Assotir Archives - Traficmedia

Articolul 26 din Legea bugetului 2026 riscă să afecteze grav lichiditatea companiilor de transport

Adoptarea Articolului 26 din proiectul de Lege a bugetului pentru 2026, care introduce din 1 iulie 2026 o interdicție generală a compensării creditelor fiscale cu obligațiile datorate către sistemele previdențiale și de asigurare (Inps, Inail), a declanșat reacții dure din partea asociațiilor transportatorilor italieni.
Guvernul justifică măsura ca un instrument de combatere a fraudelor fiscale, însă aplicarea acesteia la scară generală – și nu doar pentru sectorul construcțiilor, ca până acum – ridică probleme majore de lichiditate pentru companiile de transport rutier.

Impact sever asupra fluxurilor de numerar ale transportatorilor

Pentru firmele de transport, compensarea creditelor fiscale – în special cele provenite din rambursarea accizelor pentru motorina profesională – este o practică financiară esențială.
Interzicerea acesteia ar însemna că sumele datorate de stat nu mai pot fi folosite pentru plata contribuțiilor sociale, ceea ce ar obliga companiile să aștepte luni întregi pentru rambursare, pierzând astfel mii de euro anual per vehicul.

Asociația Assotir a descris măsura drept „o bombă fiscală pentru transportatori”. Președinta Anna Vita Manigrasso a avertizat că, în lipsa unor ajustări, transportatorii ar putea recurge la proteste și chiar la suspendarea activității.

Fai-Conftrasporto: „O lovitură fiscală care anulează beneficiile recuperării accizelor”

Federația Fai-Conftrasporto a reacționat la fel de critic, subliniind că interdicția anulează efectele pozitive ale recuperării accizelor, un instrument menit să sprijine competitivitatea transportului rutier.

Președintele Paolo Uggè consideră că măsura „face imposibilă utilizarea creditelor pentru plata contribuțiilor sociale, accentuând presiunea asupra companiilor care deja suportă costuri ridicate cu carburanții, taxele și personalul”.
Federația a cerut revizuirea imediată a articolului înainte de intrarea în vigoare.

Anita: „Echilibrele economice ar fi compromise”

Asociația Anita, parte a Confindustria, avertizează că interdicția ar perturba grav echilibrele economice ale firmelor de transport și logistică.

Președintele Riccardo Morelli a declarat că: „Blocarea compensării ar transforma creditul aferent accizelor într-o rambursare incertă, afectând stabilitatea financiară a companiilor. Rambursările s-ar prelungi, iar contribuțiile către Inps și Inail ar trebui plătite integral, din fonduri proprii.”

Anita solicită abrogarea sau rescrierea completă a articolului 26, pentru a proteja funcționarea corectă a sectorului.

FIAP: „Măsura lovește firmele corecte”

Federația FIAP (Federația Italiană a Transportatorilor Profesioniști) consideră că prevederea penalizează tocmai companiile corecte, care își gestionează transparent obligațiile fiscale.

Secretarul general Alessandro Peron a propus fie excluderea creditelor aferente accizelor din domeniul de aplicare al interdicției, fie introducerea unui mecanism automat de rambursare în 30 de zile:

„În lipsa unei soluții, mii de firme riscă să rămână fără lichidități suficiente pentru a-și acoperi contribuțiile lunare.”

Toate principalele organizații ale transportatorilor – Assotir, Fai-Conftrasporto, Anita și FIAP – avertizează că Articolul 26 al Legii bugetului 2026 ar putea genera o criză de lichiditate pentru întregul sector.
Blocarea compensării fiscale ar:

îngheța temporar miliarde de euro în credite neutilizabile;
reduce competitivitatea IMM-urilor;
și pune în pericol stabilitatea financiară a unei industrii esențiale pentru economia italiană.

Transportatorii cer clarificări rapide și amendarea legii, pentru a evita o nouă tensiune socială într-un sector deja fragilizat de costuri mari și marje reduse.

Începând cu 1 ianuarie 2025, taxele de drum pe mai multe tronsoane din rețeaua italiană de autostrăzi au fost majorate, stârnind nemulțumirea transportatorilor de mărfuri. Autostrade per l’Italia, responsabilă de administrarea a peste 2.800 km de drumuri, a implementat o creștere medie de 1,8%, justificată prin necesitatea acoperirii inflației și a continuării investițiilor și lucrărilor de întreținere.

Tronsoanele afectate includ rute esențiale pentru transportul rutier, precum A1 între Milano și Napoli, A3 între Napoli și Salerno sau A14 Bologna-Taranto. În schimb, Ministerul Transporturilor a anunțat că tarifele rămân înghețate pentru celelalte 22 de concesionari ai rețelei naționale, fapt ce a generat confuzie și critici din partea industriei.

Nemulțumirile Assotir: creșteri disproporționate pentru transportatori

Asociația transportatorilor de mărfuri, Assotir, a reacționat vehement, criticând atât majorările de taxe, cât și modul în care acestea au fost comunicate. Reprezentanții Assotir consideră că măsura afectează direct peste jumătate dintre vehiculele comerciale care circulă pe autostrăzile administrate de Autostrade per l’Italia.

Potrivit liderilor Assotir, aceste creșteri vin într-un moment deosebit de dificil pentru sectorul transporturilor, care deja se confruntă cu costuri în creștere pe multiple fronturi: de la dobânzile bancare și cheltuielile cu personalul, până la prețurile ridicate pentru vehicule și expediții. În acest context, majorările taxelor de drum devin o povară suplimentară pentru companiile de transport, reducând și mai mult marjele de profit.

Ministerul Transporturilor a fost acuzat de lipsă de transparență în comunicarea acestei măsuri. Deși a emis un comunicat care anunța înghețarea tarifelor pentru majoritatea concesionarilor, acesta includea o notă care specifica majorările aplicate de Autostrade per l’Italia. Această discrepanță a alimentat frustrarea transportatorilor, care consideră că instituțiile nu acordă suficientă atenție dificultăților economice cu care se confruntă companiile din sector.

Pe lângă impactul direct asupra costurilor operaționale, aceste creșteri au loc într-un peisaj economic deja complicat pentru industria transporturilor. După câțiva ani de stabilitate relativă, revenirea la practica tradițională de majorare a taxelor la începutul anului pune presiune suplimentară asupra companiilor, în special a celor mici și mijlocii.

În acest context, liderii Assotir solicită o reevaluare a politicii de tarifare pe autostrăzi și o mai mare deschidere la dialog cu sectorul transporturilor, pentru a găsi soluții care să atenueze impactul acestor măsuri asupra unei industrii esențiale pentru economia italiană.