Matei Marilena, Author at Traficmedia

Vinerea viitoare are loc Gala Tranzit în format fizic, ca de obicei, la Cluj-Napoca. Pe lângă premierea celor mai eficiente firme de transport din România și a celui mai eficient manager de transport, evenimentul va prilejui o ocazie de a discuta cele mai arzătoare probleme ale pieței de transport din România, cu numai două luni înainte de a intra în vigoare capitolul referitor la detașare din Pachetul Mobilitate și cel referitor la accesul la profesie care implică atât întoarcerea camioanelor în țara de origine la 8 săptămâni, cât și licențierea companiilor și vehiculelor de 2,5-3,5 t.

Vom discuta cu reprezentanții Ministerelor Transporturilor și ai Ministerului Muncii despre cum se va transpune Pachetul Mobilitate în legislația internă și cum se va aplica, controla și sancționa nerespectarea prevederilor legate de întoarcerea camioanelor în țară sau nerespectarea declarării și neplății șoferilor detașați conform cu remunerația minimă din statul de detașare.

Iar Sebastien Schmitt (Move Expert) va vorbi despre cum se fac înregistrările șoferilor pe portalul IMI, special conceput pentru controlul Pachetului Mobilitate, despre sistemul de scoring al firmelor de transport în registrul unic de control european și cum trebuie să se pregătească firmele de transport pentru eventuale controale ale autorităților pe detașare.

Consultanții parteneri ai revistei Tranzit, prezenți în mai multe conferințe online pe tema diurnei – Av. Aurelian Opre, Mihăiță Adrian Pui și consultantul Petrică Horga – vor fi la Cluj pentru a discuta despre proiectul de lege privind amnistia pe diurnă – încă nevotat în Parlament – Mai sunt necesare amendamente la proiectul actual? Ce probleme rezolvă și pe care nu le rezolvă? Ce se întâmplă cu controalele actuale ale ANAF? Transportatorii se mulțumesc cu amnistia fiscală sau cer pedepsirea celor care au inițiat aceste controale și au cauzat pierderi uriașe până la închiderea unor firme de transport?

Roxana Ilie (UNTRR) și Decebal Popescu (Transport Academy) vor trece în revistă ce spune Comisia Europeană despre aplicarea Pachetului Mobilitate și cu cât vor crește tarifele de transport practicate de români după februarie 2022? Care este impactul plafonării diurnei neimpozabile în costurile transportatorilor? Care este impactul plății șoferilor detașați cu remunerația minimă din statul de detașare în costul/km și care este impactul inflaționist (cauzat de prețurile în continuă creștere la motorină, RCA, piese și componente, camioane etc.) asupra costului de transport?

Sorana Cernea (TPA) va face o prezentare despre taxele pe care un antreprenor român trebuie să le plătească în Germania, dacă își înființează acolo o firmă, iar Andreea Florian (Țucă & Zbarcea) va explica ce taxe și impozite trebuie să plătească firmele care au intrat de curând la Mari contribuabili.

Înainte de a petrece în compania Dalmei și a lui Doru Octavian Dumitru, vom încheia seara cu o discuție referitoare la șoferii extracomunitari – cum îi accesăm, la ce costuri și ce nevoi de angajare putem rezolva cu aceștia. Cei care doresc să se înregistreze la eveniment o pot face până luni pe emailul office@traficmedia.ro

Grupul E. van Wijk, cu sediul în Giessen, Brabant, este pregătit să înfrunte viitorul cu o strategie modernizată „Companiile noastre au crescut considerabil în ultimii ani, inclusiv prin achiziționarea unor companii noi”, declară Ewout van Wijk, a treia generație van Wijk și CEO al companiei de familie, „de aici și nevoia de formulare a unei direcții strategice clare pentru anii următori.”

Strategia Grupului E. Van Wijk se bazează pe cinci principii de bază: creșterea succesului clienților , folosirea inteligentă a datelor, continuitate, servicii logistice sustenabile, angajați calificați și pasionați. Ewout: „Oamenii noștri reprezintă capitalul nostru. Clienții ne confirmă constant faptul că și ei apreciază angajații noștri. Fie că vorbim despre șoferul care este dispus să facă un efort suplimentar, de dispecerul care este atent la nevoile specifice ale unei comenzi de transport sau de Key Account Managerul care, prin utilizarea inteligentă a instrumentului nostru de BI, oferă clientului o perspectivă asupra costurilor inutile. De exemplu, nu suntem considerați o unitate de cost, ci un furnizor de servicii logistice cu valoare adăugată”, declară Ewout cu mult entuziasm, „iar banii se transformă în valoare“.

Pe scurt, viziunea Grupului E. Van Wijk este: „Contribuim la succesul clienților noștri, fiind un partener recunoscut pentru furnizarea serviciilor logistice sustenabile. Susținem partneriatele pe termen lung, angajații calificați și utilizarea datelor într-un mod inteligent. ”

Logo nou pentru o nouă strategie

Pentru a marca începutul unei noi ere, Grupul E. Van Wijk a ales să reînnoiascăși sigla. Sara Hamed, expert în marketing și afaceri, spune: „Vechiul nostru logo datează din anii ’90 și trebuia să fie înlocuit”. Cu toate acestea, recunoașterea identității vizuale a fost o condiție esențială pentru actualizarea siglei. „Acesta a fost și motivul pentru care nu am optat pentru o revoluție, ci mai degrabă pentru o evoluție a logo-ului nostru“ adaugă Ewout van Wijk, „noul logo este mai abstract. Pe lângă reprezentarea literelor E, V și W, acesta transmite și un sentiment. Unii văd două mâini strânse. Alții văd o bifă, care duce cu gândul la sloganul nostru: „as promised“. Din punctul nostru de vedere, noul logo emană forță și pozitivism. Privim, așadar, spre viitor, plini de curaj și optimism”.

Strategia și sigla asigură un punct de plecare comun atât pentru divizia de transport, cât și pentru cea de expediții a E. van Wijk din toată Europa. La fel și promisiunea făcută de către Ewout van Wijk senior clienților: „Înțelegerea reprezintă o promisiune“, care astăzi a fost reformulată astfel: „as promised“.

Grupul E. van Wijk este un furnizor de servicii logistice cu puncte de lucru în Olanda, România, Ucraina și Polonia. Pe lângă divizia de expediții, Grupul E. van Wijk are o flotă proprie de peste 350 de camioane, care împreună oferă servicii logistice în Europa de Vest și din Europa de Vest către Europa de Est și statele CSI (și viceversa). Pachetul de servicii logistice include și depozitarea (inclusiv pentru comerțul electronic), transportul în regim de grupaj, distribuția (inter)națională și serviciile vamale. În total 800 de angajați plini de entuziasm, care generează împreună o cifră de afaceri de peste 100 de milioane de euro.