Matei Marilena, Author at Traficmedia

Comisia Europeană și-a specificat planurile pentru o suprataxă de CO₂ pentru mărfurile importate, certificatele fiind luate în considerare. Cu toate acestea, criticii se tem de un conflict cu OMS.

Planurile europene pentru această taxă suplimentară de CO₂ pentru mărfurile importate devin din ce în ce mai concrete. Comisia UE are în vedere obligația de a achiziționa certificate pentru emisiile de gaze cu efect de seră generate în timpul producției de mărfuri în străinătate. Acest lucru reiese dintr-un proiect pentru mecanismul de ajustare a frontierelor CBAM, care este disponibil în „Deutsche Nachrichtenagentur”. Se așteaptă ca aceste planurile să fie încheiate până pe 14 iulie.

Comisia europeană a anunțat mecanismul ca parte a acordului său verde pentru o protecție mai bună a climei. Este menit să împiedice producătorii europeni care trebuie să respecte cerințe stricte, fiind nevoiți să concureze cu mărfurile importate care nu sunt produse într-un mod ecologic. Cu toate acestea, ideea este explozivă din punct de vedere politic, deoarece ar putea acționa ca o restricție asupra importurilor și ar putea intra în conflict cu regulile Organizației Mondiale a Comerțului.

Sistemul luat în considerare de Comisia UE ar trebui să funcționeze astfel: toți importatorii trebuie să se înregistreze la o autoritate europeană CBAM și să determine emisiile de CO₂ cauzate de produsul lor. Pentru fiecare tonă de CO₂ trebuie să cumpere un certificat de la autoritatea CBAM. Prețurile ar trebui să se bazeze pe prețurile de piață ale certificatelor de CO₂ din ETS de comercializare a emisiilor europene. Certificatele CBAM cumpărate în avans și neutilizate pot fi vândute înapoi autorității, dar nu pot fi tranzacționate liber. Dacă o țară exportatoare are propriul său sistem de preț CO₂, compania în cauză poate compensa acest lucru față de sistemul european.

Europarlamentarul CSU, Markus Ferber, a fost sceptic cu privire la sistemul planificat. “Comisia Europeană planifică un nou monstru al birocrației, care va duce cu siguranță la creșterea prețurilor la import și va fi greu de controlat în practică”, a spus economistul și expertul în finanțe. În plus, nu s-a dovedit că mecanismul este într-adevăr compatibil cu regulile OMC. “Chiar dacă, în mod contrar așteptărilor, mecanismul de ajustare a frontierelor ar trebui să funcționeze corect, rămâne întrebarea cu privire la modul în care companiile europene ar trebui să rămână competitive în afara pieței interne”, a adăugat Ferber.

Uciderea lui Mihai Spătaru, un șofer de camion de 39 de ani din România care circula în echipaj cu soția sa, într-o parcare din Franța, readuce în prim plan problema siguranței șoferilor în UE, cu nordul Franței și Calais recunoscute ca fiind zonele cu un grad ridicat de infracționalitate asupra camioanelor. Este clar că legislația trebuie îmbunătățită, cu atât mai mult cu cât prin adoptarea Pachetului Mobilitate, Europa s-a angajat să garanteze parcări sigure pentru șoferi. Prin vocea Comisarului de Transport, Adina Vălean, Comisia Europeană a intervenit și a cerut măsuri concrete statelor membre privind creșterea gradului de securitate a transporturilor rutiere. Comisia trebuie însă să clarifice și măsurile de aplicare a prevenirii infracțiunilor în parcări, așa cum spune Regulamentul 885/2013. În plus, pe lista de priorități a CE se află și dezvoltarea de noi parcări mult mai sigure pentru șoferii profesioniști.

Discutăm despre îmbunătățirea legislației europene, despre crearea de locuri de parcare sigure în UE, inclusiv cu finanțare europeană, și despre cât de în siguranță se simt șoferii români în Europa în videoconferința TRANZIT – „Cum putem îmbunătăți siguranța șoferilor profesioniști în Europa!“ cu Vlad Gheorghe, europarlamentar USR PLUS, Adriana Mureșan, membru fondator al organizației „Voluntari în Europa” și inițiatoarea petiției „Opriți asasinatele șoferilor în parcări!“, Radu Dinescu – președinte IRU, Ap Boom – Chief Financial & Compliance Officer TAPA EMEA, Răzvan Secară – director general GIRO – și Ilie Matei, „Omul Șoselelor“.

Videoconferința începe marți, 8 iunie, de la 12:30, si e transmisa live pe canalul de youtube al Trafic Media si paginile de FaceBook si LinkedIn ale revistei Tranzit.