Vehiculele electrice reprezintă unul dintre cele mai importante elemente constitutive al viitorul transportului personal motorizat. Acest viitor a început demult pentru producătorul de anvelope premium Hankook. De exemplu, cele mai recente modele Audi – Q4 e-tron și Q4 Sportback e-tron – fac acum parte din portofoliul în creștere de vehicule electrice pentru care Hankook furnizează anvelope personalizate în calitate de echipament original. Pe lângă designul lor deosebit, cele două SUV-uri noi de la Audi se mândresc cu o serie întreagă de rafinamente tehnice. În același timp, tracțiunea pur electrică necesită o anvelopă care poate transfera această tehnologie cu încredere pe șosea: anvelopa Hankook Ventus S1 evo 3 ev este special dezvoltată pentru mașinile electrice.

„În calitate de partener de dezvoltare al Audi, am implementat împreună o serie de proiecte de succes în ultimii ani”, spune Sanghoon Lee, președintele Hankook Tire Europe. „Prin urmare, faptul că putem contribui la trecerea la vehiculele electrice prin furnizarea de anvelope adecvate înseamnă foarte mult pentru noi. Făcând acest lucru, aducem o contribuție importantă la o mobilitate din ce în ce mai sustenabilă.”

Rezistență scăzută la rulare, greutate redusă, capacitate mare de încărcare

Proprietăți care sunt deosebit de importante pentru anvelopele vehiculelor electrice. Acestea susțin performanța bateriei și, prin urmare, autonomia vehiculului, suportând în același timp în condiții de siguranță greutatea mai mare a vehiculului rezultată din acest concept. Pentru cerințele speciale ale mobilității electrice, inginerii Hankook au echipat Ventus S1 evo 3 ev cu o carcasă cu două straturi dintr-o fibră de înaltă performanță special dezvoltată. Aceasta oferă o stabilitate foarte mare și asigură o greutate redusă a anvelopei în raport cu dimensiunea sa. La fel de importantă este și compoziția benzii de rulare utilizată pe Ventus S1 evo 3 ev, care a fost adaptată la nevoile mobilității electrice. Cuplurile sale de antrenare foarte mari asigură o aderență excelentă în condiții de carosabil umed și uscat, optimizând în același timp rezistența la rulare.

Pentru modelele de 20 și 21 de inch pentru Audi Q4 e-tron și Audi Q4 Sportback e-tron, o armătură suplimentară pe bază de oțel este utilizată în zona talonului datorită înălțimii reduse a flancului pentru a crește și mai mult rigiditatea peretelui lateral. Pe lângă faptul că asigură că anvelopa se potrivește precis pe jantă, acest lucru are ca rezultat și un răspuns imediat al manevrării volanului.

Materialul de etanșare Hankook SEALGUARD® utilizat în interiorul anvelopelor (standard pe dimensiunile de 20 și 21‑ de inch pentru Audi Q4 e-tron și Audi Q4 Sportback e-tron) etanșează automat orice perforație de până la 5 mm în diametru pe suprafața benzii de rulare a anvelopei. SEALGUARD® oferă avantajul de a putea continua călătoria fără întârzieri, chiar și în cazul în care anvelopa e înțepată de un cui. Pentru vehiculele echipate cu SEALGUARD®, nu mai este necesar să aveți la dumneavoastră o roată de rezervă. Acest lucru oferă spațiu suplimentar în vehicul, economisește greutatea și elimină necesitatea de a schimba roțile pe marginea drumului, ceea ce poate fi periculos. Pe lângă beneficiile lor în materie de siguranță, anvelopele echipate cu tehnologia SEALGUARD® de la Hankook continuă să ofere confortul obișnuit, deoarece construcția lor de bază nu diferă de anvelopele fără SEALGUARD®.

Toate modelele de 20 și 21 de inch sunt echipate standard cu tehnologia de protecție împotriva puncțiilor Hankook SEALGUARD®.

Prezentare generală a anvelopelor Hankook pentru Audi Q4 e-tron și Audi Q4 Sportback e-tron

Dimensiune

Model

Bandă de rulare

235/55R19 T (puntea față)

Audi Q4 e-tron și Audi Q4 Sportback e-tron

Ventus S1 evo 3 ev

235/50R20 T (puntea față)

255/50R19 T (puntea spate)

255/45R20 T (puntea spate)

235/45R21 T (puntea față) în pachetul de performanță

255/40R21 T (puntea spate) în pachetul de performanță

Dupa primele trei unitati conectate in 2019, anul acesta Grupul Volkswagen va integra inca 15 unitati in Cloudul Industrial Volkswagen, cu scopul de a imbunatati in continuare eficienta si de a reduce costurile de productie, a declarat Gerd Walker, seful de productie al Volkswagen. Lucrarile la proiect au continuat constant, chiar daca productia a fost suspendata in timpul crizei generate de COVID-19. Volkswagen si-a propus ca, din 2016 pana in 2025, sa creasca productivitatea cu 30%, iar Cloudul Industrial va fi o parghie cheie pentru atingerea acestui obiectiv, a spus Walker. In total, Grupul se asteapta la economii de costuri in valoare de cateva miliarde de euro, atunci cand datele celor 124 de fabrici vor fi evaluate in mod standardizat. Industrial Cloud este construit pe serviciile Amazon Web (AWS), iar Siemens este partenerul de integrare.
In 2019, Volkswagen Group a inceput initial cu fabricile Chemnitz, Wolfsburg si Polkowice (Polonia) ale marcii Volkswagen. Cele 15 fabrici prevazute pentru integrare in acest an sunt de la marcile Audi, Seat, Skoda, Volkswagen Automobile, Volkswagen Vehicule Comerciale, Porsche si Componente. Acestea includ fabricile de la Brunswick, Emden, Hanovra, Ingolstadt, Kassel, Leipzig, Neckarsulm, Salzgitter, Zuffenhausen si Zwickau (Germania), Martorell (Spania), Palmela (Portugalia), Györ (Ungaria) si Mladá Boleslav si Vrchlabi (Cehia).
In prima etapa, Grupul a definit 15 aplicatii diferite care sunt acum standardizate pentru toate fabricile. Principalele aspecte includ mentenanta predictiva a masinilor si reducerea reincarcarii vehiculelor prin inteligenta artificiala (AI). Punerea in aplicare a acestora ar trebui sa aduca economii de costuri de aproximativ 200 de milioane de euro, pana la sfarsitul lui 2025. Datele de la cateva sute de mii de masini si obiecte din fabrici vor fi inregistrate de senzori si analizate prin aplicatii standardizate pe Cloud. Fiecare masina, echipament si sistem vor fi conectate manual. In cazul masinilor mai vechi, va fi necesara si instalarea de senzori. In etapa finala de dezvoltare, cantitatea totala de informatii care urmeaza sa fie procesata in fiecare zi va corespunde volumului de date dintr-un oras mic din Germania. In prezent, 220 de experti din cadrul Grupului lucreaza la proiect, iar numarul urmeaza sa se ridice la aproximativ 500 pana la sfarsitul lui 2020.