Comisia Europeană a publicat cifrele finale privind decesele rutiere pentru 2025, raportând 19.350 de decese cauzate de accidente, cu 3% mai puțin decât în anul precedent și cu 15% sub nivelul din 2019. Deși 3.400 de decese mai puțin comparativ cu șapte ani în urmă reprezintă o realizare semnificativă și reafirmă poziția UE ca una dintre cele mai sigure regiuni din lume pentru transportul rutier, majoritatea statelor membre nu sunt încă pe cale să îndeplinească obiectivul Uniunii de a reduce la jumătate decesele rutiere și rănile grave până în 2030.
Doar cinci țări vor îndeplini acest obiectiv până în 2030: Belgia, Bulgaria, Danemarca, Polonia și România. În ciuda progreselor înregistrate din 2019 însă, Bulgaria și România, alături de Croația, continuă să aibă cele mai mari rate ale mortalității din UE atunci când se măsoară numărul de decese la un milion de locuitori (71, 68 și 65 de decese la un milion de locuitori). La polul opus al clasamentului, Suedia și Danemarca raportează cele mai mici rate ale mortalității, cu 19 și, respectiv, 24 de decese la un milion de locuitori.
Pe baza datelor raportate, persoanele în vârstă sunt mai des victime ale accidentelor rutiere decât alte grupe de vârstă, în timp ce autoturismele și participanții vulnerabili la trafic, cum ar fi pietonii, bicicliștii și motocicliștii, sunt cei mai expuși la accidente rutiere. În cele din urmă, majoritatea deceselor rutiere au loc pe drumurile rurale din afara zonelor urbane.
Pentru fiecare deces rutier, se estimează că cinci persoane sunt grav rănite. Aceasta înseamnă că aproximativ 100 de mii de persoane din întreaga UE suferă răni grave în accidente rutiere în fiecare an, cu implicații grave asupra bunăstării fizice, psihologice și socioeconomice a victimelor și a familiilor acestora.
Datele provizorii pentru prima jumătate a 2026 arată că numărul țărilor care au raportat o reducere a deceselor de peste 5% în intervalul ianuarie-iunie 2026 comparativ cu aceeași perioadă din 2025 este mai mare decât cele care raportează creșteri ale deceselor rutiere, sugerând un semnal pozitiv pentru UE. Aceste cifre provizorii ar trebui, însă, interpretate cu prudență. În unele țări, din cauza numărului mic de decese, aceste cifre sunt supuse unor fluctuații semnificative de la an la an. În plus, decesele rutiere sunt supuse sezonalității, cu o incidență mai mare a accidentelor în perioada de vară.
Comisia Europeană va continua să monitorizeze îndeaproape aceste tendințe și să sprijine statele membre în abordarea preocupărilor emergente.
Amintim că, în 2018, UE și-a stabilit un obiectiv de reducere cu 50% a deceselor și a vătămărilor corporale grave până în 2030, urmărind în același timp să atingă aproape zero decese în accidente rutiere până în 2050 („Viziunea Zero”). Comisia a publicat un raport privind implementarea cadrului de politici al UE privind siguranța rutieră la jumătatea lui 2026. Raportul confirmă că s-au înregistrat progrese semnificative în reducerea numărului de decese rutiere, dar ritmul actual este încă insuficient.
