Piața auto din România a înregistrat o nouă scădere în septembrie 2026, când înmatriculările de autoturisme noi s-au redus cu 11,5% față de aceeași perioadă din 2025. În paralel, segmentul vehiculelor comerciale ușoare și al minibusurilor a consemnat un recul de 25,2%, în timp ce vehiculele comerciale grele și bus au înregistrat o scădere de 6%. Pe de altă parte, automobilele electrificate continuă să câștige teren, ajungând la o cotă de piață de 64%, potrivit datelor publicate de DGPCI și analizate de Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA).
În septembrie 2026, au fost înmatriculate 10.952 de unități de autoturisme noi, cu 11,5% mai puține decât în perioada similară a anului trecut. Autoturismele reprezintă aproximativ 84% din totalul pieței auto, iar evoluția negativă confirmă dificultățile cu care se confruntă sectorul. Tendința este vizibilă și la nivelul primelor nouă luni din an, când înmatriculările de autoturisme noi au scăzut cu 10,5%, în contrast cu piața Uniunii Europene, care a raportat o creștere de 5,3% în primele opt luni din 2026.
La nivelul claselor de autoturisme, evoluțiile au fost diferite. Segmentele B și C au înregistrat scăderi importante, de 33,8%, respectiv 35,5%, în timp ce clasa A a pierdut 4%. În schimb, clasele D, E și F au consemnat creșteri de 34,5%, 95% și, respectiv, 42%. SUV-urile au continuat să domine piața, cu un avans de 10,6% și o cotă de 61,3%, urmate de clasa C, cu 19,7%, și clasa B, cu 12,5%.
Unul dintre cele mai importante semnale ale pieței vine din zona automobilelor electrificate, care au înregistrat o creștere de 16% în septembrie și au ajuns la o cotă de piață de 64%. Dintre acestea, modelele plug-in hybrid au avut cea mai spectaculoasă evoluție, cu un avans de 131% față de septembrie 2025 și o cotă de piață de 17%, comparativ cu 6,5% în perioada similară a anului trecut. Autoturismele pur electrice au crescut cu 16,6%, ajungând la o cotă de 8%, față de 6% în septembrie 2025.
În schimb, motorizările tradiționale continuă să piardă teren. Înmatriculările autoturismelor pe benzină au scăzut cu 36,8%, acestea ajungând la o cotă de piață de 32%, în timp ce modelele diesel au înregistrat un recul de 43,6%, cu o cotă de numai 3,8%. Segmentul mild-hybrid a scăzut cu 10,7%, reprezentând 18,2% din piață, în timp ce modelele full-hybrid au înregistrat o creștere de 1%, până la o cotă de 20,8%.
Clasamentele modelelor înmatriculate în 2026 arată și consolidarea poziției unor producători chinezi pe piața din România. În segmentul 100% electric, Tesla Model Y conduce cu 886 de unități, în creștere cu 209% față de anul precedent, urmat de BYD Dolphin Surf, cu 686 de unități, și Tesla Model 3, cu 676 de unități. La categoria plug-in hybrid, primul loc este ocupat de BYD Seal U DM-i, cu 1.230 de unități, urmat de Toyota RAV4, cu 969 de unități, și Chery TIGGO9, cu 655 de unități. În segmentul full-hybrid, Toyota Corolla conduce clasamentul cu 3.420 de unități, urmată de Toyota Yaris Cross, cu 2.228 de unități, și Dacia Duster, cu 1.669 de unități. În categoria mild-hybrid, Dacia Duster rămâne pe primul loc, cu 2.225 de unități, deși a înregistrat o scădere de 55,6%, urmată de Škoda Octavia, cu 1.406 de unități, și Dacia Bigster, cu 1.185 de unități.
Segmentul vehiculelor comerciale ușoare și al minibusurilor se confruntă cu una dintre cele mai accentuate scăderi ale pieței auto. În septembrie 2026, înmatriculările din această categorie au coborât cu 25,2% față de septembrie 2025. În cazul vehiculelor comerciale ușoare, fără minibus, scăderea a fost de 14%. Nici segmentul electric nu a reușit să mențină nivelul de anul trecut: în primele nouă luni din 2026 au fost înmatriculate 437 de unități de vehicule comerciale ușoare electrice, comparativ cu 469 de unități în aceeași perioadă din 2025.
Și piața vehiculelor comerciale grele și a autobuzelor a înregistrat o evoluție negativă. În septembrie, înmatriculările au scăzut cu 6% față de aceeași lună a anului trecut. În categoria vehiculelor comerciale grele de peste 16 tone, inclusiv autotractoarele, reculul a fost de 5%. Rezultatele indică o încetinire a pieței atât în segmentul vehiculelor destinate transportului de marfă, cât și în cel al transportului de persoane.
Datele din septembrie conturează, astfel, o piață auto aflată sub presiune, în care scăderea înmatriculărilor afectează atât autoturismele, cât și vehiculele comerciale. În același timp, electrificarea și diversificarea ofertei schimbă structura pieței, iar ascensiunea noilor producători intensifică concurența. În acest context, predictibilitatea măsurilor publice și programele coerente de înnoire a parcului auto rămân esențiale pentru susținerea cererii și pentru accelerarea tranziției către vehicule cu emisii reduse.
„Septembrie confirmă două evoluții importante: piața auto din România continuă să scadă, în timp ce electrificarea și noii competitori schimbă tot mai vizibil clasamentele. Înmatriculările de autoturisme noi sunt în recul cu -11,5% în septembrie și cu -10,5% după primele nouă luni, contrastând puternic cu piața UE, care înregistrează un avans de +5,3% în primele opt luni ale anului, cu o creștere lunară constantă. În acest context, creșterea cu 131% a înmatriculărilor plug-in hybrid este unul dintre cele mai relevante semnale ale lunii: aceste motorizări ajung să reprezinte 17% din piață, iar împreună cu automobilele pur electrice însumează un sfert din înmatriculările noi. Totodată, producătorii chinezi devin competitori tot mai vizibili pe piața românească, urcând spectaculos în preferințele consumatorilor (BYD ocupă locul patru în clasamentul mărcilor din septembrie, iar BYD și Chery au două dintre primele trei modele PHEV înmatriculate de la începutul anului). Concluzia APIA este clară: oferta din România se diversifică în ritm alert, iar piața auto răspunde noilor tehnologii. Avem însă nevoie evidentă de politici predictibile și de programe de înnoire a parcului auto coerente, susținute și lansate conform unui calendar bine gândit, care să susțină accesul consumatorilor la automobile cu emisii reduse. Transformarea pieței trebuie însoțită de strategii de redresare a volumelor și de o viziune sustenabilă asupra mobilității din țara noastră.”, a declarat Dan Vardie, Președinte APIA.
