Blue River a prezentat primele rezultate ale monitorizării unui Mercedes-Benz eActros 600 utilizat în transportul internațional. De la începerea proiectului, pe 3 iunie 2026, camionul electric a parcurs 26.123 km, fără kilometri efectuați fără marfă și fără defecțiuni tehnice raportate.
Vehiculul a transportat o încărcătură medie de aproximativ 15 tone și a finalizat trei circuite Germania–Turcia–Germania, precum și două circuite Germania–Ungaria–Germania. Consumul mediu comunicat de companie este de 108 kWh/100 km.
Monitorizarea nu se desfășoară pe trasee special pregătite, ci în cadrul activității curente a Blue River. Camionul trebuie să respecte aceleași termene de livrare, perioade de condus și repaus, formalități vamale și restricții operaționale precum vehiculele convenționale din flotă.
Un circuit complet Germania–Turcia–Germania însumează aproximativ 6.650 km. Al patrulea circuit este deja în desfășurare, iar la finalizarea acestuia kilometrajul total ar trebui să ajungă la aproape 29.400 km.
Durata curselor a fost influențată de timpii petrecuți la frontiere, procedurile vamale și disponibilitatea punctelor de încărcare. Din acest motiv, compania urmărește în primul rând consumul, disponibilitatea camionului și integrarea opririlor pentru încărcare în programul șoferului, nu media zilnică de kilometri.
Consumul mediu corespunde unei energii de aproximativ 28,2 MWh
Raportat la distanța parcursă, consumul mediu de 108 kWh/100 km înseamnă că vehiculul a utilizat până acum aproximativ 28,2 MWh de energie electrică.
eActros 600 are trei pachete de baterii LFP, fiecare cu o capacitate instalată de 207 kWh, rezultând un total de 621 kWh. Producătorul precizează că poate fi utilizată peste 95% din această capacitate, ceea ce corespunde valorii rotunjite de aproximativ 600 kWh folosite de Blue River în calculele sale. În condiții uzuale, Mercedes-Benz Trucks indică o autonomie de aproximativ 500 km la o masă totală a ansamblului de 40 tone, dar precizează că distanța poate fi depășită în funcție de traseu și stilul de conducere.
O etapă favorabilă a permis parcurgerea a aproximativ 650 km
Cea mai mare autonomie raportată în proiect a fost obținută între Ungaria și Austria, unde camionul a parcurs aproximativ 650 km. Calculată în raport cu o capacitate utilizabilă de 600 kWh, această distanță corespunde unui consum de aproximativ 92 kWh/100 km.
Rezultatul nu reprezintă însă consumul obișnuit al întregului traseu. Blue River îl atribuie condițiilor favorabile de trafic, relief și temperatură. Încărcătura, viteza, vremea și topografia pot modifica semnificativ autonomia unui camion electric, aspect confirmat și de testele europene ale producătorului, în care unele etape au indicat un potențial de peste 600 km.
Planificarea încărcărilor rămâne partea cea mai dificilă
Un circuit Germania–Turcia–Germania necesită în medie aproximativ 17 cicluri de încărcare, complete sau parțiale. O încărcare între 10 și 100% durează, potrivit experienței Blue River, aproximativ o oră și 45 de minute la o stație capabilă să furnizeze până la 400 kW.
Specificațiile producătorului indică aproximativ 70 de minute pentru încărcarea CCS2 între 10 și 80%, la o putere maximă de 400 kW. Diferența până la 100% presupune un timp suplimentar, deoarece puterea scade pe măsură ce bateria se apropie de capacitatea maximă.
Experiența acumulată arată că transportul internațional electric este posibil, dar depinde de alegerea din timp a stațiilor, de existența unor alternative și de coordonarea încărcărilor cu pauzele legale ale șoferului.
Estimarea emisiilor acoperă numai utilizarea camionului
Blue River estimează că cei 26.123 km au evitat aproximativ 20,5 tone de CO₂ comparativ cu un camion diesel greu mediu. Calculul se referă exclusiv la emisiile directe din timpul exploatării și nu include producerea energiei electrice, fabricarea vehiculului sau a bateriilor. Prin urmare, valoarea nu trebuie interpretată ca o comparație completă a amprentei de carbon pe întregul ciclu de viață.
Studiul va continua cu analiza consumului, autonomiei, infrastructurii și organizării încărcărilor. Datele finale ar trebui să ajute Blue River să stabilească pe ce alte relații internaționale poate fi utilizat eficient un camion electric.
