Italia pregătește un Cod Rutier cu reguli distincte pentru transportatori

Transportatorii ar urma să primească reguli mai ușor de identificat

Viitorul Cod ar fi împărțit în opt domenii, ultimul fiind rezervat transportului rutier de mărfuri. În paralel, normele de circulație ar urma să fie delimitate mai clar în funcție de categoria de participant la trafic, astfel încât șoferii profesioniști și operatorii de transport să își poată identifica mai ușor obligațiile.

Ministerul urmărește să reducă fragmentarea actualului cadru legislativ. Principiile și obligațiile esențiale ar rămâne în Cod, iar cerințele tehnice ar fi transferate în regulamentul de aplicare, cele două acte urmând să fie adoptate într-un cadru comun.

Accesul tinerilor la profesie ar putea începe mai devreme

Una dintre direcțiile importante este reducerea vârstei de la care poate începe pregătirea pentru conducerea vehiculelor din categoriile C1 și C. Măsura este legată de noile norme europene, care permit statelor membre să introducă permisul pentru aceste categorii de la 17 ani.

Această posibilitate nu înseamnă însă conducere profesională fără restricții. Directiva europeană prevede deținerea calificării profesionale și conducerea însoțită până la împlinirea vârstei de 18 ani.

În Italia, CQC rămâne calificarea obligatorie pentru șoferii care efectuează profesional transport de mărfuri cu vehicule din categoriile C1, C și cele asociate. Documentul se obține după parcurgerea cursului inițial și promovarea examenului.

Separat, proiectul analizat introduce posibilitatea unei derogări de cel mult un an pentru persoanele care dețin permis categoria C și sunt deja înscrise la cursul de calificare inițială. Măsura urmărește să faciliteze recrutarea, inclusiv a lucrătorilor străini, însă condițiile concrete trebuie stabilite înainte de adoptarea reformei. Până atunci, înscrierea la curs nu înlocuiește CQC în transportul comercial.

Documentele și procesele-verbale ar urma să fie digitalizate

Permisul și certificatul de înmatriculare nu ar mai trebui prezentate fizic atunci când informațiile pot fi consultate direct în bazele de date ale autorităților. Tot în format electronic ar urma să fie înregistrate retragerea punctelor și celelalte sancțiuni complementare, inclusiv pentru titularii permiselor străine.

Procesele-verbale ar putea fi întocmite digital și puse imediat la dispoziția utilizatorului. Notificările ar fi transmise cu prioritate prin SEND, platforma italiană pentru comunicările oficiale cu valoare juridică.

Sistemul de sancțiuni ar deveni mai simplu

Proiectul propune reducerea celor 82 de categorii principale de sancțiuni la aproximativ 21 și reunirea lor într-un tabel unic. Valoarea amenzii ar urma să țină cont de gravitatea faptei, de legătura acesteia cu producerea accidentelor și de factori obiectivi, printre care categoria vehiculului. Prin urmare, vehiculele comerciale ar putea beneficia de un regim diferențiat în anumite situații.

Actualizarea automată a amenzilor la fiecare doi ani ar fi înlocuită cu o reevaluare opțională, aplicabilă atunci când indicele ISTAT depășește o variație de 5%. Din veniturile obținute, 70% ar urma să fie direcționate către siguranța și întreținerea drumurilor, iar 30% către activitățile de control.

Reforma nu schimbă încă obligațiile operatorilor

Alte intervenții privesc dispozitivele automate de control, micromobilitatea, protejarea persoanelor vulnerabile și extinderea atribuțiilor agenților auxiliari instruiți. Sunt prevăzute și controale mai stricte împotriva utilizării abuzive a cardului european de parcare pentru persoanele cu dizabilități.

Calendarul legislativ nu este însă definitiv. Până la adoptarea noului Cod și a regulamentului său, transportatorii și șoferii trebuie să respecte în continuare normele actuale, inclusiv cerințele privind permisul și CQC.