Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Uniunea Europeană face un nou pas către introducerea coordonată a vehiculelor autonome, iar transportul de marfă intră explicit printre domeniile prioritare ale viitoarelor proiecte-pilot.

Optsprezece state membre ale Uniunii Europene au semnat, la 8 iunie 2026, la Luxemburg, în marja Consiliului Transporturi, o declarație comună de intenție pentru crearea unor zone de testare transfrontaliere dedicate vehiculelor cu conducere autonomă. Documentul, publicat de Direcția Generală Mobilitate și Transporturi a Comisiei Europene, reunește Austria, Belgia, Croația, Cipru, Cehia, Estonia, Finlanda, Franța, Germania, Grecia, Ungaria, Irlanda, Italia, Lituania, Luxemburg, Țările de Jos, Polonia și Suedia.

Declarația nu are caracter juridic obligatoriu, dar fixează un cadru politic comun pentru coordonarea introducerii vehiculelor autonome la scară europeană. Inițiativa se înscrie în European Automotive Action Plan și urmărește o implementare mai coerentă a acestor tehnologii în interiorul Uniunii, într-un context în care regulile și procedurile rămân încă puternic fragmentate la nivel național.

Comisia Europeană structurează acest demers pe două direcții paralele. Prima privește definirea unor principii comune și a unor abordări coordonate pentru procedurile de autorizare și omologare a vehiculelor autonome. A doua vizează implementarea practică, prin dezvoltarea unor cazuri de utilizare concrete, cu accent special pe transportul public local, transportul de marfă și logistică.

Din punct de vedere operațional, declarația urmărește trei obiective. Primul este creșterea coerenței între normele naționale, prin proceduri de autorizare mai bine coordonate. Al doilea este facilitarea testărilor la scară largă și a fazelor de preimplementare comercială, în special pe coridoarele transfrontaliere. Al treilea este oferirea unui nivel mai mare de certitudine de reglementare pentru industrie și operatori, într-un sector în care lipsa unor reguli predictibile rămâne una dintre principalele frâne.

Documentul nu transferă însă competențele de autorizare la nivel european. Fiecare stat participant își păstrează controlul asupra circulației vehiculelor autonome pe drumurile publice proprii. De aceea, Comisia vorbește despre principii comune și autorizare coordonată, nu despre un regim unic european aplicabil imediat. Pe termen scurt, operațiunile transfrontaliere vor avea loc mai ales în cadrul unor proiecte-pilot convenite între state, pe trasee și în condiții prestabilite.

Pentru autotransport, semnificația inițiativei este importantă. Uniunea recunoaște explicit vehiculele autonome ca domeniu strategic și include transportul de marfă printre cazurile de utilizare prioritare. În mod concret, sunt avute în vedere coridoare de testare pentru convoaie de camioane autonome și servicii dezvoltate în jurul unor nevoi operaționale precise, nu experimente generale fără legătură cu fluxurile reale de transport.

Comisia a indicat și un prim instrument financiar de sprijin. Programul Connecting Europe Facility 2026 va pune la dispoziție 20 de milioane de euro pentru infrastructuri digitale dedicate conducerii autonome, printr-o procedură de licitație ce urmează să fie lansată până la finalul lunii iunie. Bugetul este redus raportat la amploarea obiectivelor, dar are rolul de a susține primele proiecte-pilot, mai ales pe coridoarele transfrontaliere unde sunt necesare acoperire 5G și infrastructuri digitale pentru vehicule conectate și automatizate.

Inițiativa a pornit de la un nucleu format din Germania, Franța și Luxemburg. La nivel industrial, măsura a fost salutată de asociația industriei auto germane, VDA, care cere de mai mult timp proceduri de omologare armonizate și reguli utilizabile în mod real peste frontiere. Din partea guvernului german, ministrul Patrick Schnieder a prezentat conducerea autonomă drept un instrument relevant pentru eficiență, siguranță, sustenabilitate și organizarea transportului public și de marfă.

Pentru transportul rutier european, declarația nu schimbă imediat regulile de operare, dar fixează o direcție clară. În locul unor inițiative izolate și strict naționale, Bruxelles-ul încearcă să construiască o bază comună pentru testarea și introducerea progresivă a vehiculelor autonome. În acest proces, camioanele și logistica nu mai apar ca domenii secundare, ci ca unul dintre principalele terenuri de aplicare.

IVECO, marca Iveco Group care proiectează, produce și comercializează vehicule comerciale ușoare, medii și grele, anunță lansarea unui nou program de conducere autonomă împreună cu PlusAI, lider global în software de conducere virtuală bazat pe inteligență artificială pentru camioane autonome.

Cele două companii vizează prima implementare în Europa de Sud a camioanelor grele echipate cu sisteme de conducere autonomă (ADS) de nivel 4, în colaborare cu operatorul logistic spaniol Sesé și Guvernul Aragonului, Spania.

Teste pe coridorul Madrid–Zaragoza, din 2026

În cadrul programului, IVECO și PlusAI vor dezvolta două camioane IVECO S-Way dotate cu capabilități de conducere autonomă de nivel 4, susținute de șoferul virtual PlusAI SuperDrive™. Vehiculele vor intra într-o fază extinsă de testare, pe parcursul mai multor ani, începând din 2026, cu un operator de siguranță la bord pe întreaga durată a testelor.

Camioanele autonome sunt destinate operării pe rutele de transport de marfă ale Sesé, pe un coridor logistic de aproximativ 300 km, între Madrid și Zaragoza, capitala regiunii Aragon.

Marco Liccardo, Chief Technology & Digital Officer al Iveco Group, a declarat:
„Automatizarea vehiculelor este un pilon cheie al strategiei tehnologice a Grupului Iveco. Suntem încântați să consolidăm parteneriatul nostru cu PlusAI pentru a continua dezvoltarea tehnologiilor ADAS și ADS pe camioanele IVECO. Acest proiect sprijină obiectivul nostru de a oferi clienților soluții tehnologice avansate pentru un transport mai durabil.”

La rândul său, Shawn Kerrigan, COO și cofondator PlusAI, a subliniat:
„Camioanele autonome reprezintă o tehnologie cu potențial major de îmbunătățire a siguranței rutiere și de transformare a transportului comercial de marfă. Extinderea parteneriatului cu IVECO către operațiuni autonome de nivel 4 în Germania și Spania, alături de Sesé, arată modul în care această tehnologie poate contribui la creșterea eficienței, durabilității și competitivității lanțurilor de aprovizionare europene.”

Grupul Iveco dezvoltă de mai mulți ani soluții de conducere autonomă și conectată, inclusiv prin proiecte-pilot comune cu PlusAI, care au acoperit până acum nivelurile 2+ și 4 de automatizare. Aceste inițiative urmăresc creșterea siguranței, reducerea impactului asupra mediului și eficientizarea operațiunilor de transport.

În paralel, PlusAI intră într-o nouă etapă de dezvoltare corporativă, odată cu fuziunea anunțată anterior cu Churchill Capital Corp IX, pas care susține extinderea globală a soluțiilor sale de conducere autonomă pentru transportul rutier de marfă.