Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Două noi Unimog U 423 pentru aplicații feroviare/rutiere au început operațiunile în Bangkok. Aceste vehicule efectuează o gamă largă de lucrări de întreținere pe noua rută de metrou a Liniei Roșii din capitala Thailandei. Linia roșie cuprinde două linii care se întâlnesc la gara Bang Sue din centrul Bangkok-ului.

Zona metropolitană puternic poluată din Bangkok a decis să construiască linia de cale ferată supraterană de 40 km lungime pentru a minimiza volumul mare de trafic și smog-ul. Două vehicule Unimog cu tehnologie de evacuare ecologică Euro 6 au fost achiziționate ca vehicule de service.

Sistemul de ghidare al șinelor Unimog U 423 a fost furnizat de Zagro Bahn-und Baumaschinen GmbH. Datorită tehnologiei speciale rutiere/ferate, aceste vehicule pot circula și lucra și pe căi ferate cu ecartament metru îngust. Ca mijloc de comparație: rețelele feroviare cu ecartament standard au o lățime de cale de 1.435 mm.

Unul dintre cele două Unimog-uri a fost echipat cu o macara de încărcare. Al doilea vehicul vine cu o platformă de lucru elevabilă Zagro cu o capacitate maximă de încărcare de 200 kg. Drept urmare, Unimog este echipat optim pentru lucrări de instalare și întreținere la rețeaua de linii aeriene pe noua linie de metrou.

Daniel Clarke, analist GlobalData, susține că victoria lui Boric în  Chile va afecta companiile miniere de litiu, producătorii de baterii și producătorii de vehicule electrice: „Victoria lui Gabriel Boric va fi un motiv de îngrijorare pentru multe companii care operează în Chile, care are cele mai mari rezerve de litiu din lume, deoarece Boric intenționează să formeze o companie minieră de litiu condusă de stat.”

Vorbind despre naționalizarea litiului, impozitarea sporită și exproprierea activelor nu vor fi bine primite de companiile și investitorii care operează în industria minieră din Chile, ceea ce ar putea duce la stagnarea nivelurilor de producție și eliminarea investițiilor în capacități suplimentare de minerit și rafinare. Acest lucru, la rândul său, poate agrava decalajul dintre oferta și cererea de litiu, ceea ce ar putea semnala probleme pentru LG Energy, precum și pentru producătorii de automobile, precum Daimler și Volkswagen, care sunt aprovizionați de SQM și Albermarle – cele două companii miniere de litiu care operează în țară.

”Chile are nevoi legitime de a spori veniturile guvernamentale. Cu toate acestea, o economie cu o dependență excesivă de veniturile generate din materii prime, precum litiul și cuprul, trebuie gestionată cu atenție pe termen lung, din cauza volatilității naturale a prețurilor acestor mărfuri”, comentează Daniel Clarke.