Stanoevici Oana-Ilinca, Author at Traficmedia

DSV – Global Transport and Logistics a încheiat anul 2025 cu o performanță financiară solidă, în ciuda unui climat economic marcat de volatilitate, tensiuni comerciale și incertitudini geopolitice. Compania a raportat rezultate în linie cu previziunile, confirmând succesul modelului său de business și capacitatea de a integra rapid achiziția strategică a DB Schenker, cea mai amplă și mai complexă preluare din istoria de 50 de ani a grupului danez. Astfel, anul 2025 confirmă ambiția grupului DSV de a deveni un lider incontestabil în transport și logistică la nivel global.

Trimestrul IV al anului trecut a adus un profit brut de 19.119 milioane DKK (coroane daneze : 1 DKK = 0,13 EUR) și un profit operațional (EBIT) de 5.592 milioane DKK, o creștere semnificativă față de anul precedent. Contribuția Schenker a fost determinantă, în special în diviziile Road și Contract Logistics, unde consolidarea operațiunilor și eficientizarea costurilor au generat rezultate peste așteptări.

CEO-ul grupului, Jens H. Lund, subliniază că 2025 a fost un an al transformării accelerate: „Achiziția Schenker a transformat DSV într-un nou lider global în industria transporturilor și a logisticii. Am avansat mai repede decât anticipam în procesul de integrare, iar datorită efortului remarcabil al colegilor noștri, estimăm finalizarea integrării până la sfârșitul anului 2026, cu doi ani mai devreme decât planul inițial.”

Performanță solidă în toate diviziile

Divizia Air & Sea a înregistrat un EBIT de 3.071 milioane DKK în ultimul trimestru al anului, o creștere moderată, în ciuda deteriorării condițiilor din transportul maritim. Contribuția Schenker a compensat presiunea exercitată de piață, menținând divizia pe un trend pozitiv.

Divizia Road a avut una dintre cele mai spectaculoase evoluții, cu un EBIT de 1.009 milioane DKK în trimestrul IV, față de doar 311 milioane DKK în aceeași perioadă a anului anterior. Stabilizarea pieței europene și integrarea operațiunilor Schenker au contribuit decisiv la această creștere.

Divizia Contract Logistics a raportat un EBIT de 1.514 milioane DKK în ultimul trimestru, aproape triplând rezultatul din 2024. Strategia de consolidare a depozitelor și optimizarea capacităților au generat o utilizare mai eficientă a infrastructurii logistice, în timp ce integrarea Schenker a adus un plus semnificativ de volum și expertiză.

Reducerea datoriei și consolidarea poziției financiare

DSV a continuat anul trecut planul de reducere a datoriei, diminuând datoria netă purtătoare de dobândă cu peste 7 miliarde DKK. Fluxul de numerar liber ajustat a atins 16.335 milioane DKK, un nivel considerabil mai mare decât în 2024, ceea ce reflectă disciplina financiară și eficiența operațională a grupului.

Câștigul ajustat pe acțiune a fost de 50,9 DKK, o ușoară scădere față de anul precedent, având în vedere costurile de integrare și contextul de piață.

Consiliul de administrație al grupului danez propune menținerea dividendului la 7,00 DKK pe acțiune, semn al încrederii în stabilitatea financiară.

Integrarea Schenker: accelerare peste așteptări

Procesul de integrare a Schenker a avansat rapid, 30% fiind finalizat deja anul trecut. DSV estimează acum încheierea completă a tranzacției până la sfârșitul anului, cu doi ani mai devreme decât planul inițial.

Sinergiile anuale sunt estimate la 9 miliarde DKK, cu impact financiar deplin în 2027. Pentru acest an, compania anticipează colaborări suplimentare de cel puțin 4 miliarde DKK, peste cele 800 de milioane DKK generate anul trecut.

Costurile totale de integrare sunt estimate la aproximativ 11 miliarde DKK, dintre care 4.527 milioane DKK au fost deja înregistrate anul trecut.

Pentru acest an, DSV estimează un EBIT înainte de elemente speciale între 23.000 și 25.500 milioane DKK, incluzând sinergiile generate de integrarea Schenker. Compania anticipează o rată efectivă de impozitare ridicată, de aproximativ 28%, pe fondul complexității procesului de integrare.

Lucrările la mult așteptata Varianta Ocolitoare Sighișoara încep în această săptămână, după ce Direcția Regională de Drumuri și Poduri Brașov a emis ordinul de începere a șantierului. Proiectul, cu o valoare autorizată de 259,2 milioane lei, fără TVA, reprezintă una dintre cele mai importante investiții rutiere din ultimii ani.

Noua șosea ocolitoare va avea o lungime de 13,057 km și câte o bandă pe sens, fiind proiectată să preia traficul greu care traversează în prezent municipiul Sighișoara. Traseul se desprinde din DN13 în zona localității Albești, ocolește orașul prin est și nord-est, pentru a reveni în același drum național în apropiere de Hetiur.

Relieful accidentat a impus soluții tehnice complexe. Proiectul include ample lucrări de consolidare și ranforsare a terenului, într-o zonă caracterizată de dealuri cu diferențe mari de nivel. Acestea vor fi completate de lucrări hidrotehnice și sisteme moderne de colectare și evacuare a apelor pluviale.

Pe traseu vor fi amenajate două parcări, amplasate la intrările în ocolitoare, iar trei structuri majore vor marca infrastructura noului drum: un pasaj de 75,87 m peste calea ferată și DN13, în zona Albești, un pod de 126,40 m peste râul Târnava Mare și pârâul Satului și un viaduct de 161,12 m, cu șase deschideri, în apropiere de Hetiur.

Termenul de predare a lucrării este de 2 ani și 7 luni, iar antreprenorul oferă o garanție de 60 de luni.

Odată finalizată, Varianta de Ocolire Sighișoara va contribui semnificativ la fluidizarea traficului pe DN13, una dintre cele mai circulate rute din centrul țării, și va reduce considerabil presiunea exercitată de transportul greu asupra municipiului Sighișoara.