Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Transportatorii rutieri de mărfuri sunt deseori puşi în faţa unor clauze abuzive, precum majorarea termenului de plată dacă nu se primeşte CMR-ul (într-un exemplar sau, alteori, în două exemplare chiar) într-un termen nerealist de scurt de 2-3 zile după recepţia mărfii sau necontactarea clientului final nici măcar în cazul întârzierii plăţii intermediarului. Sau mai sunt acele tipuri de comenzi unde este scris mic că „această comandă se face în condițiile generale ale firmei care comandă transportul”, găsindu-se pe comandă o adresă de site web unde apar 50 de pagini scrise mărunt și greu de deschis în pagină unde se găsesc toate aceste „condiţii generale” ale firmei.

Cum se pot apăra transportatorii de asemenea clauze abuzive va explica în cadrul conferinţei de la Suceava Avocatul Aurelian Opre. Iar deputatul Augustin Hagiu va pune în discuţie susţinerea unei iniţiative legislative care să interzică şoferilor de a mai încărca/descărca la platformele logistice (cu excepţia acelor transporturi ultra speciale, precum cel de autovehicule, lichide alimentare sau combustibili, containere etc.), precum şi care să oblige beneficiarii de transport să plătească transportatorului orele de aşteptare nerezonabile de peste două ore de la intervalul planificat.

Aceste subiecte precum şi altele referitoare la controale, amenzi, atât pe speţe rutiere, cât şi pe cele referitoare la detaşare transnaţională, controale vamale, declaratii vamale ENS, formulare A1 şi plata asigurărilor sociale pentru şoferi unde lucrează şoferul cu precădere etc. le vom dezbate joi, 12 iunie, la Suceava, în cadrul conferinţei Tranzit care se ţine la Hotel Mandachi, în prezenţa mai multor reprezentanţi de la ISCTR, Inspecţia Muncii, Autoritatea Natională a Vămilor, asociaţii patronale ş.a.

Ultimele înscrieri se pot face la telefon 0732131353.

Citeşte şi:

Organizaţiile criminale au descoperit de ceva vreme vulnerabilităţile sistemului de supply-chain şi provoacă victime atât în rândul beneficiarilor de transport, cât şi al expeditorilor şi transportatorilor. Multe firme de transport au experimentat déjà furtul identităţii prin clonarea paginilor web şi al adreselor de email. Hoţii preiau, în numele unei firme cunoscute şi cu o reputaţie bună pe piaţă, marfuri care dispar imediat după încărcare.

Alte firme de transport sunt contractate de un expeditor-fantomă, care schimbă locul descărcării pe parcurul transportului, altfel că şoferul duce «prada» direct la hoţi, care dispar imediat după lovitură, înşelând astfel atât transportatorul, cât şi beneficiarul de transport.

Astfel de practici au implicaţii şi în ceea ce priveşte asigurarea mărfii transportate, de aceea este important de înţeles în ce situaţii asigurarea CMR acoperă paguba beneficiarului şi în care situaţii asigurătorul poate refuza despăgubirea.

Doi specialişti în asigurări de marfă, Alin Dicu (Asko Assekuranz) şi Remus Nistor (Wiass), alături de consultantul în securitate, Ionel Popa, vor discuta în cadrul conferinţei Tranzit de la Suceava de pe 12 iunie despre procedurile optime de verificare a oricărui contractant pentru derularea unei curse de transport pentru a evita dispariţiile de mărfuri şi pierderile importante de bani. Aceste proceduri sunt cu atât mai importante cu cât mulţi beneficiari mari de transport din vestul Europei, mai ales cei din coletărie, impun în prezent standarde de siguranţă, care prevăd atât proceduri bine implementate, cât şi echipări de securizare a uşilor de la semiremorci pentru a avea acces la transportul de colete, care astăzi reprezintă un procent important din totalitatea curselor disponibile pe piaţa de transport din Europa.

Şi pentru că multe situaţii de furt de identitate au legătură cu bursele de transport, Raluca Apostolescu (BursaTransport) va explica metodele de verificare a contractanţilor dezvoltate de BursaTransport şi care nu sunt utilizate decât în mică măsură de utilizatori.

Iar Corina Elena Melenciuc (Rhenus Logistics) vorbeşte despre experienţa sa în implementarea de proceduri de verificare la nivelul fiecărui dispecer pentru evitarea pierderilor de mărfuri.

Sunt aşteptaţi şi alţi transportatori să îşi împărtăşească experienţa de furt de identitate prin care au trecut, cât şi reprezentanţii departamentului de Criminalitate Economică din cadrul IGP.

Vă aşteptăm alături de noi la Suceava pentru a discuta despre metode concrete prin care se pot elimina situaţiile de furt de marfă şi furt de identitate. Alte subiecte de mare interes privind indemnizaţiile de detaşare, amenzile pentru neîntoarcerea şoferului la 4 săptămâni sau luarea pauzei de 45 de ore în cabina camionului vor fi dezbătute la Suceava în prezenţa unor consultanţi extrem de competenţi, precum Adrian Lazăr (CECOR) sau Av. Aurelian Opre.