Piața spot a transportului rutier european a rămas dezechilibrată în al doilea trimestru din 2026. Numărul curselor oferite prin platforma TIMOCOM a crescut, în timp ce capacitatea de transport disponibilă pentru contractare imediată s-a redus.
Ponderea ofertelor de marfă în raport cu ofertele de spațiu de încărcare s-a menținut la peste 80% în fiecare dintre cele trei luni ale trimestrului. Rezultatul arată că operatorii care au avut camioane disponibile au putut alege dintr-un număr ridicat de comenzi, în timp ce expeditorii au întâmpinat mai multe dificultăți în găsirea rapidă a unui vehicul.
Datele trebuie însă interpretate în limitele metodologiei. Barometrul se bazează pe ofertele introduse în bursa TIMOCOM și reflectă piața spot utilizată de clienții platformei, nu întreaga cantitate de mărfuri transportată în Europa. TIMOCOM arată că indicatorul compară aproape în timp real ofertele de marfă cu spațiul de încărcare publicat pentru diferite relații europene.
Cererea a crescut puternic la începutul trimestrului
Cele mai mari creșteri față de anul anterior au fost înregistrate în aprilie. Dinamica a rămas ridicată și în mai, lună în care sărbătorile și săptămânile de lucru mai scurte au concentrat un volum important de comenzi într-un număr redus de zile.
În iunie, creșterea ofertelor de transport a încetinit vizibil. Această temperare nu a fost însă suficientă pentru a echilibra piața, deoarece numărul camioanelor disponibile a rămas redus. Cererea de capacitate a continuat astfel să depășească oferta pe tot parcursul trimestrului.
Tendința continuă evoluția observată la începutul anului. În primul trimestru din 2026, TIMOCOM raportase cu 41% mai multe oferte de marfă decât în perioada corespunzătoare din 2025, concomitent cu o reducere de 7% a capacităților de transport publicate în platformă.
Piața germană a pierdut din ritm în luna iunie
Și în Germania au fost introduse mai multe oferte decât în al doilea trimestru din 2025. După evoluțiile puternice din aprilie și mai, diferența față de anul anterior s-a redus aproape complet în iunie.
TIMOCOM pune această evoluție inclusiv pe seama calendarului, marcat de sărbători și săptămâni de lucru mai scurte. Companiile au avut nevoie de numeroase transporturi într-un interval restrâns, după care activitatea s-a normalizat spre sfârșitul trimestrului.
Această încetinire nu a adus însă mai multe camioane în piață. Potrivit analizei, transportatorii germani au publicat mai puține capacități libere decât cu un an înainte. Una dintre explicații este că numeroase firme găsesc deja suficiente comenzi și nu mai au nevoie să ofere la fel de activ vehiculele disponibile pe piața spot.
Capacitatea redusă menține presiunea asupra prețurilor
Dezechilibrul dintre cerere și ofertă s-a reflectat și în tarife. Atât pe rutele europene, cât și în transportul intern german, prețurile medii propuse de clienți și cele solicitate de transportatori au depășit nivelurile din al doilea trimestru al anului trecut.
În Germania, transportatorii au solicitat în general tarife mai mari decât cele oferite inițial de clienți. Pe relațiile internaționale, situația a fost mai puțin uniformă, existând perioade în care prețurile propuse de beneficiarii transportului au depășit cererile operatorilor.
Cele mai ridicate valori medii au fost consemnate în mai, în special în jurul sărbătorilor legale. În iunie, prețurile au scăzut față de vârful din luna precedentă, dar au rămas peste cele din perioada corespunzătoare a anului 2025.
Relațiile cu Spania și unele rute est-vest au crescut
Mai multe rute internaționale cu punct de plecare sau destinație în Spania au înregistrat o creștere importantă a ofertelor. Au evoluat pozitiv și unele fluxuri est-vest, printre care relațiile Ungaria–Germania și Polonia–România.
În sens opus, volumele publicate în platformă s-au redus pe mai multe relații către și dinspre Italia, precum și pe unele conexiuni dintre nord-estul și sud-estul Europei. Diferențele arată că situația nu este identică pe toate coridoarele, chiar dacă indicatorul european general rămâne favorabil transportatorilor cu vehicule disponibile.
Costul motorinei va conta tot mai mult în negocieri
TIMOCOM anticipează o reducere sezonieră a cererii în iulie și august, fără ca ponderea ofertelor de transport să coboare la un nivel care să indice o echilibrare evidentă a pieței.
Evoluția din al treilea trimestru va depinde de revenirea industriei și a consumului după perioada concediilor, dar și de costurile cu motorina. Combustibilul rămâne una dintre principalele componente ale costului unui transport, iar modificările fiscale și schemele de sprijin aplicate diferit de statele europene pot influența negocierile de tarif.
Pentru transportatori, piața oferă în continuare posibilitatea selectării curselor mai avantajoase. Pentru expeditori, capacitatea redusă înseamnă că rezervarea din timp și oferirea unor condiții comerciale realiste devin mai importante. Totuși, nivelul ridicat al ofertelor din bursa spot nu trebuie confundat automat cu o relansare puternică a economiei europene, deoarece poate reflecta și reducerea flotelor, atribuirea mai frecventă a curselor pe termen scurt și diminuarea capacității asigurate prin contracte stabile.
**Sursă foto: redacția Tranzit
