Stanoevici Oana-Ilinca, Author at Traficmedia

Transportatorii care utilizează frecvent Valea Oltului trebuie să se pregătească pentru o perioadă mai lungă de restricții de circulație pe DN7. Deși măsurile introduse inițial începând cu 17 martie urmau să expire la jumătatea acestei luni, purtătorului de cuvânt CNAIR, Alin Șerbănescu,a confirmat că acestea vor rămâne în vigoare, termenul final urmând să fie stabilit ulterior.

Restricțiile vizează în principal vehiculele de transport marfă cu masa totală maximă autorizată de peste 7,5 tone, care nu pot circula pe sectorul Râmnicu Vâlcea – Boița în intervalul orar 08:00 – 17:30, de luni până sâmbătă. Excepție fac vehiculele destinate transportului de persoane.

Măsurile sunt necesare pentru desfășurarea unor lucrări complexe de protecție a versanților și pentru continuarea șantierelor autostrăzii Sibiu–Pitești, unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură rutieră din țară.

Pe mai multe sectoare ale DN7 se desfășoară operațiuni de rănguire a versanților, îndepărtarea blocurilor de rocă instabile, montarea plaselor și ancorelor de protecție, precum și lucrări de stabilizare a taluzurilor. Intervențiile au ca obiectiv reducerea riscului de căderi de pietre și creșterea siguranței traficului pe unul dintre cele mai circulate coridoare rutiere.

În paralel, restricțiile sunt generate și de lucrările aferente autostrăzii Sibiu–Pitești. Pe sectorul dintre kilometrii 216+450 și 217+400 continuă construcția pilei 1 a ecoductului Călinești, parte a Secțiunii 3 Cornetu–Tigveni, în timp ce între kilometrii 242+400 și 245+400 se desfășoară lucrări pregătitoare pentru execuția Secțiunii 2 Boița–Cornetu.

La acestea se adaugă lucrări de întreținere și refacere a covorului asfaltic pe mai multe sectoare ale DN7. Pentru a evita blocajele și a permite desfășurarea lucrărilor în condiții de siguranță, CNAIR menține rutele alternative pentru vehiculele de mare tonaj:

București – A3 – Ploiești – DN1A – Brașov – DN1 – Vestem;
București – A1 – Pitești – DN7 – Râmnicu Vâlcea – DN67 – Târgu Jiu – DN66 – Simeria.

Chiar dacă pentru operatorii de transport și companiile logistice, prelungirea restricțiilor înseamnă costuri suplimentare generate de kilometri parcurși în plus, timpi mai mari de tranzit și o planificare atentă a rutelor, finalizarea lucrărilor aflate în desfășurare este esențială atât pentru siguranța circulației pe Valea Oltului, cât și pentru avansarea proiectului autostrăzii Sibiu–Pitești, viitoarea legătură rutieră de mare viteză dintre Transilvania și sudul țării.

Operatorul aeroportuar Royal Schiphol Group și KLM au semnat un acord strategic care prevede relocarea activităților cargo ale KLM din zona Schiphol Centre către platforma de marfă situată dincolo de pista Kaagbaan. Totodată, activitățile de catering vor fi mutate în zona Schiphol North.

Decizia reprezintă un pas important în procesul de modernizare a aeroportului și contribuie la implementarea planului de dezvoltare a Aeroportului Schiphol care vizează transformarea acestuia, în următorii 25 de ani, într-un centru aerian modern și sustenabil, adaptat atât nevoilor industriei aviatice, cât și cerințelor comunităților din jur. Planul pune accent pe îmbunătățirea experienței pasagerilor, crearea unor condiții de lucru mai bune pentru personal și creșterea calității serviciilor oferite companiilor aeriene. Totodată, proiectul include măsuri pentru reducerea nivelului de zgomot și accelerarea tranziției către operațiuni mai prietenoase cu mediul.

Noul acord dintre Schiphol și KLM deschide calea pentru trei proiecte majore de dezvoltare. În primul rând, extinderea infrastructurii destinate parcării aeronavelor, iar în al doilea rând, facilitarea construcției noului Terminal Sud, un proiect esențial pentru gestionarea creșterii traficului de pasageri. Totodată, acest parteneriat susține consolidarea sectorului cargo aerian din Olanda prin investiții comune în infrastructură modernă și creșterea eficienței operaționale.

Ca parte a strategiei sale de dezvoltare, Schiphol investește semnificativ în infrastructura dedicată transportului de marfă. Clădirile utilizate în prezent de KLM pentru activitățile cargo vor fi mutate în noul complex logistic „Vracht 15”, amplasat în partea de sud-est a aeroportului. Noua zonă cargo va fi concepută ca un centru modern, organizat centralizat și ușor accesibil, oferind condiții superioare pentru manipularea mărfurilor, eficiență operațională crescută și soluții sustenabile.

În perioada următoare va începe faza de proiectare a noii clădiri cargo din zona de sud-est a aeroportului, procesul de selecție a arhitecților fiind deja în desfășurare.

De asemenea, vor fi lansate mai multe proiecte complementare menite să susțină relocarea activităților existente, dezvoltarea zonei Schiphol Centre și amenajarea noului pol logistic cargo.

Relocarea activităților cargo ale KLM reprezintă una dintre cele mai importante investiții logistice realizate la Aeroportul Schiphol în ultimii ani. Proiectul va contribui la creșterea eficienței operaționale, la modernizarea infrastructurii de marfă și la consolidarea poziției Schiphol ca unul dintre principalele hub-uri cargo din Europa.