Două noi parcări amenajate în apropierea zonelor de servicii Fratta Nord și Fratta Sud au fost deschise pe 24 iulie pe autostrada A4 Veneția–Trieste. Investiția adaugă 161 de locuri de staționare, dintre care 147 sunt rezervate vehiculelor grele, iar 14 autorulotelor.
Structurile sunt amplasate între nodurile Latisana și Portogruaro, la kilometrul 456, în cele două sensuri de circulație. Fratta Nord se află pe direcția către Veneția, iar Fratta Sud pe sensul către Trieste. Proiectul se întinde pe teritoriile comunelor Fossalta di Portogruaro și Teglio Veneto, nu numai în Fossalta di Portogruaro.
Fratta Nord concentrează cea mai mare parte a capacității
Fratta Nord, cea mai mare dintre cele două parcări, are o lungime de aproximativ 500 m și o lățime de 100 m. În interior au fost amenajate 99 de locuri pentru vehicule grele, dintre care opt sunt pregătite pentru camioane frigorifice, precum și opt locuri pentru autorulote.
Prin urmare, cele 107 locuri noi de la Fratta Nord nu sunt toate pentru camioane, așa cum poate sugera cifra totală prezentată în unele relatări. Capacitatea destinată efectiv transportului rutier de marfă este de 99 de locuri.
Alte 11 locuri existente la intrarea în zona de servicii au fost transformate în spații pentru autocare. Cele 35 de locuri aflate deja la nord de zona de servicii rămân disponibile și nu sunt incluse în cele 107 locuri nou-construite.
Parcarea nouă ocupă o suprafață împrejmuită de 5,9 ha, dintre care aproximativ 2,8 ha sunt pavate. În exterior au fost prevăzute circa 2,1 ha de suprafețe împădurite și aproximativ 2,5 ha de teren înierbat, cu rol de integrare în mediul înconjurător.
Fratta Sud adaugă 48 de locuri pentru vehicule grele
Fratta Sud are o lungime de aproximativ 200 m și o lățime de 100 m. Aici au fost construite 48 de locuri pentru camioane, dintre care patru sunt echipate pentru vehicule frigorifice, și șase locuri pentru autorulote.
Cele 54 de locuri anunțate pentru Fratta Sud reprezintă, așadar, capacitatea totală a parcării noi, nu exclusiv spații pentru transportul comercial. Alte 11 locuri existente în zona de servicii au fost reorganizate în șapte spații pentru autocare.
Suprafața totală a parcării Fratta Sud este de aproximativ 2,4 ha, dintre care 1,5 ha sunt pavate. Cele două amplasamente însumează astfel peste opt hectare de infrastructură nouă pentru staționare.
Parcările includ spații speciale pentru camioanele frigorifice
În total, 12 dintre cele 147 de locuri pentru vehicule grele sunt adaptate staționării camioanelor frigorifice: opt la Fratta Nord și patru la Fratta Sud.
Sursele oficiale nu precizează însă că acestea dispun de conexiuni electrice pentru alimentarea agregatelor frigorifice. Formularea „echipate pentru staționarea vehiculelor frigorifice” nu trebuie interpretată automat ca existența unor prize electrice sau a unui sistem de alimentare pentru semiremorci.
Ambele parcări au zone pentru depozitarea temporară a vehiculelor avariate. Aceste spații sunt prevăzute cu bazine pentru colectarea eventualelor scurgeri de combustibil, ulei sau substanțe periculoase, astfel încât un camion avariat să nu contamineze solul sau sistemul de evacuare a apelor.
Dușurile și spălătoria sunt concentrate la Fratta Nord
Ambele parcări dispun de clădiri cu grupuri sanitare. La Fratta Nord a fost construită și o clădire suplimentară, care include dușuri și spații destinate unui punct de alimentație și unei spălătorii automate de tip self-service.
Prin urmare, afirmația potrivit căreia fiecare dintre cele două parcări oferă separat toalete, dușuri, restaurant și spălătorie este prea generală. Ansamblul Fratta oferă aceste facilități, dar documentația proiectului localizează clădirea cu dușuri, alimentație și spălătorie la Fratta Nord.
Șoferii pot utiliza și serviciile deja existente în zonele Fratta Nord și Sud, printre care alimentarea cu carburant, barurile și spațiile de restaurant. Noile parcări sunt amplasate în apropierea acestor zone de servicii și nu reprezintă două stații de alimentare complet separate.
Supravegherea video urmărește reducerea furturilor și a staționărilor neregulamentare
Ambele amplasamente sunt controlate printr-un sistem de supraveghere video. Autoritățile afirmă că instalația a fost proiectată după standardele utilizate în unele parcări moderne din nordul Europei.
La intrări au fost prevăzute panouri cu mesaje variabile, care trebuie să comunice șoferilor gradul de ocupare. Sursele oficiale confirmă instalarea sistemului, dar nu oferă suficiente informații pentru a stabili dacă afișarea automată în timp real era deja complet operațională în ziua inaugurării.
La Fratta Nord a fost realizat și un acces de urgență pentru vehiculele serviciilor de intervenție. Acesta permite intrarea pompierilor, ambulanțelor sau vehiculelor de recuperare fără ca acestea să fie blocate de fluxul obișnuit din parcare.
Pavimentul a fost adaptat greutății camioanelor staționate
Zonele de staționare au fost realizate cu o structură semiflexibilă de tip „grouted macadam”. Tehnologia combină un strat asfaltic poros cu un material pe bază de ciment, care pătrunde în golurile asfaltului și formează o suprafață mai rigidă.
Soluția este destinată spațiilor în care camioanele grele rămân staționate perioade îndelungate. Sarcina concentrată pe roți și picioarele de sprijin ale semiremorcilor poate produce deformări permanente în asfaltul convențional, în special la temperaturi ridicate. Autoritățile susțin că noua pavimentare ar trebui să ofere o rezistență mai mare la sarcini statice și o durată de viață mai lungă.
Proiectarea executivă a utilizat metodologia BIM la nivelul de dezvoltare LOD D, care permite coordonarea digitală a elementelor de construcție înainte și în timpul executării lucrărilor.
Investiția finală este diferită de valoarea inițială a licitației
La inaugurare, autoritățile au anunțat pentru cele două parcări o valoare totală de aproximativ 18,8 milioane de euro. Unele relatări indică suma exactă de 18.847.265 de euro.
Această valoare nu trebuie comparată direct cu suma de 13,5 milioane de euro fără explicarea etapelor proiectului. Licitația lansată în 2022 avea o valoare de bază de 13.473.960,59 euro, care includea lucrările, proiectarea executivă și costurile de securitate.
Contractul a fost atribuit în martie 2023 pentru 11.665.481,69 euro, după aplicarea reducerilor oferite în cadrul licitației. Din această sumă, aproximativ 11,11 milioane de euro reprezentau lucrările, 241.121 de euro proiectarea executivă, iar 313.952 de euro costurile pentru aplicarea planurilor de securitate.
Valoarea de 18,8 milioane de euro anunțată la final reprezintă cadrul economic total al investiției și poate include componente care nu intrau în valoarea contractului inițial de lucrări. Fără documentele finale detaliate, diferența nu poate fi calificată automat drept depășire a bugetului sau creștere integrală a costului de construcție.
Lucrările au fost realizate de o asociere de trei companii
Contractul nu a fost atribuit exclusiv firmei Brussi Costruzioni. Câștigătoarea licitației a fost asocierea temporară de întreprinderi formată din Brussi Costruzioni, Adriastrade și Impresa Coletto.
Brussi a avut rolul de lider al asocierii, însă celelalte două companii au participat la realizarea proiectului. Atribuirea contractului a avut loc în martie 2023, iar aprobarea proiectului executiv a precedat deschiderea efectivă a șantierului.
Investiția a fost finanțată din resursele concesionarului Autovie Venete, ale cărui activități au fost preluate începând cu 1 iulie 2023 de Autostrade Alto Adriatico. Noua companie, deținută de regiunile Friuli-Veneția Giulia și Veneto, administrează A4 Veneția–Trieste și alte tronsoane din nord-estul Italiei.
Parcările urmăresc să reducă staționarea pe benzile de urgență
Proiectul a fost justificat prin numărul insuficient de locuri pentru camioane și prin apariția staționărilor neregulamentare în apropierea zonelor de servicii. În perioadele aglomerate, vehiculele grele ajungeau să fie oprite pe benzile de accelerare și decelerare, în alveolele de urgență sau în alte spații neamenajate.
O asemenea staționare reduce vizibilitatea, îngustează spațiul disponibil pentru manevre și poate îngreuna intervenția serviciilor de urgență. Cele 147 de locuri noi pentru vehicule grele oferă transportatorilor o posibilitate suplimentară de a respecta pauzele obligatorii fără a opri în zone periculoase.
Investiția nu elimină însă deficitul de parcări pentru camioane de pe întregul coridor. Gradul de ocupare va depinde de distribuția traficului, de intervalele în care șoferii trebuie să efectueze pauzele și de capacitatea celorlalte parcări dintre Veneția, Trieste și frontierele cu Slovenia și Austria.
Cele 54 de milioane de tranzituri privesc întreaga rețea
În comunicările de la inaugurare a fost menționat un trafic de peste 54 de milioane de vehicule în 2025, dintre care aproximativ 15 milioane de vehicule grele.
Datele publicate direct de Autostrade Alto Adriatico arată însă că totalul de peste 54 de milioane se referă la întreaga rețea administrată de concesionar. Aceasta cuprinde A4 Veneția–Trieste, A23 Palmanova–Udine Sud, A28 Portogruaro–Conegliano, A34 Villesse–Gorizia și partea administrată din A57, nu numai A4.
Vehiculele grele reprezintă aproape o treime din traficul rețelei. A4 rămâne principala arteră a sistemului și unul dintre cele mai importante coridoare pentru fluxurile dintre Italia, Slovenia și Europa Centrală și de Est, însă cifra de 54 de milioane nu trebuie atribuită exclusiv tronsonului Veneția–Trieste.
Deschiderea parcărilor de la Fratta adaugă o capacitate importantă într-un punct aflat între Portogruaro și Latisana, pe o rută intens folosită de transportul internațional. Pentru șoferi, beneficiul principal este posibilitatea efectuării pauzelor într-un spațiu amenajat, supravegheat și prevăzut cu servicii, fără riscul staționării pe rampe sau pe banda de urgență.
