Asociația Companiilor de Logistică din Schleswig-Holstein, UVL, solicită creșterea frecvenței de curățare a parcărilor fără personal și accelerarea investițiilor în spații de odihnă pentru șoferi. Organizația consideră că starea unor facilități de pe autostrăzile germane nu mai corespunde condițiilor minime care ar trebui oferite conducătorilor profesioniști.
Reacția vine după publicarea testului ADAC din 2026, care arată o deteriorare vizibilă a celor 50 de parcări analizate și comparate cu evaluarea realizată în urmă cu patru ani. Aproape jumătate dintre amplasamente au primit calificativele „slab” sau „foarte slab”, iar toaletele au reprezentat principala problemă.
Aproape jumătate dintre parcările verificate nu au trecut testul
ADAC a verificat 50 de zone de odihnă fără personal, dotate cu toalete și amplasate de-a lungul celor mai importante rute de călătorie din Germania. Acestea reprezintă doar un eșantion din cele peste 1.500 de parcări fără servicii comerciale existente pe autostrăzile germane.
Dintre amplasamentele analizate, 46% au fost evaluate drept „slabe” sau „foarte slabe”. Numai 18% au primit calificativul „bun”, în scădere de la 40% în 2022, iar niciuna dintre parcări nu a obținut rezultatul „foarte bun”. În total, 64% dintre zone au înregistrat un punctaj mai mic decât în urmă cu patru ani, în timp ce numai 8% s-au îmbunătățit.
Comparația cu 2022 trebuie totuși interpretată cu o anumită prudență. În evaluarea din 2026 nu au mai fost prelevate probe microbiologice, iar punctele respective au fost transferate către verificarea vizuală a curățeniei. Tendința de deteriorare rămâne relevantă, dar metodologia nu a fost complet identică.
Toaletele au tras în jos rezultatele generale
Cele mai mari probleme au fost constatate la instalațiile sanitare. În această categorie, 62% dintre parcări au primit unul dintre cele mai slabe două calificative.
Inspectorii au găsit toalete închise fără informarea șoferilor, lipsa unor soluții temporare, cabine care nu se puteau încuia, robinete defecte, precum și lipsa hârtiei igienice, a săpunului sau a sistemelor de uscare a mâinilor.
Numai 41 dintre cele 50 de amplasamente dispuneau de toalete pentru persoane cu mobilitate redusă, iar mai puțin de jumătate dintre acestea îndeplineau cerințele analizate de ADAC. În sondajul care a însoțit testul, 92% dintre participanți au indicat curățenia toaletelor drept una dintre condițiile esențiale ale unei parcări bune.
Probleme au fost identificate și în privința siguranței. Pentru 54% dintre spațiile de parcare destinate autoturismelor și camioanelor, iluminatul nocturn a fost considerat insuficient. Urme de vandalism, graffiti, autocolante sau echipamente deteriorate au fost găsite în 48 dintre cele 50 de locații.
Toate cele trei amplasamente verificate în Schleswig-Holstein au avut rezultate slabe
UVL atrage atenția în special asupra situației din Schleswig-Holstein. Toate cele trei parcări din land incluse în testul ADAC au fost evaluate drept „slabe” sau „foarte slabe”.
Unul dintre exemple este Ostseeblick-Nord, amplasat pe A1, în apropiere de Heiligenhafen, pe partea autostrăzii utilizată de traficul care se deplasează spre sud. Parcarea s-a clasat pe locul 47 dintre cele 50 de zone testate și a primit calificativul „foarte slab”. Aceasta nu trebuie confundată cu zona Ostseeblick-Süd de pe partea opusă, care a fost modernizată și nu este amplasamentul criticat în evaluare.
Directorul UVL, Thomas Rackow, consideră că șoferii profesioniști nu mai pot fi obligați să accepte asemenea condiții. Asociația cere autorităților și operatorilor responsabili să crească frecvența intervențiilor de curățare, în special în parcările fără personal.
Curățenia este numai una dintre problemele reclamate
UVL susține că îmbunătățirea condițiilor de muncă pentru șoferi presupune mai mult decât curățarea toaletelor. Organizația solicită construirea unor instalații sanitare suplimentare, dezvoltarea de noi parcări și extinderea capacității amplasamentelor existente.
Asociația propune și folosirea temporară, pe timpul nopții, a unor suprafețe suplimentare pentru camioane, acolo unde spațiul și condițiile de siguranță permit acest lucru. Alte cereri vizează crearea unui sistem digital de ghidare care să prezinte înainte de sosire numărul locurilor libere și disponibilitatea stațiilor de încărcare pentru autoturisme și camioane electrice.
UVL mai solicită înlocuirea completă a zonei de servicii Stillhorn și punerea la dispoziția șoferilor a unor locuri gratuite în porturi pentru efectuarea perioadelor de odihnă din timpul zilei. Aceste propuneri reprezintă poziția asociației și nu sunt, în acest moment, măsuri aprobate de autorități.
Lipsa locurilor îi obligă pe șoferi să oprească în zone periculoase
Deficitul de capacitate agravează problemele de curățenie și siguranță. Potrivit unei evaluări ADAC din 2025, în Germania lipsesc în continuare aproximativ 20.000 de locuri pentru camioane.
În cadrul acelui studiu, au fost analizate 100 de parcări și stații de servicii. La 48 dintre ele au fost găsite camioane staționate în zone considerate deosebit de periculoase, precum intrările, ieșirile sau chiar acostamentul autostrăzii. Numai într-un singur amplasament nu a fost identificat niciun camion parcat neregulamentar.
Pentru șoferii care trebuie să respecte timpii obligatorii de conducere și odihnă, lipsa unui loc disponibil poate însemna alegerea între depășirea programului legal și oprirea într-o zonă neamenajată. Din acest motiv, UVL consideră că extinderea capacității trebuie tratată împreună cu îmbunătățirea serviciilor sanitare.
Asociația invocă și contribuția financiară a transportului rutier
Rackow subliniază că investițiile nu ar fi utile numai transportului comercial, ci tuturor celor care folosesc autostrăzile. Datele oficiale arată că transportul rutier a realizat în 2024 aproximativ 73% din transportul terestru de marfă din Germania, calculat în tone-kilometru. Restul a revenit căii ferate și navigației interioare.
UVL invocă și veniturile importante obținute de stat din taxa pentru camioane. Bugetul federal pentru 2026 estimează încasări de aproximativ 13,48 miliarde de euro din Lkw-Maut, față de 13,37 miliarde prevăzute pentru 2025. Afirmația că sectorul plătește aproximativ 14 miliarde de euro pe an reprezintă, așadar, o rotunjire a valorii bugetate.
Autobahn GmbH a anunțat că modernizarea parcărilor fără personal este în desfășurare și că lucrează la un concept unitar pentru viitoarele zone cu toalete. Compania recunoaște că numeroase amplasamente nu oferă încă un nivel adecvat de confort și siguranță. În paralel, pe 124 de parcări fără personal urmează să fie instalate stații rapide de încărcare pentru camioane electrice.
Pentru transportatori, investițiile în tehnologie nu pot înlocui însă serviciile elementare. O parcare digitalizată și dotată cu încărcătoare rămâne insuficientă atunci când șoferii nu găsesc un loc liber, o toaletă funcțională sau un spațiu sigur în care să își efectueze pauza.
