Anul Nou Chinezesc Archives

Anul Nou Chinezesc, care în acest an a fost pe 17 februarie, este cea mai importantă sărbătoare din cultura chineză. ExpertulTomasz Jeleń, directorul comercial Rohlig SUUS Logistics a explicat că dincolo de dimensiunea sa socială, această perioadă influențează puternic economia globală. Rolul Chinei ca partener comercial esențial pentru Europa — inclusiv pentru Europa Centrală și de Est — face ca efectele sărbătorii să fie resimțite direct în lanțurile de aprovizionare din regiune. Companii ca Rohlig SUUS Logistics, prezente în Polonia, Cehia, Slovacia, Ungaria, România și Slovenia, observă aceste dependențe în mod concret, la nivel operațional.

În timpul Anului Nou Chinezesc, producția industrială se oprește pentru mai mult de zece zile. Angajații părăsesc centrele industriale pentru a reveni în orașele natale, iar mai multe fabrici își suspendă complet activitatea. Chiar și după încheierea oficială a vacanței, reluarea producției la capacitate maximă durează. Din acest motiv, companiile din întreaga lume trebuie să integreze această pauză în planificarea producției, livrărilor și stocurilor.

Lanțurile de aprovizionare în 2026

În prezent, companiile abordează perioada premergătoare Anului Nou Chinezesc într-un mod mai strategic. În locul unui vârf de expedieri, volumele sunt planificate și repartizate mai bine în timp. În ciuda tensiunilor geopolitice și a incertitudinilor comerciale, lanțurile de aprovizionare funcționează relativ stabil, urmând tipare deja cunoscute.

Transportul maritim, principalul canal al comerțului global, funcționează fără perturbări majore de capacitate. După creșterile anterioare, tarifele de transport au intrat într-o fază de corectare, comparativ cu o presiune de creștere.

Totuși, acest sezon se desfășoară într-un context global marcat de schimbări. 2025 a fost în mare măsură definit de intensificarea politicilor protecționiste, în special ca urmare a măsurilor adoptate de administrația SUA în domeniul tarifelor vamale. De peste un an, comerțul global se confruntă cu o imprevizibilitate crescută – introducerea succesivă a unor tarife, suspendarea lor temporară și anunțarea unor noi bariere comerciale. În același timp, cresc exporturile din țări precum Vietnam, Thailanda și Taiwan către SUA, ceea ce redesenează echilibrul global al comerțului.

Interesul mai scăzut pentru transportul feroviar poate reprezenta o oportunitate pentru importatori

După creșterea interesului pentru transportul feroviar pe ruta China–Europa, generată de criza din Marea Roșie și de timpii mai lungi ai transportului maritim, cererea s-a stabilizat. Companiile și-au adaptat deja procesele la noile condiții.

Cu toate acestea, înainte de Anul Nou Chinezesc, s-a observat o creștere moderată a interesului, mai ales pentru transporturile parțiale (LCL). În același timp, tarifele mai competitive fac din transportul feroviar o opțiune atractivă pentru diversificarea lanțurilor de aprovizionare.

Transportul aerian, soluția pentru expedierile urgente

Transportul aerian rămâne esențial pentru expedierile urgente, produsele de mare valoare și comerțul electronic. În această perioadă, volumele între China și Europa cresc, ceea ce duce la majorarea tarifelor.

Capacitatea este limitată în perioada programului de iarnă, când sunt operate cu aproximativ 10% mai puține zboruri de pasageri, iar o parte semnificativă a mărfurilor este transportată în cala avioanelor de pasageri (așa-numitul belly cargo).

Serviciile vamale: un element-cheie al predictibilității

Creșterea interesului pentru serviciile vamale confirmă intensificarea activității logistice. Procedurile vamale eficiente sunt esențiale pentru menținerea fluxurilor și evitarea blocajelor, mai ales în perioade aglomerate, precum Anul Nou Chinezesc.

O piață mai matură și mai previzibilă

Anul Nou Chinezesc 2026 nu provoacă un șoc major al lanțurilor de aprovizionare. În locul unor perturbări, se observă o sezonalitate distribuită mai uniform, operațiuni mai stabile și companii mai bine pregătite.

Lanțurile de aprovizionare globale au devenit mai reziliente și mai flexibile, învățând să funcționeze eficient într-un mediu caracterizat de schimbare și incertitudine.

Transportul aerian și maritim de marfă a fost deja afectat semnificativ de congestii și lipsa de echipamente, însă problemele cu capacitatea de energie, Anul Nou Chinezesc și controalele vamale și de securitate sporite în contextul Jocurilor Olimpice de Iarnă de la Beijing afectează lanțul de aprovizionare în februarie mai mult decât de obicei, arată CH Robinson.

Fără excepție, Anul Nou Chinezesc are un impact semnificativ asupra tranzitului global de marfă în fiecare an. Din cauza sărbătorilor, producția în fabricile chineze aproape că se oprește, iar capacitățile de transport sunt reduse semnificativ. În acest an, totuși, există și alți factori care pun la încercare supply chain-ul global. În afară de congestii, lipsa de echipament și restricțiile cauzate de corona, tot mai desele întreruperi de curent provoacă oprirea proceselor. În plus, pe timpul Jocurilor Olimpice de iarnă de la Beijing controale vamale și de securitate sunt mai sporite, ceea ce încetinește și procesele de livrare. În aceste condiții CH Robinson se așteată ca aceste întârzieri să continue până la sfârșitul lunii, pe măsură ce operațiunile revin treptat la normal. „Companiile și expeditorii de marfă ar trebui să folosească informațiile obținute în primele două luni ale anului pentru a se pregăti pentru viitoarele blocaje potențiale. Cu ajutorul datelor semnificative privind cererea, comenzile, informațiile de livrare, evoluția vremii sau problemele comune, aceștia își pot adapta deja planificarea pentru anul următor, își pot planifica în consecință și, astfel, să rămână flexibili.“, arată compania.

Cunoașterea datelor despre utilizarea și situația actuală a porturilor și aeroporturilor individuale permite o reacție flexibilă și, dacă este necesar, căutarea de alternative, mai spune sursa citată, care oferă ca exemplu folosirea porturilor mai mici. În situația actuală, cheia este reprezentantă de cunoașterea datelor exacte despre întregul lanț de aprovizionare și opțiunile disponibile, precum și comunicarea și colaborarea în rețeaua de parteneri. Nu în ultimul rând, congestiile portuare, pe cât posibil, pot fi combătute cu variante intermodale. Transportul parțial pe uscat permite ca porturile aflate la distanțe mai mari să fie folosite ca alternative.