Pentru a răspunde cererii în creștere pentru soluții fără emisii destinate logisticii de mare volum, Mercedes-Benz Trucks prezintă în premieră noul model eActros Lowliner. Acest vehicul de clasă grea va fi disponibil pentru comenzi oficiale în piețele din regiunea EU30 începând cu al treilea trimestru din acest an, în timp ce producția de serie a modelului specific va demara în al doilea trimestru al lui 2027, exclusiv pe liniile de asamblare ale uzinei principale din Wörth. Vehiculul este configurat din fabrică sub forma unui autotractor 4×2 cu ampatament de 4 m și o lățime a cabinei de 2,50 m, parametri care îi permit să păstreze înălțimile optime de cuplare și garda la sol specifice camioanelor diesel tradiționale de pe piață. Această structură joasă complexă, rezultată dintr-o integrare regândită a pachetelor de baterii în interiorul șasiului, permite tractarea semiremorcilor meg cu o înălțime interioară de până la 3 m, pentru a maximiza rentabilitatea, respectând în același timp limitele legale stricte referitoare la înălțimea totală a ansamblului rutier.
Configurația tehnică principală a autotractorului se bazează pe o arhitectură a sistemului electric care funcționează la tensiunea de 800 V și pe utilizarea intensivă a celulelor litiu-fier-fosfat, putând fi echipată opțional cu două sau trei pachete de baterii, fiecare furnizând o capacitate instalată de 207 kWh. Autonomia variantei eActros 600 Lowliner echipată cu trei baterii, se situează în jurul valorii de 500 km la o sarcină utilă maximă. Varianta inferioară, eActros 400 Lowliner, echipată cu doar două pachete de baterii, asigură o masă proprie mult mai redusă a vehiculului, permițând implicit o sarcină utilă maximă de aproximativ 24 t, cu 3 t mai mult decât în cazul modelului cu 3 baterii şi autonomie maximă extinsă.
Încărcarea se realizează prin portul standard CCS2 amplasat pe partea stângă a șasiului, suportând o putere maximă de 400 kW, în 46 de minute pentru varianta cu două baterii și aproximativ 70 de minute pentru varianta cu trei baterii, pentru o reîncărcare de la 10 la 80%. În plus față de încărcarea clasică, ambele versiuni vor fi complet compatibile cu noul standard Megawatt Charging System, promițând timpi de încărcare rapizi de sub 30 de minute, funcționalitate care va deveni activă începând cu a doua jumătate a anului viitor.
Puterea de tracțiune este furnizată de o axă motoare electrică preluată direct de la modelul standard eActros 600, integrând două motoare electrice puternice și o transmisie cu patru trepte. Aceste propulsoare livrează o putere continuă de 400 kW și o putere de vârf care atinge temporar pragul de 600 kW, permițând totodată recuperarea energiei cinetice la frânare și stocarea acesteia înapoi în celulele LFP. Sistemul Predictive Powertrain Control eficientizează consumul, adaptând automat viteza și treptele de viteză în funcție de topografie, traseu și indicatoarele rutiere. Totodată, designul aerodinamic al cabinei ProCabin contribuie direct la reducerea energiei consumate.
