Matei Marilena, Author at Traficmedia

Irlanda de Nord a primit un statut special în acordul privind retragerea Marii Britanii din UE. De fapt, regulile Uniunii Vamale Europene și, în unele cazuri, ale pieței interne a UE încă se aplică acolo, dar acest lucru duce la probleme.

Ministrul britanic al Brexit, David Frost, a cerut UE să regândească Protocolul Irlandei de Nord. În forma sa actuală, acordul nu este potrivit pentru a atinge obiectivele preconizate, a declarat Frost pentru „Mail on Sunday”. Marea Britanie nu ar fi putut prevedea că UE va adopta o „viziune puristă” în ceea ce privește controlul mărfurilor convenit prin acordul dintre Irlanda de Nord și restul țării. El s-a referit, de asemenea, la tensiunile crescânde din regiunea în care s-au înregistrat în trecut un război civil îndelung.

În prezent, Londra și Bruxelles se află într-o perspectivă asupra implementării practice a acordului. Deoarece Londra a suspendat parțial acordurile, Bruxelles-ul a inițiat proceduri privind încălcarea dreptului comunitar. Comisia UE a confirmat doar sâmbătă că a primit un răspuns de la Londra. Londra nu a comentat oficial acest lucru – în schimb, Frost a apărut într-un tabloid cu o reacție.

Noul șef al partidului protestant unionist de guvernământ din Irlanda de Nord, Edwin Poots, a trimis, de asemenea, o declarație de război asupra protocolului la Bruxelles. „UE trebuie să recunoască faptul că acest protocol nu își face treaba. Nu funcționează și nu poate funcționa și trebuie să o luăm de la capăt”, a declarat Poots pentru Sunday Life.

Irlanda de Nord a primit un statut special

Irlanda de Nord, care face parte din Regatul Unit, a primit un statut special în acordul privind retragerea țării din UE. De fapt, normele Uniunii Vamale Europene și, în unele cazuri, ale pieței interne a UE încă se aplică acolo. Aceasta este menită să împiedice controlul mărfurilor la frontiera cu Irlanda, membru al UE, și astfel o explozie a conflictului din fosta provincie cu probleme. Cu toate acestea, controalele trebuie acum efectuate în porturile nord-irlandeze, în schimb, atunci când mărfurile sunt importate din restul Regatului Unit. Aceasta a dus la dificultăți în tranzacționarea produselor individuale. În plus, susținătorii predominant protestanți ai Uniunii cu Marea Britanie se simt deconectați de restul țării.

Potrivit unei surse din Slovenia, dacă la controlul cardului tahograf se observă că șoferul nu s-a întors în țara de origine după 4 săptămâni maximum de lucru pe Comunitatea Europeană, autoritățile Slovene sancționează atât firma de transport – amenda este de 1.900 EUR – cât și șoferul – 500 EUR.

Pentru plata în termen de 8 zile se pot plăti amenzile la jumătate din valoare.

Se pare că Slovenia nu este singura țară care acordă amenzi pentru neîntoarcerea acasă a șoferului după 4 săptămâni, astfel că firmele de transport trebuie să fie mai atente la pregătirea documentelor și la instruirea șoferilor în legătură cu explicațiile date autorităților de control.

Rămâne de văzut dacă în instanță recomandările făcute de DG Move cu privire la posibilitatea recunoașterii refuzului din partea șoferului de a se întoarce într-un week-end este recunoscută și din punct de vedere legal și juridic.