Brenner Archives - Traficmedia

Dimineața zilei de 20 august a fost marcată de un incident grav pe linia feroviară Brenner, unde un tren de marfă s-a ciocnit cu un tren regional de pasageri în zona Trento, aproape de satul de marfă Roncafort. Potrivit unei prime reconstituiri realizate de RFI, impactul s-a produs în jurul orei 08:30, în proximitatea pasajului superior Caduti di Nassiriya.

Coliziunea a implicat mai multe vagoane de marfă aparținând unui convoi de aproximativ 40 de vagoane cu o greutate totală estimată la 600 de tone. Acestea s-ar fi deplasat independent din zona interportului Trento și au lovit trenul regional 16666, aflat pe direcția Bolzano și oprit la un semnal roșu. Totuși, ancheta în curs complică această ipoteză, întrucât se pare că vagoanele erau încă cuplate la două locomotive.

În momentul impactului, în trenul de pasageri se aflau între 35 și 45 de călători. Un vagon a deraiat, dar, din fericire, nu au existat victime grave. Trei persoane au suferit leziuni ușoare: o femeie a fost transportată la spitalul Santa Chiara pentru investigații, iar alți doi pasageri s-au prezentat singuri pentru îngrijiri medicale. Restul pasagerilor au putut continua călătoria cu ajutorul unui serviciu de autobuze de înlocuire organizat imediat după incident.

Consecințe asupra traficului feroviar

Accidentul a avut consecințe semnificative pentru axa Brenner, o rută strategică de transport între Italia și Europa Centrală. Traficul a fost complet suspendat între Trento și Mezzocorona, ceea ce a dus la blocarea conexiunilor la sud de Bolzano.

Deși rutele dintre Bolzano, Brenner și Merano au funcționat normal, mai multe trenuri de lungă distanță și regionale au fost afectate. Printre acestea, trenul de mare viteză FR 9721 Bolzano–Milano a fost anulat, iar alte curse au înregistrat întârzieri și restricții considerabile. Între timp, echipele tehnice RFI au început operațiunile de îndepărtare a vehiculelor avariate și de securizare a căii ferate.

Poliția feroviară, împreună cu tehnicienii RFI, investighează cauzele coliziunii. Principalele direcții vizează procedurile de manevră efectuate în interportul Trento, precum și sistemele de siguranță care ar fi trebuit să prevină deplasarea neautorizată a trenului de marfă. Totodată, anchetatorii verifică funcționarea semnalizării și comunicațiile radio dintre operatorii implicați.

Contextul infrastructural și riscurile de siguranță

Linia Brenner este supusă de câteva luni unor lucrări ample de modernizare și întreținere, care au generat deja întreruperi programate. Interportul Trento joacă un rol central ca hub intermodal, facilitând transferul mărfurilor de pe rutier pe feroviar, reducând astfel presiunea asupra autostrăzii Brenner și contribuind la un transport mai durabil.

Însă complexitatea operațiunilor și densitatea traficului cresc exponențial riscurile, ceea ce face necesare standarde de siguranță tot mai stricte și proceduri de control mai riguroase. Accidentul de la Trento reprezintă un semnal de alarmă privind importanța monitorizării atente a fluxurilor și a funcționării impecabile a sistemelor de siguranță într-una dintre cele mai aglomerate axe feroviare din Europa.

Mai multe asociații de transport i-au scris o scrisoare noului comisar european temporar pentru transporturi, WopkeHoekstra, solicitând o soluție fezabilă la haosul din traficul de pe Brenner începând cu 1 ianuarie 2025.

De la acea dată vor avea loc lucrări de întreținere pentru podul S. Luegbrücke, cel mai lung de pe autostrada A13, ceea ce înseamnă că Brenner va fi deschis câțiva ani doar cu o singură bandă pe sens. Un nou pod ar trebui să înlocuiască podul existent până în 2030.

Asociația olandeză de transport și logistică TLN, unul dintre semnatarii scrisorii, amintește că autostrada Brenner, pe unde trec anual aproximativ 14,3 milioane de autoturisme și 2,5 milioane de camioane, este una dintre cele mai importante conexiuni între nordul și sudul Europei și face parte din rețeaua transeuropeană de transport (TEN-T).

Întreținerea ei este necesară, admit asociațiile, deoarece siguranța rutieră nu trebuie compromisă, dar pe de altă parte trebuie găsite urgent soluții pentru a asigura transportul de pasageri și mărfuri peste Alpi în anii următori. Deoarece mersul pe o singură bandă ar reduce capacitatea pe această rută cu până la 80%. Și, având în vedere restricțiile deja în vigoare pentru traficul de mărfuri pe Brenner, nu va exista suficientă capacitate pentru a gestiona întregul trafic.

Într-un comunicat de presă din 24 iunie 2024, autoritățile tiroleze au anunțat deja restricții suplimentare privind traficul de mărfuri, cum ar fi blocaje suplimentare și interdicții de condus. Un concept de trafic nu va fi prezentat până în septembrie 2024, dar, având în vedere experiența cu politica Tirolului, asociațiile se tem că vor exista restricții unilaterale și mai mari privind tranzitul vehiculelor grele de marfă și un tratament preferențial pentru transportul de pasageri și transportul regional de mărfuri.

Trecerea mărfurilor spre tren ar putea fi o parte a soluției, dar nu este posibilă din cauza capacității feroviare utilizate aproape în totalitate. Tunelul de bază Brenner și drumurile de acces pe partea germană nu au fost încă finalizate sau se află în faza de planificare, rutele alternative, cum ar fi autostrada Tauernautobahn sau ruta Gotthard, presupun adesea ocoluri majore, capacitatea autostrăzii Tauern este sever limitată până la jumătatea lui 2025 din cauza lucrărilor de renovare, iar alte puncte de trecere din Austria sunt închise traficului de camioane. În aceste condiții, asociațiile consideră că Austria, Comisia Europeană și țările vecine ar trebui să discute despre alternative și restricții, pentru a evita un blocaj de trafic.

Sursă foto: tirol.ORF.at