Matei Marilena, Author at Traficmedia

De ceva timp se vorbește despre vânzarea, parțială sau integrală, a DB Schenker de către grupul german Deutsche Bahn pentru recuperarea lichidității. Iar această ipoteză reapare cu zvonuri despre privatizarea companiei de logistică, care ar putea avea loc după alegerile germane programate pentru septembrie.

DB Schenker este evaluat la 8-10 miliarde de euro, însă vânzarea sa ar putea fi parțială. Deocamdată se vorbește despre interesul companiei daneze DSV Panalpina, care se află în plină expansiune tocmai prin achiziții. De fapt, după Panalpina, tocmai a încheiat un acord pentru preluarea Agility Public Warehousing Co, ceea ce plasează drupul danez de expediții și logistică pe locul al doilea la nivel global, după DHL Logistics și Kuehne & Nagel.

Modificarea emulatoarelor electronice ale unității de control a sistemului SCR care reduce emisiile de oxid de azot de la vehiculele comerciale pentru a economisi bani prin nealimentarea cu AdBlue este o practică care s-a răspândit acum în toată Europa, după cum anunță presa italiană.

Cu toate acestea, în Italia nu există o sancțiune specifică pentru această încălcare și cea aplicată în general, o amendă în valoare de 431 de euro pentru încălcarea articolului 78 din Codul rutier, nu este o măsură de descurajare suficientă. În acest fel, se caută alte modalități de a descuraja utilizarea emulatoarelor (care pot fi achiziționate online pentru câteva zeci de euro). Una dintre ele este prelungirea timpului necesar reviziei vehiculului după scoaterea propriu-zisă a emulatorului, obligând compania de transport rutier să o efectueze în orașul în care a fost detectată încălcarea și nu în cel în care își are sediul compania.

Agenția pentru accize, vamă și monopol a găsit un alt factor de descurajare care este și mai penalizator: excluderea companiei de la posibilitatea returnării accizelor la motorină. Și nu este o ipoteză teoretică, deoarece a fost aplicată în mai 2021 de Administrația Verona împotriva unui transportator care fusese descoperit de Poliția Rutieră cu emulatorul activ pe un vehicul.

După ce au aplicat amenda prevăzută de articolul 78 al Codului Rutier (431 de euro), polițiștii au trimis un raport către autoritățile fiscale, care au contestat penalitățile pentru creditele existente către compania de transport rutier, referindu-se tocmai la rambursările cuantumului din accize.

Motivul este că „în urma modificărilor aduse unității de control a vehiculului, vehiculul pierde atât garanția, cât și conformitatea cu cerințele de omologare pentru clasa Euro V și, în consecință, dreptul la subvenționare pentru motorină pentru autovehicule. Neutilizarea aditivului degradează de fapt caracteristicile vehiculului la cele ale unui Euro 0”.