Asociația poloneză de transport și logistică TLP a atras de curând din nou atenția asupra crizei de șoferi din această țară și asupra faptului că ea nu este doar un fenomen temporar, ci este permanentă și structurală. Iar soluțiile legale actuale, în loc să ajute antreprenorii să acopere lipsa de personal, în multe cazuri pun noi bariere în calea legalizării șederii și muncii străinilor.
De aceea transportatorii polonezi au posibilități limitate de a-și respecta contractele, perioade de staționare a vehiculelor și costuri mai mari, deci își pierd competitivitatea.
Pentru a rezolva aceste probleme, TLP susține din nou că este nevoie de reglementări care să le permită antreprenorilor să completeze realist și eficient deficitul de personal, în special de șoferi care fac transport rutier internațional.
Una dintre cele mai importante probleme din Polonia rămâne, în opinia reprezentanților TLP, lista ocupațiilor deficitare: deși reglementările actuale prevăd posibilitatea creării ei, legea relevantă nu a fost emisă până în prezent, iar munca la proiect a fost suspendată. De aceea mecanismul care trebuia să răspundă la problema penuriei de lucrători rămâne inactiv, ceea ce crește incertitudinea antreprenorilor și îi face să-și restrângă activitatea din țară și să se relocheze.
În aceste condiții, TLP vede două direcții posibile de schimbare. Prima prevede crearea obligatorie a unei liste cu profesiile în care există deficit de personal, printr-un regulament emis de ministrul responsabil cu problemele muncii, în consultare cu miniștrii responsabili de economie și afaceri interne. A doua prevede crearea unei liste separate cu profesiile deficitare ocupate de lucrători care oferă servicii transfrontaliere, pentru a se lua în considerare nu doar nevoile pieței muncii, ci și securitatea aprovizionării și necesitatea de a asigura continuitatea serviciilor de transport. Ambele soluții, în opinia TLP, ar funcționa efectiv, nu doar că ar fi prevăzute în reglementări.
Criteriile actuale pentru crearea acestor liste ignoră în practică specificul sectorului de transport, expediere și logistică, deci asociația propune ca firmele care desfășoară activități de transport rutier intern sau internațional de mărfuri sau persoane și care au în medie cel puțin 250 de angajați să fie incluse pe această listă. Asta le-ar permite companiilor eligibile să beneficieze de proceduri accelerate pentru procesarea legalizării muncii și șederii străinilor în Polonia, inclusiv pentru șoferii care fac transport rutier internațional.
Până atunci, firmele din domeniu suportă consecințele sub forma perioadelor mari de inactivitate a vehiculelor, penalităților din contracte și pierderii clienților. Aspecte cu atât mai grave cu cât Polonia este unul dintre jucătorii cheie în transportul rutier din UE.
Câtă vreme lucrurile nu se rezolvă, TLP revine periodic la această temă și cere soluții care să permită angajarea eficientă și predictibilă de personal din străinătate acolo unde piața internă a muncii nu poate oferi un număr adecvat de șoferi.
