Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Aeroportul Internațional Brașov-Ghimbav a obținut certificarea oficială pentru operarea aeronavelor de tip Boeing 747.  Această performanță deschide noi perspective pentru transformarea aeroportului într-un hub logistic regional și într-un punct strategic pentru transportul aerian cargo și zborurile intercontinentale. „Poziționarea geografică centrală a aeroportului LRBV oferă un avantaj competitiv major în rețeaua națională de transport multimodal”, consideră directorul Daniel Micu, directorul aeroportului.

Certificarea permite operarea celebrului „Jumbo Jet”, considerat un reper în transportul aerian la nivel global, dar și a altor aeronave wide-body, precum Airbus A330 sau Boeing 787 Dreamliner, deja autorizate la Brașov, creând premisele pentru zboruri charter pe distanțe lungi sau rute comerciale transoceanice,

În această nouă etapă de dezvoltare, aeroportul țintește atragerea marilor operatori internaționali de cargo, dezvoltarea unui nod regional pentru fluxurile comerciale intercontinentale, reducerea presiunii asupra infrastructurii aeroportuare din sudul țării, în special asupra principalului pol cargo național.

Noua certificare consolidează ambițiile aeroportului de a deveni un punct-cheie pentru transportul de marfă în Europa Centrală și de Est, într-un context în care lanțurile logistice caută alternative mai eficiente și mai bine conectate regional.

Deschidere către zboruri intercontinentale

Extinderea certificării operaționale permite aeroportului Brașov-Ghimbav să primească aeronave de categorie superioară, ceea ce va duce la dezvoltarea zborurilor charter pe distanțe lungi și a rutelor comerciale transcontinentale.

Potrivit directorului Daniel Micu, „demersurile pentru extinderea capacităților operaționale au început încă de acum trei ani și fac parte dintr-o strategie pe termen lung privind dezvoltarea conectivității internaționale”.

De asemenea, certificarea transmite pieței internaționale că aeroportul dispune de infrastructura și capabilitățile tehnice necesare pentru operarea unor aeronave de mare capacitate și pentru gestionarea unor operațiuni complexe.  Pentru autorizarea operării aeronavelor Boeing 747, AIBG a parcurs toate etapele prevăzute de Regulamentul European, inclusiv analizarea în detaliu a caracteristicilor tehnice, cum ar fi lungimea pistei și compatibilitatea acesteia cu aeronavele de cod E, categorie în care se încadrează  Boeing 747. În urma evaluărilor efectuate împreună cu AACR, aeroportul a integrat noile cerințe operaționale în procedurile sale interne, obținând astfel certificarea necesară.

„Prin urmare, Brașovul intră într-un grup restrâns de aeroporturi din țară, capabile să opereze aeronave wide-body de mari dimensiuni. Iar pentru sectorul logistic și de transport, dezvoltarea capacităților cargo poate genera noi oportunități pentru operatorii de transport, companiile de logistică și investitorii interesați de dezvoltarea distribuției regionale și a conexiunilor intercontinentale”.

Consolidarea poziției pe harta aviației europene

Conducerea Aeroportului Brașov-Ghimbav tocmai s-a întors din Italia, de la Rimini, unde a luat parte la „Routes Europe”, una dintre cele mai importante platforme dedicate dezvoltării de rute aeriene, eveniment ce a reunit companii aeriene, aeroporturi, consultanți din industrie, organizații de turism și specialiști în network planning. Participarea a reprezentat un pas strategic în procesul de dezvoltare a conectivității aeriene, de atragere a unor noi operatori internaționali și de promovare a potențialului regiunii. Delegația de la Brașov a avut întâlniri cu reprezentanții unor companii precum Brussels Airlines, Pegasus Airlines, Air Serbia, Swiss International Air Lines, Sky Express, Corendon Airlines, Transavia, Airbus și RDC Aviation.

Discuțiile au vizat potențialul pieței din centrul României, profilul pasagerilor, oportunitățile pentru noi rute și dezvoltarea infrastructurii aeroportuare. Potrivit lui Daniel Micu, aeroporturile regionale vor avea un rol tot mai important în rețeaua europeană de transport aerian, pe fondul tendinței de descentralizare a traficului și al interesului pentru aeroporturi eficiente și apropiate de zone cu potențial economic și turistic. „Interesul manifestat de operatorii aerieni confirmă faptul că piața regională din România este atent analizată și are perspective bune de dezvoltare. Ne-am dorit să transmitem faptul că Brașovul este pregătit să devină un punct important pe harta conectivității regionale.”

Autostrada Unirii A8, cu rol strategic în conectarea Moldovei cu restul țării, intră într-o etapă concretă de implementare. Semnarea primelor două contract SAFE marchează cel mai avansat stadiu al proiectului A8 din ultimii ani. Cu două tronsoane pregătite să intre în proiectare și execuție, Autostrada Unirii trece de la promisiuni la implementare concretă, deschizând perspectiva unei conectivități rutiere moderne pentru întreaga regiune. Pentru industria transporturilor, pentru mediul economic și pentru mobilitatea regională, A8 nu este doar o autostradă, ci o arteră vitală care poate schimba dinamica întregii regiuni.

Compania Națională de Investiții Rutiere a semnat astăzi contractul pentru proiectarea și execuția tronsonului 1 Târgu Neamț–Târgu Frumos, cu Asocierea SA&PE Construct – Tehnostrade – Spedition UMB – Euro-Asfalt. Evenimentul a avut loc în prezența ministrului interimar al Transporturilor și Infrastructurii, Radu Miruță. Contractul, în valoare de 4,87 miliarde lei (fără TVA), este primul finanțat prin Programul european SAFE – Security Action for Europe, dedicat acestei autostrăzi strategice.

Directorul general al CNIR, Gabriel Budescu, a promis semnarea rapidă și a următoarelor contracte, imediat după soluționarea contestațiilor. El a punctat și necesitatea accelerării procedurilor pentru a evita situațiile recente în care proiecte majore, inițial finanțate prin PNRR, au necesitat identificarea unor surse alternative de finanțare.

Pe traseul dintre Târgu Neamț (Moțca) și Târgu Frumos vor fi realizate 36 de poduri și pasaje, însumând 8,5 km, 4 tunele, cu o lungime totală de 1,7 km și 3 noduri rutiere, la Moțca, Pașcani și Târgu Frumos. Durata contractului este de 46 de luni, dintre care 10 luni pentru proiectare și 36 pentru execuție.

Un element prioritar îl reprezintă realizarea, în cel mult un an, a unui segment de 5,5 km care va asigura conexiunea dintre secțiunea III Leghin–Târgu Neamț și DN2, respectiv Autostrada Moldovei A7.

De asemenea, CNIR a dat undă verde pentru încă un contract cu finanțare SAFE, ce poate fi semnat după ce Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor a respins astăzi contestațiile pentru tronsonul 3 Lețcani (DN28)-DN 24 (Iași).

Constructorul spaniol FCC Construccion a fost desemnat, la începutul lunii aprilie, câștigătorul contractului pe acest tronson, valoarea ofertei fiind de 3,93 miliarde lei, fără TVA. Durata totală este de 46 de luni, dintre care 10 luni pentru proiectare și 36 pentru execuție. Pe traseul celor 17,7 kilometri de autostradă vor fi construite 18 poduri și pasaje, 6 tunele și un centru de monitorizare tunel, precum și 2 noduri rutiere, unul la intersecția cu DJ 282 și altul la intersecție cu DN 24.

Finanțarea prin Programul SAFE este prezentată de CNIR ca o oportunitate concretă pentru dezvoltarea economică a regiunilor istorice, creșterea mobilității și îmbunătățirea siguranței rutiere. Pentru Moldova, A8 reprezintă o arteră esențială, menită să conecteze regiunea cu Transilvania și cu rețeaua europeană de transport.