Pasionații și profesioniștii din domeniul auto mai au timp până pe 15 octombrie să se înscrie la Mecanicul Anului 2026, competiție care îi pune la încercare pe cei mai buni specialiști în mecanică, diagnoză și vopsitorie. Finala va avea loc pe 31 octombrie, la Palatul Parlamentului din București, iar marele câștigător va pleca acasă cu un Renault Clio nou, pe care va trebui să-l repare în direct, contra-cronometru.
Ajunsă la cea de-a 15-a ediție, competiția Mecanicul Anului își propune să aducă în prim-plan priceperea, experiența și capacitatea de adaptare a specialiștilor auto la tehnologiile tot mai complexe ale mașinilor moderne. Organizată de AD Auto Total încă din 2011, întrecerea a atras, de-a lungul anilor, peste 25.000 de participanți.
Înscrierile sunt deschise până pe 15 octombrie inclusiv, pe site-ul oficial www.mecaniculanului.ro. Pot participa persoanele cu vârsta de peste 18 ani, iar concurenții își pot testa cunoștințele în cadrul a trei secțiuni: mecanică auto, diagnoză și vopsitorie.
Un Renault Clio nou, câștigat printr-o probă contra-cronometru
Premiul cel mare este și una dintre cele mai spectaculoase provocări ale competiției. Câștigătorul categoriei Diagnoză, secțiunea care stabilește campionul absolut, va trebui să identifice și să remedieze o defecțiune la un Renault Clio, în doar 30 de minute, în fața publicului.
Doi finaliști vor avea la dispoziție mașini identice, pregătite cu aceeași defecțiune. Cel care reușește să repornească motorul câștigă atât trofeul Mecanicul Anului, cât și automobilul pe care l-a reparat.
Câștigătorii celorlalte două categorii, Mecanică și Vopsitorie, vor avea premii în valoare de câte 2.000 de euro.
Competiția se va desfășura în mai multe etape. Mai întâi, participanții vor susține un test online eliminatoriu, care trebuie parcurs în maximum 60 de minute. În semifinale se califică cei mai buni 50 de concurenți la Mecanică, 50 la Diagnoză și cinci la Vopsitorie.
Finala din 31 octombrie va aduce probe practice, întrebări tehnice și confruntări în care rapiditatea trebuie să meargă mână în mână cu precizia.
La categoria Mecanică, ultimii doi concurenți vor executa succesiv o operațiune la motor, având la dispoziție cel mult 20 de minute. La Vopsitorie, cei cinci semifinaliști vor participa la o probă de tip „Știi și câștigi”, care va desemna câștigătorul secțiunii. La Diagnoză, zece semifinaliști vor trece prin probele de la pupitre, iar numai doi vor ajunge în duelul final.
Câștigătorul ediției trecute: „Am fost consecvent”
Pentru Alecsandru Crăciun, câștigătorul ediției din 2025, drumul spre trofeu a însemnat ani de muncă și perseverență. A intrat în domeniul auto de la o vârstă fragedă, ajutându-și tatăl, apoi a studiat Ingineria Autovehiculelor și a lucrat timp de șase ani și jumătate în inginerie, înainte de a se orienta către întreținerea autovehiculelor.
Crăciun spune că a participat la patru ediții ale concursului și a ajuns în finală de trei ori înainte de a câștiga marele trofeu.
„De mai bine de un deceniu sunt în domeniul auto. Am început din fragedă pruncie, ca ajutor al tatălui meu. Mi-am dorit să duc mai departe această meserie, așa că am studiat Ingineria Autovehiculelor, am lucrat în inginerie șase ani și jumătate, iar ulterior m-am orientat către întreținerea autovehiculelor. Concursul Mecanicul Anului este unul unic în țară, dar și în Europa. Încurajează foarte mult specialiștii din domeniu să se perfecționeze, să se autodepășească, fie prin participare, fie lăsându-se inspirați de ceilalți. Este o sursă reală de inspirație, motivație și autodepășire la final de an. Pentru că presiunea e foarte mare: eu am participat la patru ediții și am ajuns în trei finale înainte de a câștiga marele trofeu. Am fost consecvent.”, a declarat Alecsandru Crăciun, câștigătorul ediției 2025.
Mașinile moderne schimbă regulile în service-uri
Dincolo de competiție și premii, organizatorii atrag atenția asupra nevoii de pregătire continuă a specialiștilor auto. Mașinile electrice și hibride, sistemele electronice tot mai complexe și noile rețele de comunicare dintre calculatoarele de bord cer competențe care depășesc mecanica tradițională.
Ionuț Ion, trainer la Academia Auto și membru al juriului, explică faptul că multe dintre întrebările concursului vizează tehnologii întâlnite deja pe modelele de ultimă generație.
„De ce are România nevoie de o scenă pentru cei mai buni mecanici? Acum la ediția cu numărul 15, Mecanicul Anului a ajuns un fenomen național tocmai pentru că și-a propus ceva unic: să transforme excelența tehnică într-un spectacol pentru public. Cu provocări tehnice live, mașini demo cu defecte pregătite special, ca la Olimpiadă, acest concurs e un show care combină presiunea și performanța într-o confruntare de neuitat. Diagnoze live, intervenții contra-cronometru, testare în condiții de scenă și probe care îi pun pe concurenți în situații cât mai apropiate de realitatea din service, toate fac parte din acest format lansat de AD Auto Total în 2011. Este pentru prima dată în ultimii ani când concursul se întoarce în Capitală. Și nu oriunde, ci la Palatul Parlamentului.”, a declarat Gabriel Zane, Director Marketing Auto Total.
Potrivit estimărilor prezentate de reprezentantul Academiei Auto, piața locală înregistrează anual aproximativ 25–35 de modele complet noi. Dacă sunt incluse facelifturile, modelele lansate pentru prima dată în România, noile motorizări și versiunile electrificate, numărul noutăților poate ajunge la 80–100 pe an.
O parte dintre aceste automobile vor ajunge, în următorii ani, în service-uri independente, unde vor fi necesari tehnicieni capabili să le diagnosticheze și să le repare indiferent de marcă.
În acest context, concursul devine și o modalitate de a încuraja perfecționarea profesională și de a evidenția specialiștii care țin pasul cu schimbările din industria auto.
Evenimentul este susținut de Bosch, Castrol, Mann-Filter, Textar, Elf, ATE, Valvoline, Varta, Meyle, ZF, NRF, KYB și Niterra (NGK & NTK).
