CNAIR informează în această dimineaţă pe site-ul său că „platforma TollRo înregistrează disfuncționalități temporare.”
“Precizăm că echipele tehnice lucrează la remedierea incidentelor constatate. Subliniem că până la remedierea incidentelor tehnice, CNAIR nu va aplica sancțiuni pentru utilizatorii care nu au putut achiziționa Toll pe perioada disfuncționalităților apărute”, se spune în comunicatul CNAIR, care citează din nou temeiul legal pentru neaplicarea sancţiunilor: „Art. 9 alin. (4) din Norme: În cazul unei disfuncționalități a STRR sau a mijloacelor automate de control, indiferent de cauza acesteia, vehiculele pentru care, la momentul disfuncționalității, există un OBE activ, o sesiune de tarifare activă în aplicația mobilă sau un tichet de rută valabil nu se înregistrează în STRR ca aflate în situație de neplată a TollRo pentru intervalul disfuncționalității, iar TollRo aferent se stabilește ulterior, pe baza datelor disponibile, fără cheltuieli suplimentare în sarcina utilizatorului. CNAIR asigură funcționarea STRR în condiții de avarie și publică de îndată, pe pagina proprie de internet și în aplicația mobilă, informarea privind disfuncționalitatea și intervalul acesteia.”
CNAIR, însă, nu oferă detalii despre ce se întâmplă când nu funcţionează eToll pe câte un traseu sau altul – cum dovedeşte fiecare utilizator că în cazul lui particular eToll nu i-a oferit rută sau i-a oferit o rută prea lungă pe unde sistemul de hărţi incomplet actualizat vede o restricţie de circulaţie care nu există în realitate sau ce se întâmplă când aplicaţia se restartează în mijlocul rutei etc. Nici în cazul tichetului de rută nu se îndeplinesc condiţiile decente de aplicare : dacă aplicaţia îţi ia banii pe o rută pe care fie apare o lucrare sau se produce un accident şi traficul e deviat pe o rută ocolitoare, CNAIR nu a dat instrucţiuni cum se procedează: rămâne valabil tichetul, chiar dacă se schimbă ruta, fără voia utilizatorului? sau se cumpără alt tichet? Şi atunci, banii nefolosiţi din tichetul initial cum se restituie? Cine face dosare cu tichet cumpărat, OP, CMR şi tichet nou pentru, poate câţiva lei ? Plus că termenele de plată anunţate de CNAIR sunt foarte lungi. În cazul rovinietelor plătite până la finalul anului sau chiar şi pe câteva luni din 2027 încă nu sunt instrucţiuni de plată, dar există déjà un termen limită de depunere : decembrie 2026. Iar termenul de plată este de 90 de zile.
Sigur, decent ar fi să se amâne orice sancţionare a transportatorilor pentru perioada în care sistemul eToll este testat, pe banii şi nervii transportatorilor. Dar pachetul legislativ asumat prin PNRR nu poate fi amendat pentru ca România să nu piardă ultima tranşă din PNRR, de care depind multe din plăţile pe care Guvernul le are de făcut nu numai pentru salarii şi pensii, ci şi pentru diferitele firme private care au prestat lucrări pentru Stat.
Şi atunci ascundem incompetenţa celor care şi-au asumat nivelul de taxare şi termenul de aplicare prin PNRR, fără nicio consultare a industriei, dar şi a celor responsabili de punerea în practică a TollRo, care nu şi-au făcut temele bine, au lăsat totul pe ultimele luni când, în lipsa unui Guvern legitim, nu s-a mai putut înainta cu implementarea.
Fără instrumentele capable să faciliteze plata corectă a taxei de drum, orice amendă este imorală şi chiar abuzivă. CNAIR pare să nici nu aibă un sistem de camere inteligent care să calculeze taxa de drum datorată de fiecare vehicul în funcţie de ruta parcursă. În schimb, a prevăzut o amendă uriaşă, de 2.000 de lei la fiecare 12 ore, dacă transportatorul nu vine el cu dovezi ca să îşi probeze ruta parcursă. Şi atunci, dacă tot nu s-a reuşit autorizarea operatorilor SETRE astfel încât taxarea să se facă automat, în funcţie de kilometrii parcurşi (deşi şi aici pot să mai apară se probleme din cauza multor drumuri fără semnal GSM sau de întrerupere a funcţionării terminalului din camion), nu ar fi mai simplu ca taxarea şi plata să se facă după mijloacele proprii ale transportatorilor ? Şi vorbim aici de propriile sisteme de monitorizare prin GPS, pe care oricum le are orice camion, pentru a se conforma cerinţelor Ro e-Transport.
**Sursă foto: Tranzit AI
