Matei Marilena, Author at Traficmedia

În după-amiaza zilei de vineri, 16 iulie, între 12:00 și 16:00, a avut loc o altă oprire spontană a șoferilor de vehicule comerciale din cauza așteptărilor foarte lungi la terminalele de containere. Evenimentul care a declanșat protestul transportatorilor a fost un blocaj la intrarea în terminalul Bettolo, situat în bazinul Sampierdarena, care s-a răspândit în întregul port. Unii șoferi au decis să oprească motoarele, iar camioanele s-au oprit de la 12:00 și 16:00.

Coada de vineri a apărut după o zi anterioară de trafic intens și așteptări lungi. Pe 15 iulie, cel puțin 3.500 de vehicule, inclusiv mașini și vehicule industriale, se îndreptau către feriboturi și 1.400 de vehicule debarcate, cu linii pe helicoid de la primele ore ale dimineții. Cozile s-au răspândit apoi pe drumurile orașului, până la cabinele de taxare de pe autostrăzile A7 și A10.

Așteptările îndelungate la terminalele și cozile de pe autostrăzi nu numai că creează probleme companiilor de transport, dar au exasperat șoferii de camion care operează în transportul containerelor, așa cum arată opririle spontane din ultimele săptămâni. Potrivit coordonatorului Trasportiunito della Liguria, Giuseppe Tagnocchetti, această situație a condus la concedierea unor șoferi angajați de companiile de transport de containere, determinându-i să apeleze la transportatori din alte sectoare sau chiar să schimbe locul de muncă. Și acest lucru se întâmplă în contextul lipsei de șoferi din întregul sector al transportului rutier.

Cele trei sindicate confederale care planuiau mai multe greve intre 19 și 28 iulie au anuntat ca acestea au fost suspendate, după un acord semnat cu prefectura orasului Genova. Urmeaza negocierile pentru semnarea unui acord cu privire la conditiile de munca in port.

Grupul Holcim, lider global în producția materialelor de construcții, a dezvăluit, în cadrul Bienalei de Arhitectură de la Veneția, primul pod pietonal din lume construit cu beton printat 3D. Podul Striatus este realizat cu sprijinul Block Research Group, al casei de arhitectură Zaha Hadid și al Incremental3D.

Realizarea acestui proiect stabilește o premieră în sectorul construcțiilor prin noua modalitate de utilizare a betonului: una digitală, prietenoasă cu mediul și cu un design circular inovator.

Podul pietonal se auto-susține, grație design-ului inedit, ce incorporează metode și calcule specifice tehnologiei 3D. Structural vorbind, elementele sunt solicitate doar la compresiune, fără să fie necesară utilizarea armăturii din metal. Se folosește, astfel, o cantitate minimă de material, în condiții de rezistență optimă.

“Striatus a fost proiectat de unii dintre cei mai inovatori și creativi arhitecți și ingineri din lume. Acest pod este o dovadă a posibilităților infinite pe care le oferă betonul printat 3D, permițând structuri de construcții mai durabile, mai rapide și mai eficiente, fără compromisuri în ceea ce privește estetica și funcționalitatea. Designul său digital și circular utilizează betonul la cel mai înalt nivel de optimizare, cu minimum de material și blocuri de beton, care pot fi reasamblate și reciclate în mod repetat”, a declarat Jan Jenisch, CEO al grupului Holcim.

Structura complexă a podului Striatus a fost realizată cu cerneală personalizată din gama Holcim Tector Print. Grupul Holcim deschide, astfel, drumul către construcțiile viitorului, folosind cele mai avansate tehnologii. Următoarele generații de cerneală vor putea include soluții ECO, precum cimentul verde ECOPlanet, gama de betoane verzi ECOPact sau deșeuri reciclate, rezultate din construcții și demolări.

“Numele Striatus reflectă logica structurală a podului și procesul de fabricație. În structurile arcuite și boltite, materialul este așezat astfel încât forțele care apar în elementele de structură să fie doar de compresiune pură. Însăși geometria contribuie la rezistență, fiind folosită doar o fracțiune din materialele utilizate în grinzile de beton convenționale. Acest proiect deschide noi oportunități de a construi cu mai puțin efort și într-un mod mai ecologic”, precizează Philippe Block, co-director Block Research Group.

Proiectul Striatus face parte din expoziția “Time Space Existence”, găzduită de Centrul Cultural European (ECC), în cadrul Bienalei de Arhitectură de la Veneția (Italia). Nu este prima dată când Holcim își îndreaptă atenția asupra unei noi modalități de a construi. Compania lucrează la o gamă de aplicații de printare 3D a betonului prin care să dezvolte atât infrastructura de transport, cât și mediul construit. De exemplu, în Malawi, Holcim a lansat prima școală din lume tipărită cu beton 3D. Doar 18 ore au fost necesare pentru construirea zidurilor școlii, pentru care au fost folosite cu 70% mai puține materiale decât cele necesare prin tehnicile tradiționale de construcție. Totodată, Holcim, GE Renewable Energy și COBOD lucrează la o turbină eoliană de mari dimensiuni, din beton printat 3D. Datorită înălțimii semnificativ mai mari, turbina ar putea capta cu 33% mai multă energie.

Podul printat 3D este deschis publicului și poate fi văzut până în noiembrie a.c., în Grădinile Marinaressa din Veneția, Italia. Imagini video de prezentare, cât și din timpul procesului de construcție al podului Striatus, găsiți la următoarele adrese: