Matei Marilena, Author at Traficmedia

Conform datelor publicate de Direcția Regim Permise de Conducere și Înmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV) , Ford România încheie anul 2021 ca lider de piață în segmentul de vehicule comerciale. Anul 2022 se anunță important din punct de vedere al lansărilor, în prim plan fiind modelele E-Transit și Ranger.

În 2021, piața de vehicule comerciale (fără segmentul HCV) a crescut cu 14% față de 2020, o creștere datorată în principal evoluției pozitive a segmentelor 2T și pick-up. Astfel, Ford își păstrează poziția de lider înregistrand o cotă de piață de 19,7% și o creștere a volumelor cu 21% față de anul 2020.

Modelul Ford Transit Custom atinge cea mai bună cotă de segment din ultimii 8 ani, respectiv 30,7% și o creștere a volumului vândut de 30% față de anul 2020. Ford Ranger îsi păstrează poziția de lider în segment pentru al cincilea an consecutiv, cu o cotă de segment de 37,4% și o creștere a volumelor de 18% față de 2020. Din totalul vânzărilor Ford Ranger, versiunea Raptor reprezintă o cotă de 32%.

Modelul Transit este pe un trend pozitiv, cu o creștere de 30% față de 2020, astfel încât se plasează pe locul al doilea în segment, cu o cotă de 18,47%.

„Performanța înregistrată în 2021 confirmă fiabilitatea vehiculelor comerciale Ford, încrederea clienților în serviciile propuse de noi, atât pe partea de soluții integrate de produs, cât și pe cea de finanțare și service. Rețeaua autorizată de dealeri Ford – Centru Transit este proiectată pentru a pune la dispoziția clienților noștri întreaga asistență și consiliere de specialitate de care au nevoie pentru a lua decizia corectă de achiziție în funcție de specificul activității lor economice și pentru a deveni un partener eficient, de încredere și construit pentru rezultate”, a declarat Cristian Prichea, director general al Ford România NSC.

Ford accelerează strategia de electrificare în 2022 și pregătește lansarea de noi modele

Ford Romania va miza anul acesta pe modelul complet electric E-Transit – care oferă cea mai mare autonomie din segment (317 km WLPT¹), dar și pe noul Ranger, cel mai avansat și conectat Ranger construit vreodata de Ford. Ford s-a angajat în procesul de electrificarea a produselor din portofoliul, pentru a oferi clienților opțiuni multiple și standarde de performanță privind emisiile de CO2. Până la mijlocul anului 2026, 100% din gama noastra de autoturisme din Europa va fi capabilă de zero emisii, fiind complet electrică sau Plug-in Hybrid, urmând ca trecerea la o gamă complet electric să se facă până în anul 2030. Gama de vehicule comerciale Ford din Europa va fi, de asemenea, 100% capabilă de zero emisii, complet electrică sau Plug-in Hybrid până în 2024. Două treimi din vânzările de vehicule comerciale vor fi reprezentate de vehicule complet electrice sau Plug-in Hybrid până în 2030.

În cea mai recentă analiză a pieței de vehicule comerciale OVI Paribas indică perturbarea sectorului de vehicule comerciale, ca urmare a dezechilibrului puternic între cerere și ofertă, o prelungire considerabilă a timpilor de livrare (339 de zile în medie pentru producătorii de autovehicule și respectiv 149 de zile pentru carosieri), inflația costurilor (prețul motorinei, nevoia de a investi în energii alternative etc.) și deficitul de șoferi (îmbătrânirea populației și lipsa atractivității profesiei). Toate aceste elemente pun sectoarele transporturilor și logisticii sub presiune.

Jean-Michel Mercier, directorul Observatorului Vehiculelor Industriale, subliniază că piața de vehicule comerciale a acumulat un număr de comenzi de importanță istorică. Previziunile pentru 2022 depind de aprovizionarea cu componente, care poate fi descrisă drept „gripată”. OVI estimează că vânzările din 2022 se vor situa probabil la nivelul celor din 2021 în cel mai rău caz, iar în cel mai bun caz se vor îndrepta spre maxime istorice. În general, contextul pare a fi favorabil pentru piața construcțiilor, dar și pentru transportul rutier de marfă, în ciuda presiunii semnificative asupra costurilor și a unei necunoscute majore: situația sanitară în contextul pandemiei.

Pentru Jean-Michel Mercier este esențial să se stabilească un cadru mai realist pentru tranziția energetică și stabilirea termenelor de scoatere din uz a autovehiculelor diesel mai vechi. Spre exemplu, interzicerea circulației camioanelor Euro 3 din 2025 pare acum de nerealizat și, în cel mai bun caz, ar trebui să dea naștere la numeroase derogări, câtă vreme firmele de transport sunt în imposibilitatea de a-și achiziționa mașini noi, nepoluante, pentru că pur și simplu nu sunt disponibile. Asta ca să nu mai vorbim de prețuri, care au crescut cu 20% până la 50% în unele cazuri.