimbări de rută, întârzieri sau ajustări ale programelor.
Revenirea rămâne limitată la anumite servicii
După traversarea reușită a navei Majestic Maersk, Maersk a anunțat și revenirea serviciului propriu MECL prin Suez. Pentru acest traseu dintre India, Orientul Mijlociu și coasta de est a Statelor Unite, compania estimează scurtarea timpului de tranzit cu aproximativ șapte zile spre vest și 14 zile în direcția opusă.
Extinderea către AE15 și MECL indică o revenire treptată a unor fluxuri, nu reluarea completă a rețelei Est–Vest prin Canalul Suez. Celelalte servicii Gemini continuă să fie evaluate separat, în funcție de stabilitatea din Marea Roșie și de riscurile pentru echipaje, nave și mărfuri.
Pentru expeditori, revenirea AE15 poate aduce timpi mai scurți și o planificare mai eficientă pe relațiile dintre Asia și Mediterana. Totuși, caracterul reversibil al deciziei rămâne esențial: în cazul unei noi escaladări, navele pot fi trimise din nou pe ruta mai lungă a Capului Bunei Speranțe.
**Sursă foto: Tranzit AI
