Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Compania croata INA, specializata in transporturi de produse petroliere, a reusit sa-si optimizeze activitatea cu ajutorul solutiilor Ortec, reducand numarul kilometrilor parcursi si, implicit, costurile de transport, si optimizand cele 400-500 de livrari zilnice.
 
INA, companie petroliera croata, membra a Grupului MOL, administreaza o flota de 250 de vehicule – doar o treime fiind proprie – doua rafinarii, sapte depozite si 420 de statii de carburant, dar si clienti angro si din retail, comercializand toate tipurile de carburant, inclusiv GPL. Clientii angro reprezinta 25% din volum.

Datorita complexitatii activitatii, in 2008 s-a luat decizia de a se optimiza sistemul de distributie. Astfel, prin licitatie publica s-a optat pentru solutiile oferite de ORTEC. „Am ales solutiile Ortec pentru ca ne-am dat seama de flexibilitatea lor. In plus, dispuneau si de SAP si aveau experienta necesara pentru a intelege nevoile companiei noastre“, a subliniat Jadranko Skendzic, transport expert in cadrul INA, in cadrul evenimentului „Ortec Customer Day“.
In implementarea solutiilor Ortec au fost implicati activ aproximativ 50 de angajati din logistica, retail, vanzari angro, rafinarii, sectorul IT, dar si reprezentanti ai Ortec.
Proiectul a fost demarat initial in trei dintre depozitele companiei, cele din nord, in iulie 2009, insa pana la finalul aceluiasi an solutiile au fost implementate in toate cele sapte centre.

Livrare optima doar cu doua solutii
In cadrul INA sunt folosite solutiile Orion, pentru managementul comenzilor, si Shortrec pentru planificarea rutelor si crearea unui sistem optim de livrare. Orion este utilizat pentru previzionarea si generarea comenzilor pentru statiile de carburant. In plus, poate defini locatiile de livrare, avand la baza un model optim de transport.
„Asa putem calcula saptamanal si lunar cantitatile de carburant necesare in statii. Mai mult, poate calcula necesarul de transport din fiecare depozit“, a completat Skendzic.
Shortrec, celalalt sistem utilizat de INA, planifica traseele care trebuie urmate pentru livrare, combinand pe aceeasi ruta livrarile unice cu cele multiple, dar si comenzile statiilor de carburant cu cele angro. Toate acestea sunt realizate avand in vedere parametrii unui sistem eficient de management al transportului. „Este un caz dificil deoarece pentru transport lucram cu 40 de subcontractori pentru 200 de vehicule, iar fiecare contract are propriii termeni“, a mai spus Jadranko Skendzic. Vehiculele proprii au fost echipate cu debitmetru pentru livrari multiple, ajutand la reducerea pierderilor. Livrarile se fac in functie de notele de livrare de la depozit, iar pierderile nu depasesc 0,2%.
In general, sunt utilizate cisterne multicompartimentate, doar pentru agricultura si piscicultura. Pentru bluediesel, din cauza sulfului din continut, sunt utilizate cisterne speciale.
Conform rezultatelor monitorizarii, la cateva luni de la implementarea softurilor s-a observat cresterea gradului de utilizare a flotei proprii si o exploatare optima a cisternelor. „In statiile de carburant stocul este tinut sub control, raportat la capacitatea terminalelor, datorita sistemului de masurare cu dip-stick, care la fiecare sase ore transmite prin SAP datele catre Orion“, a explicat reprezentantul INA. Dupa transferul datelor, Shortrec combina comenzile cu vehiculele disponibile la momentul respectiv, iar planul comenzilor este transferat catre Orion prin SAP. In perioada urmatoare compania intentioneaza sa conecteze softul ORTEC cu sistemele GPS si fiecarui sofer i se vor furniza direct informatiile referitoare la pozitiile de incarcare si descarcare. „Vom verifica planificarea si executia pentru a vedea care sunt diferentele si vom adopta programul pentru a avea astfel o buna programare si o executie in concordanta.“

Tinte bine definite
Pentru fiecare dintre cele doua solutii implementate au fost stabilite anumite tinte. Asadar, Orion trebuie sa mentina la fiecare statie de alimentare o cantitate optima de carburant, cu cat mai putine descarcari, insemnand o estimare cat mai corecta a necesarului de combustibil, ceea ce conduce si la optimizarea costurilor de transport. „Situatiile in care avem statii de carburant «in gol» si necesitatea de a reloca produsele trebuie sa fie reduse la minumum. Una din regulile INA nu permite trimiterea produselor inapoi la depozit.“
In ceea ce priveste Shortrec, acesta a fost responsabil de exploatarea la maximum a flotei proprii si de o mai buna utilizare a capacitatii cisternelor (95% la ora actuala). A fost redus numarul kilometrilor parcursi cu 5-10%, in functie de relief, si, extrem de important in balanta costurilor, s-a redus si rulajul in gol. Atat pentru exploatarea flotei, cat si pentru terminale, sunt monitorizati indicatorii de performanta.

Comenzi livrate de la o zi la alta cu 50% mai putin personal
Prin automatizare au fost simplificate operatiunile, iar oamenii s-au concentrat pe procese, nu pe informatii. S-a redus numarul erorilor, odata ce datele au fost introduse automat in sistem si ajustate mai bine la nevoile activitatii, mai ales ca responsabilitatile sunt impartite. Capitalul uman necesar s-a redus cu 50% dupa implementarea softurilor Ortec.
„Implementarea sistemului ORTEC ne-a ajutat sa trecem de la un sistem descentralizat la unul centralizat care are toate atributele unui management de calitate“, a declarat Skendzic. Timpul de la lansarea unei comenzi in sistem si pana la livrare s-a redus si a crescut si calitatea livrarilor, o comanda fiind livrata de la o zi la alta. „Avem 400-500 de livrari zilnice si trei planificatori pe fiecare depozit. Transportatorii sunt anuntati cu o zi inainte la ce depozit trebuie sa mearga pentru incarcare“, a completat acesta.

Polivalenta, capacitatea de incarcare, contributia la economisirea de carburant, randamentul kilometric, aderenta, grija fata de mediu, resapabilitatea, siguranta sunt conditii definitorii in alegerea unei anvelope. Anul trecut producatorii au lansat modele si servicii noi prin care sa raspunda acestor cerinte.
 
La sfarsitul lui mai, cu ocazia e-Safety Challenge, Bridgestone Europe a facut o demonstratie publica a modului in care functioneaza TPMS (Tyre Pressure Monitoring System), sistem care va fi comercializat si in Europa.
 

Monitorizarea presiunii din anvelope este esentiala pentru securitatea pe sosele. De multe ori, camioanele ruleaza cu anvelope sub presiune, ceea ce duce la distrugerea lor si nu numai atat. In momentul in care pneul se distruge in mers, ceilalti participanti la trafic sunt obligati sa faca manevre bruste pentru a evita accidentele in lant. Cu ajutorul sistemului, situatiile periculoase pot fi evitate.

In afara avantajelor legate de siguranta, si acest lucru este deja stiut, anvelopele care ruleaza cu presiunea corecta au un randament kilometric mai bun, iar consumul de carburant este redus, la fel si emisiile de CO₂.
Aceasta solutie de monitorizare presupune montarea unei valve patentate impreuna cu un dispozitiv cu radio frecventa. Exista variante specifice de valve atat pentru vehicule comerciale, cat si pentru autoturisme.
Dispozitivul emite informatii despre presiunea din anvelopa si temperatura la fiecare patru secunde, astfel ca aceasta are o durata de viata de cel putin trei ani.
Sistemul este integrat in oferta Bridgestone Total Fleet Management.

Special configurate pentru transport de volume mari
La sfarsitul lui octombrie, Continental si-a extins oferta de modele pentru anvelope regionale din a doua generatie, lansand doua noi versiuni, HSR2 XL si HTR2, special construite pentru remorcile si semiremorcile de volum.
Una dintre cele mai bine vandute anvelope Continental pentru camioane primeste intariri in adevaratul sens al cuvantului. Anvelopei HSR2 pentru puntea fata, cu dimensiunile 385/65 R 22.5, 315/70 R 22.5 si 315/80 R 22.5, din seria constructiva regionala 2, i se alatura o versiune noua XL, cu o capacitate portanta totala de pana la 10 t/ axa. Aceasta anvelopa noua reprezinta raspunsul Continental la introducerea motoarelor Euro 6 cu tratare ulterioara a gazelor de ardere.
Anvelopa HSR2 XL este fabricata folosind o tehnologie speciala cu „carcasa cu infasurare fara capat“, procedura indicata in special pentru combinatii de vehicule cu greutate marita pe puntea fata. Noua varianta XL convinge printr-o structura mai rigida, o rezistenta la rulare imbunatatita si o durata de viata substantial prelungita. In prezent, aceasta este disponibila cu dimensiunile 385/65 R 22.5, 315/70 R 22.5 si 315/80 R 22.5.
A doua noutate, HTR2 in dimensiunea 385/55 R 22.5, reprezinta o inovatie in special pentru utilizarea la remorci si semiremorci de volum mare de ultima generatie. Prin constructia unei noi sectiuni transversale pentru tipul special de anvelopa HTR2 pentru camioane se poate obtine un castig suplimentar al inaltimii suprastructurii de 35 mm.
Acesta reprezinta un avantaj competitional la transportul de containere, in logistica de distributie, precum si la numeroase alte utilizari din transportul de marfa voluminoasa.
La constructia noului tip de anvelopa s-a acordat o atentie deosebita transmiterii avantajelor produsului din familia HTR catre noile modele de sectiune transversala redusa.

Michelin lanseaza anvelopele polivalente
Atunci cand anvelopele sunt folosite atat on-road, cat si off-road, riscul distrugerilor accidentale creste considerabil. Anvelopele folosite pe santiere si in cariere, dar si pe strazi si drumuri, sunt supuse unor conditii extreme de utilizare. Pericolele care cresc riscul ca anvelopa sa se taie sau sa fie distrusa se afla la tot pasul: santuri, pietre, resturi de metal, pietris.
In acest sens, Michelin a lansat gama de anvelope 13 R 22.5 si 315/80 R 22.5 Michelin X® Works™, conceputa pentru a reduce timpul de imobilizare a vehiculelor. Carcasa, cauciucul, flancurile si banda de rulare sunt mult mai rezistente.
Pentru a fi mai sigura si mai fiabila, banda de rulare de la noua anvelopa 13 R 22.5 si 315/80 R 22.5 Michelin X® Works™ a fost conceputa astfel incat riscul patrunderii pietrelor in canale sa fie redus, iar evacuarea apei sa se faca eficient la rularea pe carosabil umed. Datorita canalelor in forma de V a caror latime creste progresiv, manevrabilitatea pe suprafete neasfaltate este mult imbunatatita.
In plus, carcasa anvelopei Michelin X® Works™ a fost proiectata pentru a sustine o greutate de 8 t/osie la montarea simpla si de 13,4 t la montarea jumelata, la o viteza de 110 km/ora.
Noua anvelopa pentru camion Michelin X® Works™ va fi disponibila in mai multe dimensiuni. Vor fi lansate versiunile 13 R 22.5 Michelin X® Works™ si 315/80 R 22.5 – cea mai bine vanduta. Pe langa procentul mare de anvelope vandute pentru echiparea originala pe plan european si pe pietele care se dezvolta rapid, precum cea din Turcia, aceasta dimensiune de anvelope castiga rapid teren si pe piata de inlocuire din Europa.
O alta noutate a anului trecut a fost X MultiWay 3D. Este o gama de anvelope polivalente ce poate fi folosita pe orice tip de carosabil – drumuri judetene, drumuri nationale si autostrazi – in orice anotimp.
X MultiWay 3D este prima anvelopa Michelin de uz regional care contribuie la reducerea consumului de carburant si prima anvelopa de directie marcata M+S, ceea ce garanteaza conditiile optime pentru condus indiferent de vreme, in afara de conditiile de iarna extrema, asigurand economie de timp si de carburant, fiabilitate si siguranta.
Anvelopa pentru axa fata X MultiWay 3D XZE are un profil mai lat cu 20% fata de generatia precedenta, ceea ce face ca acest model sa poata fi folosit pentru mai multe tipuri de aplicatii. Si distanta de franare a fost optimizata, fiind cu 8 m mai mica fata de XDR2+ si XZT2+.

Performante crescute cu noua generatie pentru uz regional
Goodyear a lansat noua generatie de anvelope pentru semiremorci pentru uz regional, RHT II. Aceasta gama se adreseaza in special dimensiunii de 22,5". Randamentul kilometric mai mare cu pana la 30% in comparatie cu generatia precedenta, Regional RHT, performantele excelente pe carosabil ud si robustetea crescuta sunt cativa dintre factorii care ii pot atrage pe cumparatori.
Anvelopele Regional RHT II indeplinesc conditiile regulamentului european 661/2009, oferind un nivel redus de zgomot si rezistenta la rulare.
Potentialul kilometric crescut se datoreaza folosirii unor compusi noi pentru realizarea profilului, dar si utilizarii unui cauciuc mai rezistent la uzura. Profilul anvelopelor din noua generatie este cu 10 mm mai lat si cu 8% mai adanc decat in cazul anvelopelor din gama precedenta. 
Optimizarile tehnice ale partilor componente ajuta la obtinerea unei uzuri uniforme, robustete, eliminarea pietrelor si o distanta de franare imbunatatita pe carosabil ud. Toate acestea se traduc intr-un cost mai mic pentru operatorii de transport.
Gama noua include si o anvelopa special configurata pentru greutati mai mari si care poate transporta pana la 10 t/axa.

Aniversare cu modele noi
Cu ocazia aniversarii a 100 de ani de productie de anvelope de camion, Pirelli a lansat, in septembrie anul trecut, in Turcia, noile modele din seria 01. Aceste pneuri au fost dezvoltate pentru a raspunde cerintelor pietei, dar si cerintelor legate de siguranta, ecologie, uzura si costuri.
Este vorba de modelele FW:01 si TW:01 pentru conditii grele de iarna, FH:01 si TH:01 pentru transporturi internationale si FG:01 si TG:01 pentru utilizarea pe santiere.
Anvelopele de iarna ofera cele mai bune performante, la temperaturi de sub 4oC, in conditii de asfalt ud sau acoperit cu gheata si zapada.
In cazul anvelopelor H:01, principalele puncte forte sunt rezistenta la rulare si emisiile fonice reduse, dar si randamentul kilometric crescut. Anvelopele din aceasta gama sunt special configurate pentru rularea pe autostrada.
Anvelopele de santier G:01 ofera o rezistenta crescuta la intepaturi, dar si un randament kilometric ridicat.
Cele trei linii de anvelope beneficiaza de tehnologia SATT, care asigura o durata mare de utilizare, grad inalt de resapare si uzura uniforma. Caracteristicile profilului si compusii au fost configurate si optimizate in functie de cerintele fiecarei aplicatii in parte.
Toate aceste performante sunt certificate prin inscriptia „ECOIMPACT“, marcata pe flancurile anvelopelor.