Protestele agricultorilor din Franța, declanșate la mijlocul lunii decembrie 2025 și încă active în mai multe regiuni, au generat o presiune semnificativă asupra transportului rutier de mărfuri, în special pe relația Spania–Franța. Acțiunile de blocare, motivate de contestarea măsurilor sanitare privind dermatita nodulară contagioasă bovină și de opoziția față de acordul comercial dintre Uniunea Europeană și Mercosur, au afectat coridoare-cheie pentru comerțul european.
Printre zonele cele mai expuse se numără autostrada A7 din valea Ronului, A75 în Masivul Central și punctele de frontieră Biriatou și Irún, unde traficul greu a fost frecvent întrerupt sau deviat.
Impact economic și operațional asupra transportatorilor
Asociațiile de transport rutier din Spania estimează pierderi zilnice care pot ajunge la aproximativ 10 milioane de euro pentru operatorii implicați în transporturi internaționale. Situația din teren este marcată de coloane lungi de vehicule, rute ocolitoare impuse de autorități și întârzieri care afectează respectarea termenelor contractuale, cu efecte directe asupra lanțurilor de aprovizionare.
Pentru transporturile de mărfuri perisabile, riscurile sunt amplificate, iar costurile suplimentare cu carburantul pot depăși, în anumite curse, 500 de euro. În ansamblu, fiabilitatea conexiunilor logistice transfrontaliere este pusă sub semnul întrebării, într-un context deja tensionat pentru piața europeană de transport.
Autoritățile franceze au semnalat o diminuare a intensității protestelor în preajma sărbătorilor, însă au confirmat existența în continuare a zeci de acțiuni active, cu participarea a sute de persoane.
Decizia Madridului: derogări limitate, cu aplicare strictă
În acest context, Spania a ales o abordare pragmatică, intervenind la nivel de reglementare pentru a menține funcționale fluxurile de transport. Printr-o rezoluție publicată pe 19 decembrie în Boletín Oficial del Estado, Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril a aprobat o derogare temporară de la regulile privind timpii de conducere și de odihnă stabilite prin Regulamentul (CE) nr. 561/2006.
Măsura se bazează pe articolul 14 alineatul (2) al regulamentului, care permite excepții în situații excepționale și imprevizibile. Derogarea este valabilă 15 zile și se aplică exclusiv transportului internațional de mărfuri cu origine, destinație sau tranzit prin Franța.
Concret, limita zilnică de conducere este extinsă la 11 ore, cea săptămânală la 60 de ore, iar plafonul pentru două săptămâni consecutive ajunge la 120 de ore. Repausul zilnic minim este redus la nouă ore, iar, în mod excepțional, este permisă amânarea repausului săptămânal până la 12 perioade consecutive de 24 de ore, inclusiv pentru transportul de mărfuri.
Potrivit organizațiilor Cetm, Fenadismer și Astic, aceste prevederi pot afecta aproximativ 100.000 de șoferi, reprezentând aproape 30% din flota spaniolă activă în transportul internațional.
Motivația oficială și demersurile către Bruxelles și Paris
Guvernul de la Madrid justifică derogările prin necesitatea de a limita efectele perturbărilor logistice, de a asigura continuitatea aprovizionării și de a facilita întoarcerea șoferilor la domiciliu în perioada sărbătorilor. Conform procedurilor europene, decizia a fost notificată Comisia Europeană.
În paralel, autoritățile spaniole au inițiat demersuri diplomatice, transmițând notificări oficiale părții franceze, prin care solicită măsuri mai ferme împotriva blocajelor rutiere, considerate recurente și incompatibile cu funcționarea pieței unice.
Poziția Franței: continuitate a regimului restrictiv
Franța a ales să nu introducă, cel puțin deocamdată, derogări similare pentru transportul de mărfuri. Din informațiile comunicate de Ministerul Transporturilor și de organizații profesionale precum Fntr și Otre nu rezultă adoptarea unor măsuri de flexibilizare a timpilor de conducere și de odihnă.
Ministrul Philippe Tabarot a formulat apeluri publice către agricultori pentru evitarea blocajelor în perioada sărbătorilor, subliniind importanța economică a transportului de mărfuri, fără a modifica însă cadrul normativ existent.
În Franța rămân valabile interdicțiile obișnuite de circulație pentru vehiculele grele, inclusiv restricțiile din weekend și din zilele de sărbătoare. Prefecturile au intervenit punctual, prin interdicții temporare pe anumite tronsoane – precum în departamentele Hérault și Lozère – exclusiv din considerente de siguranță. Ultimul precedent de derogare a vizat transportul de pasageri, în urma unei alunecări de teren în Savoia, ceea ce confirmă o politică mai conservatoare în cazul transportului de mărfuri.
**Sursă foto: Tranzit AI
