Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Cea mai nouă generație de tahografe digitale permite citirea la distanță a unor informații, dar pentru a face acest lucru, autoritățile de control trebuie să aibă echipamente specifice, identificate cu denumirea de Comunicare Dedicată pe Distanțe Scurte, care va fi obligatorie în țările UE din iulie 2024. Organul de control olandez în transport – Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) – efectuează un test pe șosea de control la distanță al tahografului digital cu ajutorul acestui dispozitiv care îi ajută să identifice de la distanță semne de manipulare a tahografului și apoi să oprească camionul pentru o verificare amănunțită.

De exemplu, dispozitivul de Comunicare Dedicată pe Distanțe Scurte arată dacă tahograful unui vehicul care trece pe șosea înregistrează timpii de conducere sau dacă cardul șoferului este activ. Legislația europeană nu permite acordarea amenzilor folosind doar acest dispozitiv, ci impune totuși oprirea vehiculului și verificarea tahografului cu mijloace tradiționale. Dar în acest mod pot fi selectate vehiculele suspecte.

ILT experimentează citirea la distanță cu trei dispozitive diferite pentru o perioadă care se întinde pe durata întregului an. Această fază va servi, de asemenea, pentru a înțelege ce informații captate de sistemul de Comunicare Dedicată pe Distanțe Scurte sunt cele mai utile pentru selectarea camioanelor.

Legea votată joi, 20 mai, de Parlamentul German prevede și creșterea ponderii energiilor regenerabile în traficul german cu până la aproximativ 32% până în 2030 – de peste două ori mai mult decât este cerut de UE pentru a proteja clima. Acest lucru obligă companiile de uleiuri minerale să reducă emisiile de gaze cu efect de seră ale combustibililor lor – de exemplu prin utilizarea hidrogenului verde sau a energiei electrice verzi în vehiculele electrice.

În același timp, biocombustibilul pe bază de ulei de palmier urmează să fie eliminat treptat până în 2023, cu trei ani mai devreme decât era planificat anterior. Prin noul regulament, Germania va deveni „un pionier în domeniul energiilor regenerabile în transporturi”, a declarat ministrul mediului Svenja Schulze.

Proiectul de lege a fost îmbunătățit de Parlamentul German. Astfel, cota cu care companiile petroliere trebuie să reducă emisiile de dioxid de carbon ale combustibililor lor ar trebui să crească de la 6 la 25% în 2030, în proiectul inițial ținta fiind de numai 16%. În plus, legea introduce o cotă verde de 2% de energie electrică și pentru aviație.