Piața de transport maritim containerizat continuă să crească puternic, în ciuda volatilității și problemelor economice globale, așa cum remarcă o analiză a Transport Intelligence (Ti), care pornește de la indicatorii financiari ai Maersk și Hapag-Lloyd pentru al doilea trimestru din 2026. Aceștia indică o activitate solidă, datorată cererii mai mari din majoritatea țărilor.
Maersk a raportat venituri în creștere cu 20% și EBITDA în creștere cu 30% comparativ cu perioada similară din 2025, pentru al doilea trimestru consecutiv, iar această performanță i se datorează diviziei de transport de containere Ocean, care a înregistrat o creștere a veniturilor cu 23% și un EBIT de patru ori mai mare comparativ cu anul precedent, printr-o combinație între creșterea volumelor de containere cu 4,1% și creșterea tarifelor cu 22%. EBIT a atins 935 de milioane de dolari, față de 229 de milioane de dolari în al doilea trimestru din 2025, adică marja a fost de 8,9%, față de 2,9%.
Hapag Lloyd nu a avut rezultate la fel de bune, dar tot a înregistrat o îmbunătățire atât față de trimestrul anterior, cât și față de perioada similară a anului trecut: comparativ cu al doilea trimestru din 2025 numărul de containere manipulate a crescut cu 3%, veniturile au crescut cu 11%, dar profiturile au scăzut, EBIT-ul fiind cu 7% mai mic, probabil din cauza costurilor operaționale mari determinate de perturbările serviciilor ca urmare a situației din Orientul Mijlociu, de prețurile semnificativ mai mari la carburant și de costurile mai mari de transport continental. Altfel, condițiile de piață s-au îmbunătățit clar față de perioadele anterioare, așa cum comentează reprezentanții companiei.
Analiștii Ti cred că în activitatea transportatorilor maritimi continuă să existe perturbări și costuri mari, dar că ei beneficiază și de o creștere medie de circa 5% a volumelor, pe care Maersk o consideră peste așteptări, și care se datorează mai ales Africii (13%), Americii Latine (7,0%) și Americii de Nord (5,8%), dar și exporturilor din Extremul Orient, în special din China, care continuă să fie principalul motor al creșterii comerțului.
Ambele companii au mai comentat cât de precaute sunt în legătură cu condițiile de pe piață, nu doar din cauza conflictului din Orientul Mijlociu, ci și a faptului că o mare parte din creșterea cererii de transport de containere este determinată de dinamica economiei chineze.
**Sursă foto: Hapag-Lloyd
