Incendiile care au afectat în luna iulie versantul calabrez al Parcului Național Pollino au perturbat temporar circulația pe autostrada A2 și au amenințat una dintre zonele de servicii utilizate de transportatorii care se deplasează către Calabria și Sicilia.
Lega Autisti Autotrasportatori Indipendenti Siciliani Nazionali, LAAISN, consideră că episodul arată cât de vulnerabile pot deveni infrastructurile rutiere și spațiile de odihnă atunci când incendiile ajung în apropierea unei axe intens circulate de vehicule grele.
Asociația solicită intervenții mai rapide, protejarea zonelor de servicii și condiții mai bune pentru șoferii profesioniști. Reconstituirea evenimentului necesită însă separarea incendiului de lungă durată care a afectat muntele de întreruperea circulației, care a fost temporară.
Două incendii distincte au avansat spre Parcul Pollino
Pe 20 iulie erau active două fronturi separate în zona Pollino. Primul incendiu pornise în zona Calcinaia din Morano Calabro și avansase către San Basile și Saracena, inclusiv în interiorul parcului național. Cel de-al doilea se dezvoltase din zona Castrovillari și ajunsese către Frascineto.
Flăcările au fost favorizate de temperaturile ridicate, vegetația uscată, rafalele de vânt și terenul greu accesibil. Operațiunile de stingere au implicat pompieri, Carabinieri Forestali, echipele regionale pentru combaterea incendiilor și Protecția Civilă, cu sprijinul mijloacelor aeriene.
Incendiile au amenințat versantul calabrez al parcului timp de aproximativ o săptămână. Potrivit primului bilanț comunicat de administrația ariei protejate, aproximativ 900 ha au fost afectate, cele mai mari suprafețe fiind raportate în Morano Calabro, San Basile și Saracena. Zonele cu pini loricați seculari și alte habitate valoroase aflate la altitudini mai mari nu au fost atinse.
Fumul a determinat închiderea temporară a A2
În după-amiaza zilei de 20 iulie, fumul dens a ajuns pe carosabilul autostrăzii A2 și a redus vizibilitatea. Din motive de siguranță, circulația a fost oprită temporar între nodurile Sibari și Morano Calabro.
Vehiculele care circulau spre nord au fost scoase de pe autostradă la Sibari, iar cele care se deplasau spre sud au fost deviate la Morano Calabro. Personalul Anas a intervenit pentru gestionarea traficului și monitorizarea situației.
Autostrada a fost redeschisă în aceeași seară, după ce condițiile de vizibilitate au permis reluarea circulației. Prin urmare, nu a existat o închidere continuă de mai multe zile între Sibari și Morano Calabro, chiar dacă incendiile au continuat să ardă și după redeschiderea drumului.
Au existat și restricții localizate pe sensul către Reggio Calabria, în zona Morano Calabro–Frascineto. Șoferii au fost obligați temporar să iasă la Morano și să reintre pe A2 la Frascineto sau Sibari.
Zona de servicii a fost amenințată, nu distrusă
Flăcările s-au apropiat periculos de zona de servicii Frascineto, amplasată de-a lungul A2 în apropiere de Castrovillari. Echipele de intervenție au reușit să împiedice focul să ajungă la clădiri, pompe și celelalte instalații sensibile.
Relatările locale descriu stația ca fiind salvată în ultimul moment, după ce incendiul a ajuns la o distanță redusă de infrastructură. Nu este confirmată informația potrivit căreia zona de servicii ar fi fost cuprinsă sau distrusă de flăcări.
Denumirea poate produce confuzie. În documentele și bazele de date ale infrastructurii, cele două amplasamente sunt cunoscute drept Frascineto Est și Frascineto Ovest, deși cel puțin una dintre zone se află administrativ pe teritoriul comunei Castrovillari.
Punctul este important pentru transportatorii care traversează Calabria, deoarece oferă posibilitatea alimentării și a efectuării unei opriri pe o rută unde alternativele pentru vehicule grele nu sunt distribuite uniform.
Incendiul nu a fost stins timp de mai multe zile în interiorul stației
LAAISN contestă durata intervenției și afirmă că a fost nevoie de mai multe zile pentru stingerea focului. Această durată descrie însă incendiul extins pe versantul Pollino, nu un incendiu care ar fi continuat zile întregi în zona de servicii.
Fronturile de foc erau răspândite pe teren montan, în mai multe localități și în zone greu accesibile. La un moment dat, un singur Canadair trebuia să opereze între cele două incendii distincte din Morano și Castrovillari–Frascineto, ceea ce a îngreunat intervenția.
În Castrovillari au fost amenințate zona industrială, împrejurimile penitenciarului și mai multe suprafețe împădurite. Primăria a activat Centrul Operațional Comunal și a solicitat populației din apropierea localității Serra delle Ciavole să închidă ferestrele și să evite expunerea la fum, deoarece focul ajunsese într-o zonă cu pneuri abandonate.
Aceste împrejurări explică durata operațiunii generale, dar nu demonstrează că intervenția asupra zonei de servicii a fost amânată timp de mai multe zile.
Originea intenționată este suspectată, dar ancheta nu este finalizată
Reprezentanții administrației locale au folosit formulări severe la adresa persoanelor considerate responsabile pentru declanșarea incendiilor. Primarul din Castrovillari a condamnat public acțiunile celor care ar fi urmărit distrugerea patrimoniului natural.
Unele relatări locale au prezentat incendiile drept provocate intenționat. Aceste afirmații și poziția LAAISN indică o suspiciune puternică privind natura dolosă a focului.
Nu a fost publicată însă o concluzie definitivă a Carabinierilor Forestali, a procuraturii sau a pompierilor care să stabilească originea tuturor fronturilor și eventualii autori. Din acest motiv, caracterul intenționat trebuie prezentat ca ipoteză investigată sau acuzație formulată public, nu ca fapt judiciar demonstrat.
A2 este o legătură esențială cu Calabria și Sicilia
Autostrada A2, denumită Autostrada del Mediterraneo, traversează Campania, Basilicata și Calabria și continuă până la Reggio Calabria. Ea reprezintă principalul traseu rutier nord–sud pentru o mare parte dintre camioanele care aprovizionează Calabria sau continuă către porturile de legătură cu Sicilia.
O întrerupere între Morano Calabro și Sibari obligă vehiculele grele să folosească drumuri alternative mai lente și mai puțin potrivite pentru volume mari de trafic. Pentru transportatori, efectele pot include creșterea timpului de deplasare, dificultăți în respectarea programelor de livrare și necesitatea recalculării perioadelor de conducere și odihnă.
A2 este însă o autostradă administrată de Anas și nu este supusă taxării. Critica LAAISN privind creșterea tarifelor de autostradă poate viza situația generală din Italia, dar nu poate fi legată direct de costul utilizării tronsonului Pollino. Anas descrie A2 drept o infrastructură complet gratuită.
O zonă de servicii are o funcție mai largă decât alimentarea
Pentru un conducător auto profesionist, o stație de pe autostradă nu reprezintă numai un loc pentru cumpărarea carburantului. Ea poate fi folosită pentru efectuarea pauzelor, accesul la toalete, cumpărarea hranei și verificarea vehiculului.
Închiderea unui asemenea amplasament îi poate obliga pe șoferi să continue până la următoarea parcare, dacă timpul de conducere rămas permite acest lucru. Într-o situație de urgență, conducătorul trebuie să respecte indicațiile poliției și ale administratorului drumului, chiar dacă devierea îl împiedică să ajungă la oprirea planificată.
Lipsa spațiilor adecvate pentru vehiculele grele este o problemă recunoscută la nivel european. Comisia Europeană estima la sfârșitul anului 2025 un deficit de aproximativ 390.000 de locuri pentru camioane, care ar putea depăși 480.000 până în 2040.
Pachetul Mobilitate nu impune certificarea tuturor stațiilor
LAAISN afirmă că infrastructurile și zonele de servicii din Italia nu sunt conforme cu Pachetul european Mobilitate. Acesta reglementează în principal timpii de conducere și odihnă, detașarea șoferilor, accesul la profesie și funcționarea pieței transporturilor rutiere. În paralel, Uniunea Europeană a stabilit standarde pentru parcările care doresc să fie certificate ca spații sigure și securizate.
Regulamentul delegat 2022/1012 stabilește niveluri comune de securitate – bronz, argint, aur și platină – și servicii minime precum toalete și dușuri separate, apă caldă, hrană și băuturi disponibile permanent, internet, prize și proceduri pentru situații de urgență.
Aceste standarde nu înseamnă însă că fiecare benzinărie sau zonă de servicii de pe o autostradă trebuie să fie certificată în baza regulamentului. Certificarea se aplică amplasamentelor care sunt prezentate oficial drept parcări sigure și securizate conform standardelor Uniunii.
Nu există informații publice care să confirme dacă zona Frascineto de pe A2 deține sau nu o asemenea certificare. Prin urmare, incendiul nu demonstrează, prin el însuși, încălcarea Pachetului Mobilitate.
LAAISN solicită o protecție mai bună a șoferilor
În comunicatul său, președinta LAAISN, Tania Andreoli, susține că episodul evidențiază distanța dintre nevoile transportatorilor și condițiile efective existente pe unele trasee din sudul Italiei.
Asociația cere o capacitate mai mare de intervenție în apropierea autostrăzilor expuse incendiilor și o protejare mai eficientă a zonelor în care staționează vehiculele industriale. LAAISN este condusă de Tania Andreoli, iar Giuseppe Neri ocupă funcția de vicepreședinte.
Neri pune accentul pe riscurile suportate de șoferi și consideră că incendiul a arătat cât de repede se poate transforma un eveniment de mediu într-o amenințare pentru circulație, companii și populație.
Aceste declarații reprezintă poziția unei organizații a șoferilor și micilor transportatori. Ele nu constituie o evaluare tehnică a intervenției pompierilor, a dotărilor stației sau a modului în care Anas a gestionat autostrada.
Închiderea preventivă a drumului a limitat riscurile
Din informațiile disponibile, principalul pericol direct pentru utilizatorii autostrăzii a fost reprezentat de fum, vizibilitate redusă și apropierea focului de carosabil și de instalațiile zonei de servicii.
Închiderea temporară a A2 a împiedicat intrarea vehiculelor într-un sector în care condițiile se puteau modifica rapid. Redeschiderea a fost decisă după îmbunătățirea situației, chiar dacă operațiunile de stingere au continuat pe versanți.
Nu au fost raportate victime în rândul șoferilor aflați pe autostradă și nici distrugerea instalațiilor stației de servicii Frascineto. Intervenția a împiedicat extinderea incendiului către un amplasament unde existau carburanți și alte echipamente sensibile.
Episodul rămâne totuși relevant pentru transportul rutier. Un incendiu forestier poate bloca într-un timp foarte scurt un coridor esențial, poate elimina temporar o oprire planificată și poate obliga mii de vehicule să își modifice traseul.
Pentru reducerea efectelor unor situații similare sunt necesare informații rapide privind drumurile și parcările închise, trasee alternative adecvate camioanelor și coordonarea dintre administratorul infrastructurii, poliție, pompieri și operatorii zonelor de servicii.
Incendiile de pe Pollino nu au distrus zona de servicii și nu au ținut A2 închisă mai multe zile, dar au scos la iveală vulnerabilitatea unei legături de care depinde o mare parte a transporturilor către sudul Italiei. Aceasta este problema concretă asupra căreia se concentrează avertismentul transportatorilor.
**Sursă foto: Tranzit AI
