Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Deși pe surse se vorbește de ceva vreme că Guvernul pregătește amnistia fiscal pentru firmele controlate pe diurnă, patronatele transportatorilor fac presiuni până la capăt și amenință cu mișcări ample de protest la București dacă Guvernul nu pune punct controalelor ANAF.

Indiferent că se vorbete de soluția amnisitiei fiscal printre guvernanți, inspectorii ANAF continua în teritoriu să răspândească teroarea impunerii de impozite și contribuții pe sumele plătite ca diurne șoferilor la transport international în ultimii 5 ani. Cu tot cu penalități, sumele de plată ajung la praguri imposibil de plătit.

Chiar dacă în final se va aproba amnistia fiscal, sunt firme care au ajuns în punctul de a fi primit sentințe definitive în instanță, cazuri mai greu de rezolvat decât cele aflate doar în fază de contestații sau propriri pe conturi, astfel că grăbirea pronunțării publice a soluției amnistiei este foarte importantă pentru confortul și salvarea afacerii primului val de firme controlate.

Astăzi la 11:00 are loc conferința de presă în care toate patronatele din transporturi unite cer amnistia fiscală și oprirea măsurii carantinării pentru șoferii profesioniști, lucrători esențiali pentru asigurarea lanțurile de aprovizionare a magazinelor. Vom transmite live pe pagina revistei de FaceBook conferinta de presa. Urmariti mai jos un film al protestelor transportatorilor din 18 iunie, pe care patronatele promit sa il repete in septembrie la Bucuresti, daca in contnuare nu vor primi niciun raspuns de la primul-ministru Florin Cîțu, între timp și interimar la Finanțe.

Din 2019 până în prezent ANAF a verificat circa 200 de companii de transport pe diurnă, criteriul principal de selecție a “victimelor” fiind totalul sumelor plătite ca diurne evidențiate în contul contabil 625.

Din datele publicate de INS pe 2020 rezultă că aproape 70% din tonele-kilometri facturate de firmele românești de transport în 2020 s-au efectuat în transport internațional, unde mai mult de jumătate din tone kilometri sunt efectuate în curse de transport intracomunitar (cross-border și cabotaj).

Asta înseamnă că 35% din ce realizează România ca productivitate/volume în transporturi se pot supune detașării transnaționale și, implicit, în viziunea ANAF, constituie activitate care trebuie reîncadrată din punct de vedere al plății șoferilor care realizează aceste curse.

Din cele 40.000 de firme de transport licențiate în România, 35% fac exclusiv transport comunitar, iar alete au activități combinate național/bilateral/intracomunitar. Asta înseamnă că cel puțin 10.000 de firme ar putea constitui obiectul unui control ANAF pe diurnă.

Toate aceste firme acordă șoferilor diurne/indemnizații de detașare, care, așa cum confirmă și ANAF, sunt neimpozabile în limita a de 2,5 ori valoarea acordată bugetarilor (35 EUR/zi).

Se presupune astfel că sunt circa 10.000 de firme pe care ANAF le poate închide prin impunerea de impozite și contribuții pe ultimii 5 ani pe sumele acordate ca diurnă.

Până acum au fost controlate circa 200 de firme de transport. Până la 10.000, inspectorii ANAF au nevoie de 100 de ani să le verifice. Dacă nu le verifică pe toate, se poate spune că cele 200 de firme controlate și cu decizii de impunere de milioane de euro au fost discriminate.

Dar vorbim, totuși, de 10.000 de agenți economici. Situație în care este clar că nu firmele au o problemă de nerespectare a legislației, ci ANAF are o interpretare abuzivă a legislației.

Pentru că vorbim de un fenomen de masă, singura soluție de rezolvare a acestei probleme este amnistia fiscală.

Mâine, 5 august, patronatele din Transporturi organizează o conferință de presa pentru a cere, încă o data, aministia fiscală pe diurnă. În caz contrar, sutele de camioane care au mărșăluit la Suceava, Arad, Timișoara, Oradea, Alba Iulie și Sibiu pe 18 iunie vor veni la București în septembrie pentru ca protestul transportatorilor să fie vizibil pentru toată țara.

PARCURSUL MĂRFURILOR (Sursa: INS)