camioane Archives - Pagina 20 din 122

Atelierele de reparații ale operatorilor de transport cu flote însemnate de camioane rămân, de regulă, dedicate servisării vehiculelor proprii și, cel mult, fac pasul pentru acreditare în rețeaua unui producător de camioane, în funcție de brandul predominant din parc. Mai puține se desprind într-un business complet separat, ca service multimarcă, având o ofertă variată, care să includă – pe lângă diagnoză și reparații camioane – service pentru semiremorci, pentru agregate frigorifice, service roți, tractare și altele. Și asta pentru că service-urile independente fac față cu greu concurenței, mai ales că oferta producătorilor de camioane pe segmentul after-sales este greu de bătut. CTP Service Autocamioane, care s-a desprins din Cartrans Preda, reprezintă dovada că se poate clădi un business românesc independent de succes și în after-sales, dacă știi să exploatezi nișele de activitate neacoperite și, bineînțeles, îți faci treaba cu profesionalism.

CTP Service Autocamioane s-a înființat în august 2010, fiind o transformare a atelierului de reparații al firmei prahovene Cartrans Preda. Nucleul de personal s-a desprins practic într-o entitate separată, al cărei obiectiv a fost de a presta servicii și către terți, mai ales că solicitările pentru servicii de întreținere și reparații din partea colaboratorilor Cartrans erau numeroase.

O etapă importantă a evoluției companiei a fost atragerea unui nou acționar și investiția într-o nouă hală de service, deschisă în parcul industrial, dar pe un teren deținut de acționarii companiei. Noul service cu o suprafață de 2.500 m² a devenit funcțional în 2018 și dispune de dotări moderne, ce permit efectuarea unei game largi de intervenții tehnice. Este adevărat, s-a investit mult în tehnologie, inclusiv în sisteme de diagnoză de ultimă generație. În hală sunt funcționale cinci linii de reparații, dintre care una este dedicată clienților fideli, care au prioritate în service și în maximum 30 de minute de la sosire sunt preluați pentru constatare. Capacitatea totală se ridică la patru-șase autotractoare și două-patru semiremorci pe zi, în funcție de complexitatea intervențiilor; acestora li se adaugă două vehicule zilnic la tinichigerie-vopsitorie.

„Suntem una dintre puținele unități de service multibrand din țară care sunt autorizate și dețin aparate de diagnoză pentru toate sistemele de frânare, am dezvoltat partea de tinichigerie-vopsitorie, am achiziționat un stand de redresare șasiuri Josam și, foarte important, am primit statutul de operator independent Volvo Trucks și Renault Trucks România“, a precizat Gabriel Zidaru, directorul CTP Service. Compania este, de asemenea, service autorizat pentru Schmitz Cargobull, Wielton și Kässbohrer, și pentru agregate Webasto, Zanotti și Daikin, iar de cinci ani face parte din rețeaua TruckForce Goodyear, asigurând servicii de vulcanizare/anvelope pentru mai multe flote de camioane.

În perioada următoare sunt planificate cursuri de instruire pentru tehnicieni, în vederea lărgirii competențelor de intervenție și obținerii statutului de partener Gold al Schmitz Cargobull – cel mai înalt nivel de certificare service oferit de constructorul german de semiremorci.

Compania are 18 angajați stabili – 14 tehnicieni plus patru operatori TESA – cărora li se adaugă alți câțiva cu contract de muncă pentru perioadă determinată. Anual se desfășoară cursuri de instruire la reprezentanții producătorilor de piese, de exemplu Wabco, Knorr-Bremse sau Haldex pentru sistemele de frânare – la fel și pentru celelalte piese, componente și sisteme de diagnoză. „Nu au rămas toți angajații în noua structură, însă cei care au continuat drumul alături de noi sunt aici și în prezent, deși sunt ofertați asiduu de concurență“, a explicat directorul CTP Service. Nu s-a optat pentru forță de muncă extra-comunitară și, deși în trecut s-a cochetat cu această idee, s-a renunțat rapid, din cauza nivelului slab de pregătire al potențialilor angajați. „Practic, ar fi fost buni doar pentru munci necalificate și ar fi trebuit supravegheați în permanență. În plus, costurile cu salarizarea unui astfel de personal le depășesc pe cele ale salariaților români.“

Segmentele de nișă, cheia succesului pentru un service multimarcă

„Pentru a avea succes, ne-am căutat o nișă unde competitori de-ai noștri nu excelează. Evident că niciodată nu ne-am propus să facem concurență producătorilor de camioane, care au promoții sau oferă discount-uri pe care noi nu le putem susține. În calitate de service multimarcă, am încercat să atragem companii din domenii precum prospecțiuni petroliere, geodezie sau materiale de construcții etc., care nu activează în transportul rutier, însă utilizează vehicule rutiere – spre exemplu, Halliburton și Weatherford International, ambele cu prezență în România. Reparațiile sunt complexe, au anumite particularități și astfel ne‑am asigurat un front de lucru ce ne conferă siguranță în ceea ce privește volumul de activitate.“

CTP Service oferă inclusiv servicii de recuperare-tractare în completarea pachetului de asistență tehnică oferit, recent fiind investită o jumătate de milion de euro într-o automacara mobilă Palfinger, cu capacitate de 32 t, care s-a dovedit foarte utilă la intervențiile în caz de accidente. Asistența 24/7 este oferită însă doar pentru clienții cu care sunt încheiate contracte ferme de service.

O pondere însemnată în cifra de afaceri a companiei o are serviciul de diagnoză. Pe lângă flotele aflate în întreținere și pentru care funcționează un plan de mentenanță bine pus la punct, se știe că orice camion care vine cu probleme în service-ul CTP este diagnosticat corect și, mai departe, mulți clienți aleg să continue și cu reparațiile, fie că este vorba despre remedierea unor probleme provizoriu sau definitiv.

Reparațiile pentru terți au ajuns să reprezinte nu mai puțin de 85% din cifra de afaceri a CTP Service. Se folosesc piese de schimb originale (OE), mai rentabile ca preț comparativ cu cele disponibile în rețelele de service ale producătorilor de camioane, dar la fel de bune și de durabile. De altfel, Gabriel Zidaru nici nu recomandă piesele after-market, care au o durată de viață mult mai mică decât cele originale. „Pentru noi, ca service multimarcă, este un efort financiar suplimentar de a ne aproviziona cu piese originale pentru toate brandurile, însă nu dorim să facem rabat la calitate. Și nu am avut niciodată nicio reclamație, niciun caz de acordare a garanției pentru vreo intervenție efectuată.“

Ponderea terților a crescut constant în ultimii ani, în condițiile în care operațiunile Cartrans Preda se concentrează tot mai mult în spațiul european. „Este foarte bine că nu suntem dependenți de un singur client. Sunt, desigur, și perioade când avem mai mult de lucru pentru flota Cartrans Preda și, spre exemplu, în august, am avut în derulare un proiect mai complex, de montare a unor sisteme de climă de staționare la autocamioane, pentru a crește confortul șoferilor.“

Prea multe vehicule cu defecțiuni circulă pe drumurile naționale

CTP Service nu duce lipsă de concurență în zonă – atât reprezentanțe ale producătorilor de camioane, cât și alte service-uri mai mici multimarcă – și tocmai de aceea strategia de a oferi servicii de nișă profesioniste a făcut diferența.

De-a lungul timpului au fost încheiate contracte de service și cu companii municipale din regiune, însă acestea s-au dovedit a fi, de multe ori, rău platnice și orientate spre economii excesive. Se colaborează însă cu succes cu firmele de salubritate ale orașului Mizil și ale comunei Brazi.

În plus, sunt și clienți „de ocazie“, cărora li se defectează vehiculele în apropiere. „Din păcate, vedem pe drumurile naționale multe vehicule comerciale aflate într-o stare avansată de uzură sau care au diverse probleme tehnice, iar defecțiunile sunt majore și chiar periculoase (deși inspecția tehnică periodică este valabilă). Încercăm să îi consiliem pe cei care ajung la noi și îi încurajăm să facă mentenanța la timp, pentru a evita costuri ulterioare mult mai mari, rezultate din accidente, tractări etc. Din păcate, astfel de transportatori, care aleg să meargă cu mașini vechi și neîntreținute corespunzător, fac concurență neloială cărăușilor cinstiți, care nu pot să lase la fel de mult la tarif.“

Legiuitorii trebuie să intervină pentru a avea un control mai eficient al stării tehnice a vehiculelor, trage un semnal de alarmă directorul CTP Service, pentru că drumurile din România nu sunt deloc sigure. Ca să nu mai amintim de contracte de service încheiate doar pentru obținerea licențelor, pentru ca mai apoi vehiculele să nu mai ajungă la revizii.

În perioada următoare directorul CTP Service are pregătite trei proiecte importante de investiții ce așteaptă avizul favorabil din partea acționariatului companiei. Unul dintre acestea prevede construcția și punerea în funcțiune a unui laborator ATP, pentru verificarea suprastructurilor care transportă mărfuri perisabile – o premieră pentru România. Investiția se ridică la 1,2 milioane de euro, însă a rămas în stand-by pentru că Registrul Auto Român nu a elaborat încă normele metodologice la RNTR5, din 2002. „Nu putem risca să avem laboratorul gata la cheie, iar RAR să nu ne dea dreptul de funcționare, obligându-ne să lucrăm în franciză.“

Al doilea proiect, care prevede construcția unei stații de spălare pentru mărfuri alimentare și non-alimentare, s-ar putea finaliza până anul viitor.

Nu în ultimul rând, ca urmare a obținerii statutului de dealer pentru Daikin, există un proiect cu privire la montajul de agregate frigorifice Daikin Exigo de ultimă generație pe semiremorci destinate transportului de mărfuri perisabile.

Bridgestone EMEA a anunțat debutul noilor anvelope Bridgestone M-Steer 002 și M-Drive 002, special concepute pentru flotele care operează atât pe teren cât și în afara acestuia. Noile anvelope îndeplinesc cerințele cheie ale camioanelor care operează în segmentul ușor On/Off. Ambele anvelope vor fi disponibile în toată Europa începând cu ianuarie 2025.

Anvelopele Bridgestone M-Steer 002 și M-Drive 002 sunt proiectate cu o nouă tehnologie de compoziție pentru a oferi flotelor o durabilitate și o performanță avansată. Caracteristicile anvelopelor includ:

Uzură mai lungă: Bridgestone M-Steer 002 și M-Drive 002 va oferi flotelor o performanță de uzură îmbunătățită cu peste 20% față de generația anterioară;
Tracțiune îmbunătățită: Bridgestone M-Drive 002 utilizează un model optimizat al benzii de rulare și o canelură centrală cu adâncime completă pentru o tracțiune mai bună în teren, cât și o performanță pe toată durata de viață a anvelopei.
Durabilitate robustă: Ambele anvelope sunt proiectate cu o rezistență durabilă a benzii de rulare și o carcasă robustă pentru protecție împotriva deteriorărilor provocate de așchii, tăieturi și bucăți, rezultând o performanță de lungă durată.
Eficiență îmbunătățită a consumului de combustibil: Bridgestone M-Steer 002 și M-Drive 002 își depășesc performanțele predecesorilor prin reducerea semnificativă a rezistenței la rulare cu mai mult de 10%, ceea ce va îmbunătăți eficiența consumului de combustibil și va permite și mai mult reducerea costurilor.

În plus, ambele anvelope sunt proiectate pentru a putea fi reșapate în mai multe rânduri. Designul reșapabil prelungește durata de viață a acestora, reducând deșeurile și optimizând costurile totale de operare, sprijinind atât flotele, cât și OEM-urile în eforturile lor de a reduce impactul asupra mediului.

„Noile anvelope de camion mild On/Off de la Bridgestone au durabilitatea necesară pentru a funcționa pe o varietate mai mare de suprafețe, de la asfalt și pietriș la nisip și noroi”, a declarat Waqqas Ahmad, Commercial Sales Director, Bridgestone EMEA. “Suntem încrezători că inovația din spatele noilor anvelope Bridgestone M-Steer 002 și M-Drive 002 nu numai că va oferi flotelor un plus de încredere și va asigura performanțe excepționale, dar va oferi, de asemenea, beneficii semnificative care conduc la costuri totale de proprietate mai mici pentru flote și valoare de mediu pe termen lung pentru OEM-uri.”

Segmentul mild On/Off creează o punte de legătură între camioanele regionale și flotele grele off-the-road. Noile anvelope Bridgestone M-Steer 002 și M-Drive 002 înlocuiesc generațiile anterioare din gama de produse a companiei și subliniază angajamentul Bridgestone de a crea soluții inovatoare și durabile care îmbunătățesc performanța anvelopelor în segmentul mild On/Off.

Dezvoltat în Europa, Bridgestone M-Steer 002 este oferit în trei dimensiuni: 315/80 R22.5, 13 R22.5 și 385/65 R22.5. Iar, Bridgestone M-Drive 002 în două dimensiuni de 315/80 R22.5 și 13 R22.5. Alte dimensiuni suplimentare vor fi adăugate în cursul anului următor. Anvelopele vor fi, de asemenea, disponibile ca parte a Bridgestone Fleet Care – o suită personalizabilă de soluții care combină anvelope premium, tehnologii pentru anvelope, soluții de service și instrumente de gestionare a flotelor – pentru a ajuta clienții Bridgestone care utilizează flote să-și îmbunătățească și mai mult valoarea totală a proprietății.

Noile anvelope se aliniază angajamentului Bridgestone E8, care constă în opt valori Bridgestone care încep cu litera „E” (Energy, Ecology, Efficiency, Extension, Economy, Emotion, Ease, and Empowerment) pentru a contribui la realizarea unei societăți durabile.