Criza de șoferi profesioniști continuă să afecteze industria transporturilor și logisticii din Europa. Îmbătrânirea forței de muncă, dificultățile de recrutare și schimbările tehnologice obligă companiile să regândească strategiile de atragere și păstrare a personalului, punând tot mai mult accent pe formare profesională și digitalizare.
Potrivit studiului IRU din 2025, aproximativ 2,9 milioane de posturi de șofer de camion, reprezentând 11% din necesarul de personal, sunt neocupate în cele 18 piețe analizate. În Europa, deficitul ajunge la aproximativ 500.000 de șoferi, iar estimările arată că 660.500 de conducători auto se vor pensiona până în 2030.
Situația este îngrijorătoare și în Germania, unde un studiu privind blocajele de capacitate în transportul rutier de marfă indică lipsa a cel puțin 70.000 de șoferi de camion. În plus, mai puțin de 5% din forța de muncă din sectorul european are sub 25 de ani, ceea ce evidențiază dificultatea atragerii generațiilor tinere.
Nici transportul de persoane nu este ocolit: în Europa, mai puțin de 3% dintre șoferii de autobuze și autocare au sub 25 de ani, în timp ce peste 40% au depășit 55 de ani.
În aceste condiții, metodele tradiționale de recrutare nu mai sunt suficiente. Fluctuația ridicată a personalului, complexitatea operațională și marjele reduse obligă companiile de logistică să caute soluții noi pentru stabilizarea forței de muncă.
Formarea profesională, o investiție strategică
Una dintre direcțiile importante este pregătirea continuă a angajaților. Digitalizarea, automatizarea și cerințele tot mai ridicate ale clienților schimbă profilul șoferului profesionist, care nu mai are doar responsabilitatea transportului mărfurilor, ci trebuie să utilizeze tehnologii digitale, să gestioneze informații și să ia decizii operative în timp real.
Anne Lielahti, vicepreședinte Customer Experience în cadrul Transporeon, consideră că perfecționarea profesională reprezintă o strategie esențială pentru stabilizarea personalului și menținerea capacităților de transport. Într-o industrie cu marje reduse, investiția în calificare nu este un lux, ci o modalitate eficientă de a consolida lanțurile de aprovizionare.
În paralel, reducerea costurilor pentru obținerea permisului și a calificării profesionale, extinderea programelor de formare și facilitarea accesului tinerilor în industrie pot contribui la atragerea unor noi categorii de candidați.
Digitalizarea, mai mult timp pentru transport
Tehnologiile digitale pot reduce timpul pierdut cu operațiunile administrative și pot îmbunătăți eficiența transporturilor. Un exemplu este scrisoarea de transport electronică (eCMR), care simplifică documentarea operațiunilor și oferă o mai bună transparență de-a lungul lanțului logistic.
Potrivit unui studiu realizat de SIRA Consulting Research pentru Ministerul Transporturilor din Danemarca, completarea documentelor pe hârtie durează aproximativ 23 de minute, în timp ce varianta digitală necesită doar nouă minute. Economia este de aproximativ 14 minute pentru fiecare document.
De asemenea, instrumentele digitale de navigație și planificare dinamică a rutelor contribuie la reducerea timpilor de deplasare și a perioadelor de așteptare. Conform Transporeon, utilizarea planificării intervalelor de livrare pe baza datelor în timp real poate reduce timpii de așteptare cu până la 30%.
Astfel de soluții le permit șoferilor să utilizeze mai eficient timpul de lucru și contribuie la creșterea productivității întregului lanț de aprovizionare.
Mai multe femei și recrutare internațională
Diversificarea forței de muncă reprezintă o altă direcție importantă. Femeile ocupă doar aproximativ 4% dintre posturile de șofer de camion din Europa, deși reprezintă o resursă importantă pentru reducerea deficitului.
Prin Carta pentru femei în transportul rutier, IRU promovează recrutarea nediscriminatorie, egalitatea salarială, accesul la dezvoltarea profesională și crearea unor medii de lucru sigure și adecvate.
În același timp, recrutarea șoferilor calificați din afara Uniunii Europene poate completa soluțiile interne, prin mecanisme legale și condiții de muncă echitabile. În acest sens, IRU derulează proiecte precum STEER2EU și SDM4EU, care urmăresc identificarea bunelor practici și facilitarea mobilității profesionale.
Proiectul SDM4EU II continuă aceste demersuri, sprijinind operatorii europeni în recrutarea legală a șoferilor și dezvoltarea capacităților de formare profesională în Egipt și Maroc.
