autoturisme electrice Archives - Pagina 5 din 6

DB Schenker in Romania sprijina masurile implementate la nivel global in ceea ce priveste reducerea emisiilor de CO₂ cu 30 procente pana in 2025. Pentru a atinge acest obiectiv, compania a lansat o serie de initiative ecologice si continua sa extinda gama de actiuni indreptate in special catre combaterea poluarii atmosferice.

Actiunile orientate spre mediu sunt un aspect cheie al DB Schenker pe care compania il sprijina printr-o varietate de initiative, printre care se numara si achizitia in acest an a cel putin zece masini electrice Renault Zoe.

Primele doua masini au fost achizitionate in anul 2019, acestea fiind utilizate in Sediul Central si Sucursala Arad. Alte zece masini electrice vor fi achizitionate in acest an cu scopul de a inlocui o parte din flota interna de autoturisme a companiei. Renault Zoe contribuie la reducerea amprentei de CO₂ cu 1,8 tone / an. „Ne-am luat angajamentul de a ne imbunatati permanent activitatea si de a ne concentra pe solutii logistice sustenabile in ceea ce priveste mediul inconjurator. Stim ca pe masura ce transportul se dezvolta si emisiile de CO₂ pot fi reduse semnificativ.” a declarat Albin Budinsky, CEO DB Schenker in Romania.

Pentru o incarcare rapida si eficienta a autoturismelor si, totodata, in vederea extinderii flotei de masini electrice, compania a implementat propriile statii de incarcare in cele doua locatii, Bucuresti si Arad.

Masinile Renault Zoe sunt suta la suta electrice si pot fi incarcate complet in cateva ore. Cu o capacitate de 52 kWh, bateria are o autonomie de pana la 300 km. Vehiculele selectate de DB Schenker pentru parcul auto in Romania integreaza cea mai avansata tehnologie electrica, obtinand 5 stele in testele de siguranta pasiva a Programului European de Evaluare a Masinilor Noi (EURO NCAP).

Pe langa aceste masini electrice, DB Schenker in Romania detine doua camioane conduse cu CNG (= gaz natural comprimat), care ajuta la reducerea emisiilor de CO₂ cu pana la 20 procente, comparativ cu un camion obisnuit alimentat cu Diesel. In calitate de furnizor activ de servicii de transport la nivel mondial, compania DB Schenker in Romania este foarte constienta de responsabilitatea cu privire la natura si generatiile viitoare.

Roland Berger a lansat primul index de electromobilitate din Romania – Romanian E-mobility Index (REI). Prima editie releva un scor al pietei locale de electromobilitate de 31, raportata la un potential prognozat de dezvoltare de 100 in anul 2025. Studiul va fi realizat semestrial si va include analize recurente pe subiecte cheie pentru piata din Romania – evolutia inmatricularilor de autovehicule electrice, comparatii ale costurilor de exploatare (TCO), evolutia statiilor de incarcare sau solutii alternative de electromobilitate.

Roland Berger a definit o metodologie de evaluare structurata a segmentului de electromobilitate din Romania in baza a 4 elemente interdependente, dezvoltarea concurenta a acestora este esentiala pentru evolutia pietei:
Cererea/ Nivelul de penetrare – In primul semestru al anului 2019 s-au inmatriculat ~640 autoturisme noi electrice (EV) si hibride plug-in (PHEV), ponderea acestora in totalul auto noi inmatriculate (0.9%) fiind similara valorilor inregistrate in Italia, Spania sau Japonia.

Oferta & Serviciile de mobilitate disponibile – Varietatea limitata a autovehiculelor electrice disponibile spre vanzare in Romania este unul dintre principalii factori care pot incetini dezvoltarea pietei de electromobilitate, oferta curenta de auto electrice si hibride plug-in reprezentand doar ~10% din totalul modelelor comercializate. Pe de alta parte, segmentul solutiilor alternative de electromobilitate a inregistrat o crestere importanta in anul 2019, atat ca numar de jucatori, utilizatori si vehicule din flote, cat si ca diversitate a serviciilor disponibile.

Cadrul legislativ – Programul Rabla Plus este un pilon esential al pietei de autovehicule electrice din Romania, subventiile obtinute prin intermediul acestuia aducand costul total de exploatare (TCO) al modelelor electrice la un nivel similar cu cele bazate pe combustie interna. La nivel municipal, initiativele de restrictionare a vehiculelor pe baza de combustie interna sunt aproape inexistente, Bucurestiul fiind primul si singurul oras din Romania care va impune restrictii de circulatie odata cu introducerea taxei Oxigen.

Infrastructura de incarcare – Numarul statiilor publice de incarcare a crescut constant in ultimele 12 luni, cu aproximativ 30% pe semestru. Aceasta evolutie a fost sustinuta cu precadere de investitiile jucatorilor privati din retail, HoReCa, real estate sau sectorul petrolier, in parteneriat cu firme specializate sau cu companiile de utilitati care si-au dezvoltat expertiza in domeniu. Majoritatea statiilor se regasesc in principalele centre urbane ale tarii, in timp ce Bucurestiul concentreaza ~25% din totalul statiilor.
Calculul costului total de exploatare (TCO), ce va fi realizat in fiecare editie a studiului, evidentiaza conditiile in care achizitionarea unui autovehicul electric este preferabila din punct de vedere economic in raport cu un autovehicul pe baza de combustie interna. Avand in vedere investitia initiala, subventiile disponibile si costurile de operare (in principal combustibil si mentenanta), autovehiculele electrice ating un TCO mai mic dupa 5 ani de utilizare, la un rulaj mediu anual de 15.000 de kilometri.