Transportatorii rutieri de mărfuri se uită cu îngrijorare la situaţia politică din România, cu atât mai mult cu cât conflictul din Hormuz le aduce în continuare pierderi în fiecare zi. Mai ales transportatorii care lucrează pe bază de contract se văd în imposibilitatea de a creşte prea mult tarifele: majoritatea clienţilor se plâng transportatorilor că nici ei nu au vânzări şi nu pot scumpi produsele, astfel că, deşi înţeleg că preţul motorinei a crescut, nu sunt de acord cu o creştere a preţurilor mai mare de 2,5-3%.
Preţul mai mare al motorinei produce efecte nu numai la pompă, ci şi la traversările cu feribotul, unde preţul biletelor a crescut în medie cu 100 de euro pe sens. Şi dacă pentru combustibil se mai speră într-o ajustare lunară sau trimestrială dacă preţul creşte cu 5% sau chiar 7%, în funcţie de cum sună clauza de combustibil la fiecare (dar nu chiar la toţi!), scumpirea feribotului se trece direct în contul de pierderi.
Transportatorii susţin că, dacă prețul motorinei se menține la peste 10 lei/l și tariful de transport nu crește în aceeași măsură, multe firme de transport se vor închide sau vor intra în conservare.
Situaţia este critică, iar transportatorii trebuie să încerce să iasă din acest blocaj şi să ceară preţuri care să le acopere integral costurile, altfel pierderile deja contabilizate de la începutul crizei vor atârna greu în bilanţul firmelor la final de 2026, dacă vor ajunge acolo, după un 2025 destul de dificil şi el.
Comunicarea cu clienţii şi calculul corect şi în timp real al costurilor sunt subiecte pe care le vom aborda şi în cadrul conferinţei Tranzit de la Oradea, de pe 14 mai.
Pentru documentarea subiectului, vă rugăm să ne scrieţi pe andreea.matei@traficmedia.ro şi să ne răspundeţi la următoarele întrebări:
- Aveţi contracte cu clauză de combustibil? La ce termen se activează şi la ce creştere a preţului la motorină?
- Cum aţi încheiat prima lună de după începerea conflictului din Hormuz? Aţi calculat vreo pierdere? Care este pierderea per autovehicul?
- Au fost clienţii de acord să crească tarifele de transport în ultima lună ca urmare a scumpirii motorinei? Cu cât?
- Taxa de drum se indexează separat în caz de creştere sau orice creştere neanunţată este suportată de transportator?
- Cu cât au crescut preţurile la feribot, în medie? Aţi putut deconta către clienţi această creştere de preţ? De ce nu, dacă răspunsul e negativ?
- Aţi susţine introducerea unei clauze de combustibil cu aplicare imediată, săptămânal, precum cea implementată în Spania?
Vă rog să ne trimiteţi opinia dvs. si răspunsuri la aceste întrebări până la finalul acestei săptămâni.
