Matei Marilena, Author at Traficmedia

Confederația Operatorilor și Transportatorilor Autorizați din România (C.O.T.A.R.) atrage atenția autorităților române și celor 8 milioane de șoferi din România, cu privire la modul în care societatea de asigurări Euroins, autorizată de ASF să vândă polițe de asigurare obligatorie RCA, întelege să despăgubească atunci când păgubiții înregistrează un accident și ar fi trebuit să fie despăgubiți, în baza poliței de asigurare RCA obligatorie.

Păgubiții RCA au dreptul, de peste 4 ani, să primească inclusiv compensații bănești de la firmele de asigurări care vând RCA, cu titlul de despăgubire, pentru lipsa de folosință a autovehiculului avariat. Conform legii 132/2017, polița RCA acoperă și riscul ce reprezintă „prejudicii reprezentând consecința lipsei de folosință a vehiculului avariat, inclusiv înlocuirea temporară a vehiculului, pe baza opțiunii persoanei prejudiciate”.

COTAR atrage atenția că, în lipsa unei supravegheri atente a pieței de asigurări din România, marile firme de asigurări care vând RCA preferă să achite amenzile simbolice aplicate de către ASF, decât să despăgubească întreg prejudiciul suferit de persoanele nevinovate de producerea accidentelor. „Când plătești 10% din valoarea despăgubirii, iar pe cei 90% îi transferi în conturi din afara țării, plata unor amenzi de 100.000 de euro aplicate de câteva ori pe an unei astfel de firme de așa-zise asigurări pare o rețetă de succes în România. Este ca și cum o firmă refuză să plătească taxele către stat, preferând să plătească niște amenzi absolut derizorii, raportate la suma datorată statului român. Euroins încasează 100.000 de euro la fiecare 45 de minute în care vinde RCA, de luni până vineri. Când le aplici 3-4 amenzi de această valoare pe an, cele 4 amenzi sunt recuperate în 3 ore de către Euroins. Până când va mai contiuna această mascaradă, domnule vicepreședinte al ASF, Cristian Roșu? Mai există cumva instituția numită Direcția Națională Anticorupție în România? Avem senzația că s-au prins cu toții într-o horă a hoției!” – a declarat Vasile Ștefănescu, președinte COTAR. Acesta susține că afacerea unor firme de asigurări se bazează de mulți ani pe neplata despăgubirii și pe faptul că sub 10% dintre români au timp, bani și sunt dispuși să se judece în instanță cu firmele de asigurări pentru a-și primi drepturile legale în integralitate. “Euroins consideră ca 20 de lei pe ziua de inchiriere a unui autovehicul este suficient pentru un păgubit pentru a închiria o mașină. Cel mai mic preț pentru închirierea unei mașini este 25 de euro pe zi, pentru Dacia Logan.”

Prețul RCA s-a triplat în această toamnă în unele cazuri, chiar dacă șoferii nu au înregistrat daune și ar fi trebuit să beneficieze de o reducere a costurilor pentru prima RCA. “Am discutat cu colegii din Confederație și mi-au spus cu toții că dacă Euroins le pune la dispoziție mașini de închiriat cu 20 de lei/zi, vor renunța cu toții la leasinguri și credite, pentru că oferta firmei Euroins este ireal de convenabilă. Îi întrebăm public pe acționarii firmei Euroins dacă oferta lor de închiere a unui autovehicul cu 20 lei/zi este una serioasă și fermă, pentru că suntem interesați în mod oficial de această ofertă a lor. De asemenea, îi întreb pe acționarii bulgari, dacă banii încasați de la români din vânzarea de polițe RCA nu ar fi trebuit să aibă ca destinație plata integrală a despăgubirilor? Nu cumva banii românilor s-au rătăcit în cu totul alte conturi??? În timp ce autoritățile române închid în mod complice ochii la abuzurile perpetue ale acestei firme de asigurări, bătaia de joc la adresa șoferilor români obligați să cumpere un RCA din ce în ce mai scump, pare fără de sfârșit!” – a declarat Vasile Ștefanescu, Președinte COTAR.

ID Logistics anunță achiziția GVT Transport & Logistics, divizia de transport și logistică a GVT Group of Logistics. Prin această achiziție, ID Logistics își continuă în mod activ strategia de creștere internațională. Grupul își consolidează poziția sa în Europa prin crearea unui jucător cheie în logistica din Benelux. Benelux este a treia cea mai mare piață de logistică din Europa continentală, după Germania și Franța, și poarta de intrare către mulți clienți industriali și privați.

GVT Transport & Logistics este divizia de transport și logistică a GVT Group of Logistics fondată în 1957. Oferă servicii de depozitare, transport rutier și livrari de tip „last mile”. Divizia, care oferă soluții containerizate multimodale, nu face parte din tranzacție și va fi operată separat de GVT Group of Logistics.

GVT Transport & Logistics administrează 12 locații cu 200.000 m² de depozite, în care lucrează 750 de angajați, și are o flotă de 285 de camioane în Olanda și Belgia. Centrul logistic principal din Tilburg este situat strategic în apropiere de porturi și aeroporturi importante și are o bună accesibilitate la transport fluvial, feroviar și rutier, pentru mulți producători internaționali din această regiune.

GVT Transport & Logistics deservește un portofoliu diversificat de clienți, în principal de electronice internaționale și companii de distribuție nealimentară.

GVT Transport & Logistics și ID Logistics cooperează cu succes în Benelux de mulți ani. Ambele companii au sediul în Tilburg, Olanda.

Tranzacția rămâne supusă aprobării de către autoritățile de reglementare olandeze responsabile cu monitorizarea urmăririi fuziunilor și achizițiilor. Achiziția este de așteptat să fie finalizată până la sfârșitul anului 2021. „Suntem foarte încântați să finalizăm acest acord pentru achiziția GVT Transport & Logistics, care încheie câțiva ani de cooperare și dezvoltare fructuoasă. Odată cu această achiziție, ID Logistics Benelux va deveni un jucător cheie pe piața din Benelux, în special în Olanda, și va oferi o gamă completă de servicii clienților noștri existenți și viitori. Sunt sigur că echipa GVT și angajații sai vor avea un viitor strălucit în cadrul ID Logistics Group și vor putea să-și dezvolte know how-ul la scară mai largă” – Eric Hémar, președinte și CEO al ID Logistics.

„În ultimii 15 ani am creat o rețea de distribuție complexă și durabilă, cu hub-uri în 6 locații din Benelux. Într-o piață în schimbare rapidă și competitivă este important să putem continua să ne servim clienții și în viitor. Sunt convins că acest pas va aduce o valoare adăugată și mai mare pentru angajații și clienții noștri. Achiziția de către ID Logistics oferă mai multe oportunități de creștere în viitor. Datorită cooperării fructuoase existente sunt încrezător că vom menține la un înalt nivel standardele și valorile, atât pentru clienți, cât și pentru angajați” – Wil Versteijnen, Președinte și CEO al Grupului GVT.