barometru transport Archives - Pagina 32 din 37

Analiza Upply referitoare la situația economică globală din 2023 și 2024, care ține cont de previziunile principalelor instituții financiare mondiale, aduce în atenție și impactul acestora asupra prețurilor de transport.

Stagnarea economiei mondiale afectează tarifele de transport internațional. Cele de transport maritim de marfă au revenit la nivelurile anterioare pandemiei pe aproape toate coridoarele din lume, iar cele de transport aerian au început și ele să scadă brusc, până la punctul în care IATA a revizuit în scădere prognoza cifrei de afaceri din 2023.

Prețurile de transport rutier de mărfuri din Europa au crescut în perioada de recuperare de după criza Covid-19, dar într-o măsură mult mai mică în comparație cu transportul maritim sau aerian. Și au și rezistat declinului mai mult timp, dar acum se vede și în cazul lor tendința de scădere. Tarifele spot, mai expuse la fluctuațiile pieței, și-au început declinul încă din trimestrul al patrulea din 2022, iar în primul trimestru din 2023 tendința s-a extins și la tarifele din contracte, în timp ce pentru cursele spot au crescut iar.

Pentru perioada imediat următoare se estimează că lucrurile vor merge la fel. Economia europeană a avut un început de an mai favorabil decât se preconizase, dar situația nu este stabilă, iar riscul principal este considerat inflația care se menține ridicată și care ar putea continua să limiteze puterea de cumpărare a gospodăriilor și să forțeze un răspuns mai puternic al politicii monetare, cu ramificații macrofinanciare largi.

În plus, o creștere a aversiunii față de risc pe piețele financiare, ca urmare a turbulențelor din sectorul bancar provenite din SUA, ar putea determina o înăsprire a standardelor de creditare față de ce se presupunea inițial, așa cum arată Comisia Europeană în previziunile sale economice din primăvara lui 2023.

Conform unei analize Upply, din cauza numeroaselor sărbători legale din mai, care au dus la o concentrare a cererii de transport, tarifele au crescut în Franța cu 1,1% față de luna anterioară, fiind a doua lună consecutivă de creștere.

Creșterea prețurilor este văzută de analiștii Upply doar ca o jumătate de surpriză. În aprilie, prețul motorinei a scăzut în Franța cu 4,3% și, având în vedere că impactul apare cu un decalaj de aproximativ o lună, ar fi fost de așteptat o scădere a prețurilor în mai limitată la aproximativ 1% (ținând cont de faptul că ponderea combustibilului în costurile totale de exploatare este estimată de CNR la 26,5% în transportul pe distanțe lungi cu ansambluri înmatriculate în Franța). Urmând același raționament, cu o scădere suplimentară de 6,6% a prețului combustibilului în mai, ar fi normal să ne așteptăm ca prețurile să scadă în iunie.

Luna trecută a fost marcată și de o acalmie în tulburările sociale și, probabil, de finalul mișcărilor de protest împotriva reformei pensiilor, odată cu publicarea primelor decrete de punere în aplicare, la începutul lui iunie.

În ceea ce privește climatul economic general din Franța, el prezintă unele semne pozitive. Estimarea provizorie publicată de institutul de statistică INSEE pe 21 mai indică o creștere de 5,1% a prețurilor bunurilor de consum față de mai 2022, în scădere față de creșterea de 5,9% din aprilie. În plus, perspectivele legate de creșterea economică se îmbunătățesc. Pe 15 mai, Comisia Europeană a revizuit în sus acest indicator în ceea ce privește Franța, estimând că PIB va crește cu 0,7% în 2023, cu 0,3% mai mult decât se spunea în toamna lui 2022. În plus, în întreaga Europă contextul ar trebui să fie mai bun: previziunile pentru creșterea PIB în 2023 au crescut de la 0,3% la 1,1% pentru zona euro și de la 0,3% la 1% pentru UE, iar inflația este de așteptat să ajungă la 5,8% în zona euro și la 6,7% în UE, o îmbunătățire de 0,3% față de previziunile din toamna lui 2022.

În Franța, mai a fost marcat și de noi anunțuri ale guvernanților în favoarea accelerării reindustrializării țării. Strategia prezentată de președintele Emmanuel Macron prevede investiții străine de 13 miliarde și crearea a 8.000 de locuri de muncă directe. Regiunea Hauts-de-France a avut un succes deosebit și, odată cu anunțarea a patru gigafabrici pe teritoriul său, inclusiv două în Dunkerque, își propune să devină „valea bateriilor“, într-un moment în care vehiculul electric revoluționează industria auto. În ciuda acestui val de optimism, pe termen scurt, moralul managerilor francezi rămâne scăzut. În mai 2023, climatul de afaceri din această țară a pierdut două puncte față de aprilie și revine la media pe termen lung de 100, cel mai scăzut nivel din aprilie 2021 încoace. La această deteriorare generală contribuie toate sectoarele de activitate: în construcții -3 puncte, în industrie și servicii -2 puncte, în comerțul cu amănuntul -1 punct. Iar perspectivele de afaceri sunt în scădere, ceea ce indică volume mai mici care urmează să fie transportate în următorul trimestru comparativ cu anul trecut.